Fordas Vadina „Mustang Mach-E“„Mustang“yra Beviltiškas

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

„Ford Mustang“yra viena iš nedaugelio pasaulyje pripažintų transporto priemonių. Nuo 1964 m. „Mustang“vardas buvo pridedamas prie vieno kėbulo stiliaus: dviejų durų raumeninis automobilis, kuris nuo to laiko tapo didesniu ir pajėgesniu sportiniu automobiliu. Bet kokiu atveju paklauskite kažko, kas yra „Mustang“, ir jie tikriausiai atsakys tai vadindami amerikietišku sportiniu automobiliu.

Daugelį dešimtmečių, apėmusių daugybę entuziastų ir „Mustang“mėgėjų kartų, „Ford“ponių automobilis užbūrė žvarbių V8, vilkimo lenktynių tarp šviesų ir sekmadienio kruizų vaizdus vasarą. ‘Muricon keturi ratai. Elektros transporto priemonių revoliucijai pasukus už kampo, „Ford“manė, kad geriausia būtų atšaukti maždaug 60 metų istoriją, kad „Mustang“vardas būtų užkluptas ant elektrinio krosoverio, kad būtų galima perimti būsimą „TeslModel Y“. Deja, bandant užtikrinti, kad „Ford“išliktų elektros epochą, ji ištraukė savo žymiausią vardinę lentelę per purvą.

Neskamba kaip „Mustang“fanatikas ar kažkas, kuris mano, kad automobilių pramonėje yra geriausių praeities, tačiau tai yra vienas keisčiausių sprendimų, kuriuos pastaruoju metu priėmė pagrindinis automobilių gamintojas. Beveik toks keistas, kaip „Ford“sprendimas nustoti pardavinėti automobilius Amerikoje. Suprantu, kad „Ford“turi kuo greičiau pateikti į rinką naujus, naujoviškus EV, tačiau, naudodamasis žymiuoju „Mustang“pavadinimu, automobilių gamintojas šiek tiek atsitiktinai pristatė savo svarbiausią dešimtmečio transporto priemonę. atstumti kai kuriuos labiausiai nemalonius gerbėjus, kad pritrauktų naujų klientų. Šis ženklas taip pat būna baisus laikas, nes visi vis dar peržengia šią visumą: „Dabar mes parduodame tik pikapus ir visureigius“.

Nėra taip, kad „Mustang Mach-E“skamba kaip blogas EV. Priešingai, specifikacijos skamba perspektyviai. Bet negaliu nejausti, kad tai buvo skubotas „Ford“darbas, paskatintas žinojimo, kad jis atsilieka nuo konkurentų. Panašiai kaip paskutinę sekundę „Sveika Marija“paskutinėse reguliaraus sezono atkrintamosiose varžybose, „Ford“sprendimas raustis po „Mustang“dalių dėžę, kad ant „Mustang Mach-E“užkluptų keletą lengvai atpažįstamų komponentų, man atrodo beviltiškas ir tingus.

Aš suprantu, kad „Ford“turi kuo greičiau pateikti į rinką naujus, naujoviškus EV, tačiau, naudodamasis „Mustang“pavadinimu, automobilių gamintojas šiek tiek atsitiktinai pristatė savo svarbiausią dešimtmečio transporto priemonę. stumdydama kai kuriuos labiausiai nemalonius gerbėjus pritraukti naujų klientų.

„Tesla“, „Chevrolet“, „Hyundai“, „Nissan“ir „Kihave“rinkoje elektra varomi automobiliai buvo gana ilgą laiką, o vartotojai dar turės palaukti, kol į rankas pateks „Mustang Mach-E“. Siekdamas per daug kompensuoti jo tingumą, „Ford“nusprendė „Mustang Mach-E“įtraukti į „Mustang“seriją „Eurekmoment“. Išskyrus tai, kad du modeliai neturi daug tų pačių komponentų ar dizaino.

Kalbėdami su „Ford“atstovais kaip Vašingtono automobilių paroda, visi, turintys „Ford“ženklelį, kalbėjo apie tai, kiek „Mustang Mach-E“dalijasi su „Mustang“. Būdamas žiauriai sąžiningas, paprasčiausiai nemanau, kad tai tiesa. Negalite skiepyti panašių grotelių, priekinių žibintų ir galinių žibintų ant transporto priemonės ir tvirtinti, kad jis yra dvynukas jo pradiniam donorui. Viktoras Frankenšteinas sukūrė monstrą.

Be dizaino, „Ford“mano, kad „Mustang Mach-E“yra būdas poniško automobilio gerbėjams patekti į praktiškesnį, futuristiškesnį ir universalesnį „Mustang“. Fordo akimis tai yra Mustangų šeimos pratęsimas. Vis dėlto pažvelgus į „Mustang“istoriją, nuo jos pradžios iki naujausio „Shelby GT500“, niekur nematote nieko panašaus į elektrinės pavaros ar krosoverio kėbulą. Taigi, ne taip, kaip „Mustang“gerbėjai niežės patekti į naują „Mustang Mach-E“, kai jis pasirodys. Jei kas nors, „Mustang Mach-E“yra daugiau transporto priemonė, praplečianti „Mustang“šeimą į naują teritoriją - vietą, kurioje ji neturi verslo.

Gindamasis Fordas, aš suprantu logiką. „Chevrolet“ir „Teslare“jau yra stiprios galimybės EV segmente. Kadangi „Ford“į žaidimą žengia vėlai, jis turi kuo greičiau iššauti į viršų. Kas tai geriau, nei įdėti savo žymiausią pavadinimą į savo naujausią EV? Nedaug. Bet kas buvo blogai, kai Mustangų šeimoje iš vardinės lentelės buvo rodomas panašumas? „Mach 1“, „SVO“, „T5“ar „GLX“viskas būtų veikę. Ypač jei „Ford“išėjo ir pasakė, kad elektromobilį įkvėpė „Mustang“, o ne dvigubai žemyn tvirtinant, kad jis yra „Mustang“.

Dar labiau įaudrina „Mustang Mach-E“tai, kad „Ford“praėjusių metų SEM pristatė visiškai elektrinį „Mustang“, kurį sukūrė kartu su „Webasto“. Aš sulaikiau kvapą, norėdamas pamatyti, kaip „Ford“išėjo su elektrine sportinio automobilio versija, kad palengvintų mus visus į „Mustang“stiliaus krosoverį su baterijomis. To, aišku, nebuvo. Užuot leidęs bristi į užšąlantį baseiną, Fordas išmetė vandens kibirą tiesiai ant galvų.

Dėl „Mustang Mach-E“nuomonės išsiskiria. Vieni tai myli, kiti - nekenčia. Nepaisant to, kaip pirkėjai gali jaustis dėl krosoverio, tai yra automobilis, skirtas „Ford“išgauti iš tamsaus amžiaus. Dalis to daroma kreipiantis į Volstrito akcininkus ir milijardierius. Deja, „Mustang Mach-E“neturėjo tokio pat efekto „Ford“akcijoms, kaip „Tesla“generalinio direktoriaus Elono Musko vienintelis tweetas. Nepaisant to, kad buvo įvestas „Mustang Mach-E“, „Ford“akcijos pastaruoju metu buvo 10 metų žemiausios. Ta maža apybraiža atskleidžia, kad „Ford“lengviau priversti vartotojus gerti rinkodaros „Kool-Aid“, nei priversti tuos, kurie turi galią padėti automobilių gamintojui vėl tapti galininku.