2020 M. „Toyota Land Cruiser“apžvalga: Atsisveikinimas

Turinys:

Dizainas ir interjeras
Vairavimo patirtis
Ar turėtumėte jį gauti?

Video: 2020 M. „Toyota Land Cruiser“apžvalga: Atsisveikinimas

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

Nedaug transporto priemonių turi tą patį gyvenimo aprašymą kaip „ToyotLand Cruiser“. Iš pradžių dėl to, kad buvo reikalinga tvirta karinė transporto priemonė, „Toyot“susidūrė su neįveikiama kalva, kai 1958 m. Nusprendė parduoti visureigį JAV. Pirmaisiais metais „Toyotonly“pardavė vieną visureigį. Nepaisant šiurkštaus debiuto, „Land Cruiser“ištvėrė daugiau nei 60 ilgų metų. Nors „Land Cruiser“istorija yra ta, kurią būtų galima panaudoti motyvacinėms kalboms, visureigis, vėlgi, stengiasi egzistuoti.

Neišmanantiems „Land Cruiser“yra tik dar vienas didelis visureigis, kuris užima per daug vietos kelyje. Tiems, kurie žino, „Land Cruiser“yra legendinė vardinė lentelė. „Land Cruiser“jau seniai laikosi nepriekaištingo patikimumo, nepriekaištingos kokybės ir nepriekaištingos bekelės galimybės. Tai yra tos savybės, kurios pavertė „Land Cruiser“automobilių piktograma, kuriai būdingi kulto pavyzdžiai.

Susiję vadovai

Geriausios visureigės transporto priemonės
Geriausi kelionių automobiliai

Laiko išbandymą išlaikė tik kelios kariuomenės įkvėptos transporto priemonės. Kiti pasiekė kapojimo bloko pabaigą, nes populiarėja modernesni, efektyvesni ir patogesni važiavimai. Nedaugeliui žmonių reikia 90 000 USD kainuojančio didelio visureigio, kuris galėtų užlipti ant Kilimandžaro kalno, kai „Jeep Wrangler“yra toks pat pajėgus ir kur kas pigesnis. „Land Cruiser“buvo sunkiai parduodamas nuo tada, kai 2008 m. Buvo parduota 200 serija. Pardavimai automobilininkams yra viskas, kas paaiškina, kodėl „Land Cruiser“dingo po 2021 metų modelio. Šiek tiek paguodos, nes „Toyotis“suteikia „Land Cruiser“tinkamą leidimą su „Heritage Edition“.

Joel Patel / Vadovas

Joelis Patelis / Vadovas

Dizainas ir interjeras

„Land Cruiser“visada buvo specialiai pritaikytas visureigiams, tačiau per metus jis sulaukė daugiau prabangių detalių ir dizaino elementų, kad pritrauktų daugiau vartotojų. „Heritage Edition“bando pritraukti masę ir nusprendžia parodyti savo ikoninį foną ir visureigių meistriškumą.

Pradedantiesiems yra tik dvi galimos spalvos: „Midnight Black Metallic“arba „Blizzard Pearl“, ką matote šiose nuotraukose. „Chintzy“chromo apdaila, kurią rasite įprastame „Land Cruiser“, buvo pakeista tamsiu chromu. Tamsesnes medžiagas rasite priekinėse grotelėse, rūko žibintuose ir šoninio vaizdo veidrodžiuose. Priekiniai žibintai taip pat gauna tamsų korpusą. Tada yra bronziniai 18 colių BBS ratai, „YakimMegaWarrior“stogo bagažinė ir puošnūs ženkleliai, pasižymintys derliaus nuojauta.

Vis dėlto šiuos pokyčius pastebėti gana lengva. „Toyota“taip pat atliko keletą mažesnių pakeitimų, kurie nėra tokie pastebimi, todėl „Land Cruiser“dar labiau pajėgi važiuoti bekele. Standartinio visureigio nebėra važiuojančių lentų ir apatinės kėbulo pusės lipdinių. Trumpesniems keleiviams gali būti nepaprastai sunku įlipti į visureigį, o dar aukštesniems teks įšokti į transporto priemonę, tačiau pakeitimai suteikia papildomą laisvą erdvę.

Pridėjus šias modifikacijas, „Heritage Edition“taps svarbiausiu „Land Cruiser“savininkams, norintiems nusileisti žemyn ar tiesiog turintiems požiūrį turinčio visureigio, kurio motina gamta negali sustabdyti. Vieninteliai dalykai, kurie neturi daug prasmės „Land Cruiser“, yra jo „Dunlop Grandtrek“visų metų padangos. „RAV4 TRD“bekelei pridedami bandymai, o tai mano mintis neapibrėžta. Jei planuojate įsigyti vieną iš tokių, nedelsdami pasiruoškite pasikeisti padangas.

Nors išorė jaučiasi ypatinga, interjeras yra bet kas. Nors neįtikėtinai erdvus, ypač todėl, kad centrinės konsolės aušintuvas buvo pašalintas, „Heritage Edition“nėra nieko tokio, kas leistų žinoti, kad jis artimas 90 000 USD. Bronzinės kontrastinės siūlės yra visoje salone, o medžio apdaila yra skoninga, tačiau dizainas yra datuojamas ir jūs nesuprantate tokios progos, kokios tikėtumėte su šios kainos visureigiu. Vietoj „Apple CarPlay“ar „Android Auto“jūs gaunate kokybės kokybę, kuri pranoks bet kurią kitą modernią transporto priemonę.

