„Throttle Jockey“: „Yamaha“SR400 Retrobike Terapija

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

• 1. „YamahSR400“
• 2. „YamahSR400“
• 3. „YamahSR400“
• 4. „YamahSR400“
• 5. „YamahSR400“
• 6. „YamahSR400“
• 7. „YamahSR400“
• 8. „YamahSR400“
• 9. „YamahSR400“

Praėjusią savaitę aš pabrėžiau „YamahFJ-09“visavertį dviratį, kuris savo aukštųjų technologijų širdimi, tvirtu 3 cilindrų varikliu ir plačiomis galimybėmis aprėpia lenktynininkus.

Šią savaitę grįžtu į „Yamahstable“dėl pasiūlymo, kuris yra beveik visiškai priešingas FJ-09: „SR400“.

FJ-09 yra beveik viskas, ko nėra 5 990 USD SR400. Tai nėra greita. Tai nėra pakrauta technikos. Tai nėra moderni (na, nelabai). Kaip nauji dviračiai, jis yra maždaug toks pat kaip ir analogiškas. Tačiau visi šie dalykai veikia savo naudai.

SR400 yra vieno cilindro, dviejų vožtuvų, oru aušinamas, paleidžiamas retro dviratis, kuris gali būti pats šauniausias miesto skalpelis, kurį galima įsigyti už motorolerio ar dviračio.

„SR400“linija tęsiasi aštuntojo dešimtmečio pabaigoje, kai „Yamahsaw“galėjo eksportuoti tuometinį 500cc SR500 į JAV parką seną SR500 šalia naujojo SR400, ir jums bus sunku pasakyti, kada kiekvienas dviratis pagamintas gyvenk 1970-aisiais!

„SR500“tuo metu buvo keistas dviratis: platus, dunksantis vieno cilindro anachronizmas, skendintis vis greitesnėse ir sunkesnėse keturių cilindrų mašinose, paliksiantis jį mirti bet kokiose tiesiosios lenktynėse.

Bet išimkite „SR500“į tvisčius ir įvyko įdomu. Turintis daug sukimo momento, SR500 galėjo visiškai pasisukti už kampo ir, nepaisant rimtų arklio jėgų trūkumų, jo plonas profilis ir santykinis lengvas svoris buvo nepaprastas vingiuojant kelyje, leidžiantis palikti labiau apsunkusius multius.

Paprastas dviračio dizainas leido jį pigiau patobulinti, ir daugelis motociklininkų greitai tai padarė: užšoko variklį, patobulino pakabą ir pavertė jį savo asmenine drobe. SR500 yra ieškomi net ir šiandien, o „Yamaheven“patys pakėlė jį į kitą lygį su itin kultišku ir retu 1986 m.

Bet kadangi tai nebuvo karštas pardavėjas, SR500 greitai dingo iš Amerikos salonų. Taip nebuvo Japonijoje, kur nuo to laiko jis kariavo kaip SR400 - iš esmės tas pats dviratis, kuris čia neseniai pasirodė. Kai 2004 m. Bėgiojau po Japoniją, „SR400“buvo absoliučiai visur ir įvairiausių formų bei formų.

Bent jau „SR400“grįžo į JAV, ir, nepaisant 1970-ųjų nuotaikos, dviratis buvo modernizuotas kuro įpurškimu, geresniu priekiniu stabdžiu ir … na, viskas iš tikrųjų. Jis sportuoja klasikiniais apvaliais matuokliais, niekada neprilygstamais chromo vielos ratais, lieknomis chromuotomis išmetamosiomis dujomis ir svirtimi už variklio, o mes, „subrendę“motociklininkai, vadiname „kickstarter“. Patikėkite manimi, jūs išmoksite ją mylėti - išmokę ja naudotis.

Kelionės po šalį greičiausiai nėra „SR400“stiprioji pusė, bet, niekada, niekada nesakyk niekada. Kur tikrai spindės „SR400“, yra miesto eismo pjaustymas. Vieno cilindro dviračiai, tokie kaip SR, yra fantastiškos priemiestinės platformos ir tik 400 svarų sveriant, SR lengva važiuoti pradedantiesiems ar grįžtantiems pilotams, kurie paskutinį kartą pasodino dviratį, kai SR500 buvo naujas. Variklio sukimo momentas leidžia spartinti eismą ir esant 400 cm3, jis yra pakankamai didelis, kad leistumėtės greitkeliu be dramos. O ir už galoną nueina 70 mylių. Reguliariai.

Skundai? Man būtų, kad tai nėra 500. Ar 600. Arba 650. Tai yra „Merica“, visų pirma laisvo (būdo) ir itin didelio drąsumo namai. Man priklausęs 1978 m. „SR500“puikiai tiko mano mėsainius mėgstančiam šešiems vienam kūno modeliui, 400 yra tiesiog per mažas. Jei esate nedaug mėsainių ir pora centimetrų drovus nuo mano atvirirdupois'o, jūs puikiai tiksite.

Taigi, „Yamaha“, kada atvyks naujas degalų įpurškiamas, skysčiais aušinamas SRX600? Seniai praėjo. Bet ačiū, kad bent jau parsivežėte SR400 - tai brangakmenis.

Visus vaizdus sutiko „YamahMotor Corp.“