Vidutinio Dydžio „Ford Ranger“pikapas Grįžta į M

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

1982 m. „Ford“pristatė pikapą visiems žmonėms. Nors „F150“patiko tiems, kurie kelia didelius reikalavimus ir turi didesnį biudžetą, naujasis „Ford Ranger“buvo tinkamas tiems, kurie ilgėjosi atviros sunkvežimio lovos be pilno dydžio platformos.

Beveik tris dešimtmečius „Ranger“tarnavo savo tikslui, tačiau, mažėjant vidutinių sunkvežimių pardavimams, „Ford“nusprendė kirsti mažą pikapą JAV rinkoje. Nuo 2011 m. „Ranger“tarptautiniu mastu gyveno kaip „T6“, tačiau, nors „ToyotTacoma“, „Chevrolet Colorado“ir kiti modeliai atgimė vidutinio sunkvežimio entuziazmu (2014–2017 m. Pardavimai išaugo 83 proc.), „Ranger“nebuvo. iki dabar.

Šių metų Detroito automobilių parodoje „Ford“pristatė pirmąjį JAV rinkos reindžerį per septynerius metus. „Ranger“, pagamintas Australijoje, planuojama gaminti Mičigane, „2019 Ranger“bus parduodamas kitų metų pradžioje. „Ford“teigia, kad sprendimas grąžinti „Ranger“yra pagrįstas tuo, kaip jis dabar mato vidutinio sunkvežimio pirkėją. „Ranger“pirkėjas yra tas, kuris nenaudoja savo sunkvežimio darbui, o savaitgaliais jį naudoja žaidimams, sako „Ford“. „Ranger“dydis ir manevringumas jį skiria nuo F-150, todėl pritraukia naujų klientų.

Stilius daugiausia grindžiamas tarptautiniu T6, nors ir su pakoreguotu priekiniu gaubtu, priekiniais žibintais, galiniais žibintais ir apdaila. Bus keli „Ranger“variantai, tačiau tik vienas variklio variantas (kol kas): 2,3 litro „Ecoboost“keturių cilindrų turbokompresorius, sujungtas su 10 laipsnių automatine. Galia nebuvo patvirtinta, tačiau šis variklis padidina 280 arklio galių ir 310 svarų pėdų sukimo momentą, naudojant kitas transporto priemones.

Be „XL“, „XLT“, „Lariat“ir „FX4“apdailų, „Ranger“bus siūlomas su superkabina (galinės pusės durys) ir „supercrew“kabina (pilno dydžio galinės durys). Plieninis rėmas perkeliamas iš pasaulinės rinkos T6, tačiau dabar jis yra sutvirtintas ir pilnai supakuotas.

„Ranger“pristato naują „Trail Control“sistemą, kuri iš esmės yra greičio palaikymo sistema, skirta važiuoti bekele programuojamu greičiu. Be to, važiavimo režimo sistemoje bus įprasto žolės, žvyro, sniego, purvo / provėžų ir smėlio reljefo nustatymai.

Kainos bus paskelbtos arčiau, bet tikimasi, kad konkursas prasidės maždaug 25 000 USD.