Šiuolaikiniai Raumenų Automobiliai: „Ford Mustang“prieš Chevy Camaro Prieš „Dodge Challenger“

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

Nuo septintojo dešimtmečio vidurio amerikiečiai susiejo lengvuosius automobilius su pačia mūsų didžiosios tautos esme. Garsiai, išdidžiai ir galingai veikiančios transporto priemonės nepanašios į jokios kitos klasės automobilius.

Tam tikra prasme raumeninis automobilis yra visiškai toks pat, koks buvo visada: galiniais varomaisiais ratais, priekiniais varikliais ir pritaikytas smūgiams. Tačiau šių mašinų tipas ir veikimo laipsnis labai skiriasi nuo protėvių transporto priemonių. Raumenų automobiliai posūkiuose važiuoja taip pat greitai, kaip ir tiesiai, kai kurie pagamina daugiau galios nei šiuolaikiniai superautomobiliai, o keturių cilindrų turbokompresorinės versijos net taupo degalus.

Kiekvienais metais trys raumeningų automobilių karaliai - „Chevrolet Camaro“, „Ford Mustang“ir „Dodge Challenger“- tampa vis stipresni, technologiškai pažangesni ir visai įdomūs. Atvirai kalbant, darosi sunku neatsilikti nuo visų specialių leidimų ir modelių metų patobulinimų. Deja, mes padarysime viską, kas įmanoma šiame šiuolaikiniame lengvųjų automobilių mače.

„Ford Mustang“

Originalus ponis automobilis yra mėgstamiausias iš trijų pagal pardavimų rodiklius. 2017 m. „Ford“pardavė 81 866 „Mustang“automobilius „Chevy“67 940 „Camaros“ir 64 537 „Challengers“klientams. Klientus traukia agresyvus automobilio stilius, taupios jėgos pavaros galimybės ir prieinama kaina (2018 m. „Mustang“pradinė suma 25 680 USD yra pigiausia iš raumeningų automobilių trio).

2018 m. „Ford Mustang“gavo daug patobulinimų, kad išlaikytų didelį patrauklumą. Tiek „GT“, tiek „EcoBoost“varomiems modeliams yra pritaikyta amortizatorių amortizatorių sistema. Aktyvi išmetimo sistema gali slopinti arba atverti muziką, grojančią iš „Mustang GT“užpakalinės dalies. GT ir turimas 12,0 colių skaitmeninis vairuotojo ekranas yra pirmasis tokio tipo automobilis su raumenimis.

„Ford Mustang“2019 m. „Ford“

2019 m. „Ford Mustang“. „Ford“

2019 m. „Ford Mustang“. „Ford“

2019 m. „Ford Mustang“. „Ford“

2019 m. „Ford Mustang GT Premium“kabrioletas. „Ford“

„Ford 2019“„Mustang Bullitt“. „Ford“

„Ford 2019“„Mustang Bullitt“. „Ford“

„Ford“2019 m. „Mustang Bullitt“. „Ford“

Tris variklius galima rasti po 2018 metų „Mustang“modelio gaubtu. Pradinio lygio automobiliai naudoja 2,3 litro keturių cilindrų turbokompresorių, kad sukurtų 310 arklio galių ir 310 svarų pėdų sukimo momentą. Tie, kurie mėgsta klasikinį V8 varomą raumeninį automobilį, gali rinktis arba iš GT 5,0 litro „Cayote“agregato su 460 AG ir 420 svarų pėdų sukimo momentu, arba iš „GT350“5,2 litro darbinio tūrio variklio su 526 AG ir 429 svarų pėdomis.. Nepaisant jėgos pavaros, 2018 m. „Ford Mustang“siūlomas su šešių laipsnių mechanine arba 10 laipsnių automatine pavarų dėže. „Mustang GT“0–60 mylių per valandą greičiu nuvažiuoja per 4,3 sekundės ir pasiekia 155 mylių per valandą greitį.

Šiais metais „Ford“vėl pristatė „Mustang Bullitt“, pagrįstą GT. Švenčiantis savo filmo vardo 50-metį, specialusis leidimas „Stang“gauna 15 ekstrasporto galių virš standartinio GT kartu su didesniu maksimaliu greičiu (163 mylių per valandą), tamsiai žalios spalvos dažais, juodais ratais ir pritaikyta pakaba. Kitais metais „Mustang“gerbėjai taip pat bus vaišinami atgaivintu GT500. Sklinda gandai, kad naujasis GT500 pakuos daugiau nei 700 arklio galių nuo kompresorinio V8, kad geriau konkuruotų su „Dodge Challenger SRT Hellcat“.

„Chevrolet Camaro“

„Mustang“savininkai nebūtų sugauti mirę Camaro mieste, tačiau tą patį galima pasakyti ir apie „Camaro“entuziastus - šie žmonės mėgsta savo kovotojus. Naujausias „Chevy Camaro“yra neabejotinai geriausias vairuotojo automobilis iš visų trijų (bent jau bazinės formos) dėl puikios važiuoklės ir stiprių variklių.

Pradinio lygio modeliui pradedant nuo 25 905 USD, 2018 m. „Camaro“yra tik plaukais brangesnis už „Mustang“ir turi geriausią miesto rida iš visų trijų automobilių - 22 mpg. Nedaug kas pasikeitė 2018 m. Modeliams, tačiau 2017 m. Atsirado keletas naujų funkcijų, įskaitant 50-metį ir specialius „Redline“leidimus, „V6“ir „V8“modeliams grąžintas „1LE“našumo paketas ir pridėta „Chevy“paauglių vairuotojo stebėjimo programinė įranga..

