„Ford Ranger FX2 Auto Review“2021 M

Video: „Ford Ranger FX2 Auto Review“2021 M

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

Kažkur išilgai linijos buvo manoma, kad norint palikti saugą asfaltuotus kelius, jums reikia keturių varančiųjų ratų sistemos. Iš tiesų, kalbant apie sudėtingą reljefą, 4WD įveiks kliūtis, kurios sukels daugumą dviejų varančiųjų transporto priemonių - daugumą, bet ne visas.

Yra keletas 2WD transporto priemonių, kurioms naudingi visureigio pagrindai, tokie kaip prošvaisa ir galimas protektorius, kad atvertų kuklų nuotykių ir linksmybių pasaulį toli nuo asfalto. „Ford“FX2 paketas yra vienas iš tokių pavyzdžių: visureigių padangų komplektavimas, pakoreguota pakaba, apsauga nuo slydimo ir užrakto diferencialo užpakalinis „Ranger“pikapas. FX2 paketas sumažina tarpą tarp dviejų ir keturių varančiųjų ratų, nors ir nesuvokia tokių dalykų kaip sukimo momento vektoriavimas ar mažo nuotolio pavaros. Norėdami pamatyti, kaip siaura, mes važiuojame „Ranger FX2“vienu mėgstamiausių takų čia, Pietų Kalifornijoje.

Nors „Maple Springs Truck Truck Trail“neasfaltuotas, jis nėra vienodas. Pradinį ruožą gali įveikti gerai vairuojamas 3 serijos BMW (mes tai matėme) arba sunkvežimis, tačiau kylant aukštumui, uolos didėja, o smėlis gilėja. Čia „Ranger“visureigės „Hankook“padangos važiuoja per laisvą pagrindą greičiu, o visureigiui pritaikyta pakaba sugeria paslėptų uolų ir agresyvių bangų smūgius.

Miles Branman / Vadovas

Milesas Branmanas / Vadovas

Neturint specialių bekelės režimų, lengviausia pasiekti turimą 310 svarų pėdų sukimo momentą, įjungus sportinį režimą pavarų perjungiklyje. Išjungus traukos valdymą, „Ranger FX2“mielai vizgina uodegą dulkėtomis galios skaidrėmis (paimkime, 4WD). Įjungus visas sistemas, „Ranger“sušvelnina ratų slydimą, kad išlaikytų impulsą į priekį.

Aukštesniame aukšte be įspėjimo pasirodo gilaus smėlio dėmės ir grasina užpūsti sunkvežimį. Nuolatinis droselio įvedimas leidžia padangoms daryti savo, bet sunku nebijoti, kad bus užstrigęs (gera priežastis visada atsinešti „MaxTrax“rinkinį). Pagaliau pasiekiame ropojimo skyrių. Smėlis dengia žemę ir kaupiasi gilesnėse provėžose - tai nėra idealios sąlygos dviem varomiems ratams.

Užblokavus galinį diferencialą, mes sukalame vieną nuolydį, tačiau girdime besisukančių padangų garsą pusiaukelėje. Per imbieras su droseliu. Mes leidome sunkvežimiui riedėti atgal, kol įjungsime didesnį droselį. Padangos dar kartą kovoja, tačiau šį kartą suteikia pakankamai pagreitio, kad nuneštų mus į viršų. Jei ne „Ranger“prošvaisa, oro užtvankos pašalinimas ir apsauga nuo slydimo, „daugiau dujų“metodas, be abejo, sukeltų sparną.

Mes pakartojame pastangas dviem pakaitiniais kursais. Pirmasis vėl veikia pagreičio įkrovą, tačiau visos strategijos nepavyksta dėl pastarosios kliūties. Tai darbas keturiais ratais - ir mums viskas gerai.

Mūsų tikslas žaisti purve buvo daugiau nei pasiektas, ir lengva įsivaizduoti kitas „Ford Ranger FX2“tinkamas užduotis. Geresnės stovyklavietės radimas, žygio viršūnės pasiekimas ar tyrinėjimas užmušto kelio - visa tai priklauso FX2 kompetencijai.

Rekomenduojamas:

Šiuolaikiniai Raumenų Automobiliai: „Ford Mustang“prieš Chevy Camaro Prieš „Dodge Challenger“

Kiekvienais metais trys raumeningų automobilių karaliai - „Chevrolet Camaro“, „Ford Mustang“ir „Dodge Challenger“- tampa vis stipresni, technologiškai pažangesni ir visai įdomūs. Sunku neatsilikti, bet mes padarysime viską, kad išdėstytume visas šio šiuolaikinio raumenų automobilio varžybų specifikacijas