10 Geriausių „Audi“automobilių Per 100 Metų - Vadovas

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

Gamintojas buvo oficialiai įsteigtas 1910 m. Balandžio 25 d., Tačiau jo šaknys siekia 1899 m. Pradėtą Augustą Horchą, A. Horchą ir Cie. Po to, kai buvę „Horch“verslo partneriai pateikė pretenzijas dėl prekės ženklo pažeidimo, įmonės pavadinimas buvo pakeistas į „Audi“. Automobilwerke GmbH Zwickau. Tais pačiais metais prekės ženklas išleido savo pirmąjį modelį „Audi“pavadinimu „Type A“. 1932 m. „Audi“prisijungė prie kitų trijų vokiečių automobilių gamintojų ir įkūrė „Auto Union“, kuri tapo tiesioginiu šiandien žinomo „Audi“prekės ženklo pirmtaku. Per visus tuos metus „Audi“išsiskyrė kurdama technologiškai pažangius modelius.

Čia yra 10 geriausių visų laikų „Audi“modelių, kuriuos suteikė „Money, Inc.“

1907 Horchas 26/65

26/65 automobilis buvo gaminamas, kai „Audi“dar buvo A. Horch & Cie, ir pateikė svarbią naujovę: šešių cilindrų variklį. Dabartiniai mūsų vidutinio dydžio automobiliai nebūtų tokie patys, jei nebūtų Horcho dizaino ir jėgainės. Šis konkretus modelis inicijavo „Audi“palikimą būti automobilių technologijos priešakyje. Jei šiandien net rastumėte šį klasikinį automobilį aukcione, tikrai sumokėtumėte daugiau nei 1 mln. USD, kad jį parsineštumėte namo.

1938 m. „Auto Union D-Type“

1938 m. Pristatytas „Audi D-Type“turėjo V12 variklį, kuris išvystė beveik 550 AG ir naudojo pakabos sistemą, kur kas sklandžiau važiuodamas nei konkuruojančios transporto priemonės. Taip, „Auto Union D-Type“projektą užsakė Hitleris. Vis dėlto tai yra puikus inžinerijos žygdarbis ir svarbi automobilių istorijos dalis. 2009 m. Aukcione superretų „D-Type“pasiūlymai viršijo 6 milijonus dolerių.

1956 DKW Monza

„DKW Monzset“penki pasaulio rekordai 1956 m. Dėl jo poliesterio korpuso, sustiprinto stiklo pluoštu, „DKW Monzvery“buvo lengvas, suteikiant jam puikios aerodinamikos ir krašto, reikalingo žymėti automobilių pasaulyje. Šiais laikais rasti šį geros būklės modelį yra be galo sunku, o net atskiros dalys aukcione kainuoja po kelis tūkstančius dolerių.

„Audi Quattro“(1980 - 1991)

Kai daugelis automobilių entuziastų galvoja apie „Audi“, jie įsivaizduoja 1980-ųjų „Quattro“. Šis vienintelis modelis įkūnija tą prekės ženklą: varikliai su turbokompresoriais, visų varančiųjų ratų pavara, sportiški profiliai ir novatoriškos technologijos. „Quattro“buvo pastatytas ne tik kaip puikus atlikėjas (remiantis B grupės ralio automobiliu), bet ir sustiprintas automobilio ir vairuotojo ryšiu. Pirmosios kartos „Quattro“modeliai vis dar yra privačiai perkami ir parduodami daugiau nei 20 metų po to, kai nustojo gaminti. Šiandien juos galima rasti veikiančiose sąlygose už 5000 USD ar daugiau.

1994 m. „RS2 Avant“

„Audi RS2 Avant“yra liukas, sukurtas taip, kad būtų greitas - labai greitas. Automobilis gali nuvažiuoti nuo 0 iki 30 per 1,5 sekundės ir nuo 0 iki 60 per 4,8 sekundės, o tai yra greičiau nei kai kurie šiandien gaminami sportiniai automobiliai. Visų ratų pavara yra tik viena iš priežasčių, kodėl šis modelis yra toks pageidaujamas. Jis buvo parduodamas tik Europoje, Pietų Afrikoje, Brazilijoje, Naujojoje Zelandijoje ir Honkonge, o tai dar labiau veikia modelius, kurie vis dar veikia. Jei rasite RS2 Avant, tikėkitės sumokėti mažiausiai 18 000 USD.