2018 m. „Chevrolet Camaro“serija. „Chevrolet“

2018 m. „Chevrolet Camaro“. „Chevrolet“

2018 m. „Chevrolet Camaro“. „Chevrolet“

2018 m. „Chevrolet Camaro“. „Chevrolet“

2018 m. „Chevrolet Camaro“. „Chevrolet“

2018 m. „Chevrolet Camaro“. „Chevrolet“

2018 m. „Chevrolet Camaro“. „Chevrolet“

2018 m. „Chevrolet Camaro“. „Chevrolet“

2018 m. „Chevy Camaro“galima įsigyti su trimis jėgos agregatais ir keturiomis konfigūracijomis: 2,0 litrų keturių cilindrų turbokompresorius sukuria 275 AG ir 295 lb-ft sukimo momentą, 3,6 litrų V6 - 335 AG ir 284 lb-ft sukimo momentą, 6,2 litro laisvai įsiurbtas V8 suteikia 455 AG ir 455 svarų pėdų sukimo momentą SS, arba 650 AG ir 650 svarų pėdų sukimo momentą kompresoriumi ZL1. Perdavimo galimybės apima šešių laipsnių mechaninę, aštuonių laipsnių automatinę arba naują dešimties laipsnių automatinę. „Camaro SS“0–60 mylių per valandą greičiu nuvažiuoja per 4,1 sekundės ir pasiekia 165 mylių per valandą greitį.

2019 m. „Chevrolet“veidrodinis „Camaro“bus parduodamas be jokių kitų pakeitimų, išskyrus patikslintą informacijos ir pramogų sistemą. Pertvarkytas automobilis jau traukia tiek sportinių automobilių entuziastų meilę, tiek neapykantą dėl savo netradicinės priekinės dalies, tačiau tikimės, kad dauguma nepasakiusiųjų greitai prisitaikys prie naujos išvaizdos.

„Dodge Challenger“

Užuot siekęs pažangiausio taško, „Dodge“nostalgiškai žiūri į „Challenger“vardinę plokštelę. Su senosios mokyklos išvaizda; patogus, erdvus interjeras; ir žiauri galia, dabartinis „Challenger“patiria kelią per eismą geriau nei dauguma pikapų.

„V6“varomu „SXT“kaina nuo 27 295 USD, „Challenger“yra brangiausias ir geriausiai įrengtas raumeningas automobilis. 2017 m. „Dodge“suteikė „Challenger“lengvą priekinių žibintų, galinių žibintų ir buferių atnaujinimą. T / ir T / 392 vardinės plokštės taip pat buvo atgaivintos pagerinus sukibimą, stabdymą ir variklio aušinimą, palyginti su standartiniais modeliais. Atnaujinta „Chrysler“informacijos ir pramogų sistema „UConnect“pateko į kiekvieną „Challenger“, turėdamas 8,4 colių ekraną. Šiais metais pokyčiai apima pasirinktinį valdymo paketą, turimą visų varančiųjų ratų sistemą ir „Hellcat“plačiakampį komplektą.

2018 m. „Dodge Challenger“. Dodge

2018 m. „Dodge Challenger“. Dodge

2018 m. „Dodge Challenger“. Dodge

2018 m. „Dodge Challenger“. Dodge

2018 m. „Dodge Challenger“. Dodge

2019 m. „Dodge Charger SRT Hellcat“. Dodge

2019 m. „Dodge Charger SRT Hellcat“. Dodge

2019 m. „Dodge Charger SRT Hellcat“. Dodge

„Dodge Challenger“turi plačiausią jėgos pavaros ir galios pasirinkimą. 3,6 litro „Pentastar V6“lizdai įeina į pradinio lygio modelius pagal 305 AG ir 268 lb-ft sukimo momentą. „R / T“modeliams pridedami du cilindrai, kurių 5,7 litrų malūnai išmeta 372 AG ir 400 lb-ft sukimo momentą. retro „Shaker“leidimas pritaikytas 375 AG ir 410 lb-ft sukimo momentui. Intensyvumą padidina 6,4 litro V8 varomi modeliai (SRT 392, „Scat Pack“, T / A), kurių 485 AG ir 475 svarų pėdų sukimo momentas.

Visiškai kitame lygyje „Challenger SRT Hellcat“numeta 707 AG ir 650 lb-ft sukimo momentą. Jau išparduotas „Demon“išlygina savo lengvųjų automobilių konkurentus 840 AG (naudojant 95 oktaninį kurą) ir 717 svarų pėdų sukimo momentą. Priklausomai nuo apdailos lygio, galima naudoti šešių pavarų mechaninę arba aštuonių laipsnių automatinę. 2018 m. „Dodge Challenger SRT 392“0–60 mylių per valandą greičiu per 4,2 sekundės pasiekia 182 mylių per valandą greitį.

Kitais metais „Challenger“mėgėjai galės naudotis nauju „Hellcat“aureolės modeliu: „Raudona akimi“. Raudona akis, pratrūkusi virš galingesnio 717 AG „Hellcat“, prie galinių ratų pristatys 797 arklius. Be geresnės tepimo sistemos, „Red Eye“gauna dvigubas snorkelio groteles ir 20 colių lengvus ratus. „Dodge“taip pat pasiūlys platų kėbulą, pritaikytą 392 „Scat Pack“modeliams.