Joel Patel / Vadovas

Joelis Patelis / Vadovas

Vairavimo patirtis

Per kelias dienas išbandžius „Land Cruiser“, visureigis meiliai tapo žinomas kaip cisterna automobilių stovėjimo garaže. Slapyvardis tinka ne tik dėl „Land Cruiser“išvaizdos, bet ir dėl visureigio vairavimo. Čia yra nepajudinamas tvirtumo ir nenugalimumo jausmas, kurio kiti visureigiai paprasčiausiai neprilygsta.

Savo didžiuliu dydžiu „Land Cruiser“nesupranta mažų provėžų ir duobių, greičiausiai dėl savo dizaino visureigiuose, tačiau vargu ar tai kas nors pavadintų sportišku. Už kampų „Land Cruiser“yra keistenybė. Iš karto pasislenka kėbulas, tačiau tada įsijungia „Toyota“kinetinės dinaminės pakabos sistema (KDSS) ir visureigis iškart išsilygina. Tai toks savotiškas pojūtis, nes per greitai įplaukus į kampą susidaro įspūdis, kad esi apvirtusiame laive, bet paskui pagauna save ir tu lieki mistifikuotas, kad kažkas tokio dydžio gali padaryti tai, ką daro.

Pirmasis tikras Baltimorės snigimas atrodė tinkamiausias laikas kelionei, kad „Land Cruiser“galėtų važiuoti ne ant asfalto. Nusikalstama, kad kai kurie žmonės pirks „Land Cruiser Heritage Edition“ir niekada nevažiuos bekele. Nebūk iš tų žmonių. Šis visureigis nusipelno purvino.

Baltimorė yra įdomus miestas, nes jis sėdi prie Patapsco upės, kuri įteka į Česapiko įlanką, tačiau per pastaruosius kelerius metus jo nekankino sniegas. Mažai sniego, kuris sugeba susikaupti žiemą, kitą dieną praktiškai nebėra, nes miestas veikia kaip šilumos kišenė. Tai leidžia tokiems žmonėms kaip aš žvelgti į vakarus, kad tikrai galėtų mėgautis žvarbiu oru.

„Sugarloaf“kalnas yra maždaug 12 mylių į pietus nuo Frederiko ir yra įspūdingas monadnockas, izoliuotas kalnas, kuris sugeba išsilaikyti aukštai po to, kai aplinkinė žemė nusileido dėl erozijos. Čia gausu sniego, o kalnas yra aukštas, tarsi „Land Cruiser“automobilyje būtų lengva užkariauti taikinį. Deja, vaizdingas kelias, vingiuojantis į kalną, yra uždarytas ir šiuo metų laiku nėra atidaryto bekelės tako. Tai turbūt didžiausias „Land Cruiser“trūkumas - rasti pakankamai didelę trasą, kad tilptų begemotas. Vis dėlto yra daugybė sniego užpustytų purvo takų, kurie galėtų elgtis taip, tarsi būtų kokia nors avarinė situacija, kurią gali išspręsti tik „Land Cruiser“.

„Sugarloaf“kalną supantys žvyrkeliai „Land Cruiser“juokauja. Tiesą sakant, jums bus sunku rasti reljefą, dėl kurio šis visureigis prakaituoja, o 381 arklio galių 5,7 litro V8 sukuria tokią jėgą, kad įspūdingu būdu bet kokiu keliu nuvažiuoja 6000 svarų visureigį. „Land Cruiser“yra nesustabdomas tokiomis priemonėmis kaip „Važiuoklės valdymas“, „Nusileidimo žemyn kontrolė“, „Daugelio vietovių pasirinkimo sistema“, „KDSS“, „Daugelio vietovių monitorius“ir užrakinantis centrinį diferencialą.

Daugumą „Land Cruiser“bekelės gėrybių lengva naudoti ir gana paprasta, išskyrus „Multi-Terrain Monitor“. Norint sužinoti, kas yra prieš visureigį, reikia įjungti keturių žemų dažnių signalą, o tai yra šiek tiek gėda, o mažos raiškos kameros iš tikrųjų trukdo.

Ar turėtumėte jį gauti?

Visiškai, bet tik tuo atveju, jei planuojate rimtai važiuoti bekele. Tai nėra tas visureigis, kurį tenka paprasčiausiai įveikti kartais pasitaikančiam sniego coliui. Taip pat ne visureigis, vedantis visą šeimą į draugišką koncertą ar išvyką į COVID-19. Tam darbui yra kur kas modernesnių ir patogesnių visureigių.

„ToyotLand Cruiser Heritage Edition“praktiškai yra vieno segmento dalis. Nėra kito pilno dydžio trijų eilučių visureigio, kuris turėtų tokią pat visureigio savybę ir istoriją kaip „Land Cruiser“. Gatvėje kalbama, kad „Land Cruiser“ilgai neliks miręs ir yra pasirengęs kada nors nežinomoje ateityje sugrįžti kaip prabangesnis ir modernesnis visureigis. Tikėkimės, kad „Toyotdo“nenutolsta nuo dabartinio kokteilių mišinio, kuriame yra tinkamas kanopos ir užpildo kiekis.