„Ur-TT“(nuo 1998 m. Iki dabar)

„Audi“garsėja savo technologijomis ir kokybiška inžinerija nuo pat prekės ženklo kūrimo pradžios, tačiau savitas stilius į lygtį atėjo tik gerokai vėliau. „Audi Ur-TT“aštrius, agresyvius dizainus išstūmė „Audi“prekės ženklo priešakyje. TT buvo sukurtas tam, kad išsiskirtų minioje, ir kiekviena karta nuo pirmosios vis labiau tobulino savo stilių. Naudoto 1998 m. „Ur-TT“kaina paprastai siekia mažiausiai 10 000 USD ribą.

2000 R8 Le Mans prototipas

„R8 Le Mans“prototipas yra vienas geriausių „Audi“lenktyninių automobilių iki šiol. Iš 79 dyzelinu varomų transporto priemonių lenktynių ji laimėjo 63. „R8 Le Mans“prototipas taip pat laimėjo penkias iš septynių 24 valandų Le Mano lenktynių, į kurias pateko, ir buvo Amerikos „Le Man“serijos nugalėtojas 2000–2006 m. Anglies pluošto ir aliuminio važiuoklė, puiki pakaba ir V8 variklis su dviem turbokompresoriais tapo rimtai pajėgiu lenktynininku. 2012 m. Aukcione „Audi R8“parduota už daugiau nei 1 mln.

2002 C5 RS6

Kiek kitų transporto priemonių turi galimybę laimėti Šiaurės Amerikos „SPEED World Challenge GT“seriją trejus metus iš eilės? Šis „Audi“modelis sukuria 444 AG ir ne tik puikiai veikia, bet ir puikiai atrodo. „C5 RS6“sujungia novatorišką technologiją ir skoningai drąsų super sedano / vagono miegamojo stilių. Suradę vieną iš šių naudotų automobilių grįšite bent 10 000 USD, o tai yra pigiausia atsižvelgiant į jo našumo potencialą.

R8 (nuo 2007 m. Iki šiol)

Kai „Audi“išleido „R8 Le Mans“prototipą ir ėmė kaupti pagyrimus, žmonės praktiškai maldavo bendrovės pagaminti keliuose važiuojančią versiją. Tai nutiko 2007 metais su R8 serijos automobiliu. Kai kurie pirkėjai mokėtų vien už aptakų profilį, tačiau R8 yra daug daugiau nei estetika. Vidutinio variklio superautomobilis elgiasi kaip svajonė, skamba puikiai ir yra pagrindinis kasdienio vairuotojo superautomobilis. Nedaugelis automobilių praktiškumą ir našumą derina geriau nei R8, todėl per tiek metų jie taip gerai išlaikė savo vertybes. Naudotų „2007 R8“galima rasti už daugiau nei 60 000 USD, o naujausias „Audi R8“kainuoja daugiau nei 162 000 USD.

2012 R18 Ultra

„R18 Ultrenabled“sukūrimas „Audi“, siekiant pažangių variklių technologijų panaudoti keliuose važiuojantiems modeliams. „Le Mans“lenktyninis automobilis pasižymi aukščiausiu savo klasės lygiu dėl 3,7 litro darbinio tūrio V6 dyzelinio variklio, vieno važiuoklės važiuoklės ir protingo oro srauto valdymo. 2012 m. „R18 Ultrwon 24 valandų Le Mansas“kartu su hibridine automobilio versija „R18 UltrE-Tron Quattro“. Pastarasis buvo pirmasis „Audi“lenktynininkas, varomas hibridinėmis technologijomis, o nuo pat savo debiuto R18 buvo nuolat tobulinamas, kad išlaikytų savo pranašumą. Jei 2012 m. „R18 Ultrwere“kada nors būtų aukcione, jis tikrai gautų kelis milijonus dolerių.