2021 M. „Toyota Sequoia TRD Pro“apžvalga: Kompetentingas šeimos Visureigis

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

„ToyotSequoiTRD Pro“tikrai nevyksta bekele. Tai per didelė tam. Vietoj to, jis iš esmės susmulkina uolas, purvą ir visus savo kelyje esančius medžius, kad patektų į tikslą. Būdamas maždaug 6 000 svarų, 205,1 colio ilgio ir 79,9 colio pločio, nebuvau visiškai tikras, kas, mano manymu, nutiks, kai leisimės žemyn. Tačiau pradinis planas buvo važiuoti bekele ir nebuvo geresnio būdo sužinoti, ar „Toyotmade to Sequoihad“visureigių remontas veikia. Prireikė vos kelių minučių, kad suprastum, jog mažas, vingiuotas takas per tankų mišką nėra geriausia vieta išbandyti „SequoiTRD Pro“.

Tiesą sakant, jei tai ketinate daryti su „SequoiTRD Pro“, turėtumėte ieškoti kitur. Jis tiesiog per didelis, per senas, per daug neįmantrus. Mano sesuo, palaimink jos širdį, niekada nevažiavo bekele. „Bing“, mano galvoje užgeso šviesa, ir aš iškart pagalvojau, kad pirmokams puikiai tiks pilno dydžio visureigis su sėdynėmis, kurie yra panašaus dydžio kaip „Lay-Z-Boy“, ir „Carnival Cruise“konkuruojantis „Carnival Cruise“. Tai, kas iš tikrųjų buvo, buvo baltų pirštų patirtis bandant išlaikyti „SequoiTRD Pro“kelyje, kuris buvo vos vos pakankamai platus, kad tilptų visureigis.

Joel Patel / Vadovas

Joelis Patelis / Vadovas

Joelis Patelis / Vadovas

Joelis Patelis / Vadovas

Joelis Patelis / Vadovas

Joelis Patelis / Vadovas

Joelis Patelis / Vadovas

Joelis Patelis / Vadovas

„Toyota“TRD Pro antspaudas yra retenybė - taupoma tik pajėgiausiems visureigiams, kurie buvo šukuoti su patikrintomis ir patikimomis detalėmis. Šiuo metu su Toyotbadge galima įsigyti tik keturis „TRD Pro“apdailos elementus. Jei esate tas žmogus, kuris nori apžiūrėti lauką pilno dydžio visureigiu, kuriame yra vietos visai šeimai, iš tikrųjų ieškote tik vieno varianto: „SequoiTRD Pro“.

Automobilių metais, kurie yra eksponentiškai greitesni nei televizijos laidų, „Sequoihas“egzistuoja daug ilgiau nei jos pačios nauda. Paskutinį kartą „Sequoiwas“buvo pertvarkytas prieš 12 metų 2008 m., Kai „Breaking Bad“premjera įvyko AMC. Kai kurie žmonės, kurie visi klysta, mano, kad pasirodymas vyko per ilgai, tačiau eteryje jis rodėsi tik penkerius metus. Po daug ilgesnių 12 metų sutariama, kad „Sequoia“buvo parduodami pernelyg ilgai. Tai „Walking Dead of SUV“.

„Toyotdug“daro tai, ką kas nors norėtų, kad modelis būtų šviežias, į savo dalių dėžę, kad pristatytų stiprų „TRD Pro“apdailą. „Toyotseem“puikiai laiko „SequoiTRD Pro“išleidimą, kad atitiktų visureigio, viršūnės manitato apėjimą. Jei 381 arklio galių V8, šešių laipsnių automatinė pavarų dėžė, degalų sąnaudų rodikliai, salono ir išorės dizainas yra senoviniai, kas naujo su „TRD Pro“apdaila?

Na, tai daugybė daiktų, kurių nematote ir nelabai įvertinsite, nebent planuojate važiuoti bekele. Pridedami priekiniai ir galiniai „Fox“amortizatoriai, sunkioji slydimo plokštė, katės nugaros išmetimo sistema, 18 colių „BBS“ratai, „Michelin“visureigės padangos ir standūs rūko žibintai. 2020 m. Modelis taip pat yra „Army Green“- vienos geriausių spalvų rinkoje. Įdomu tai, kad likusi aparatinė ir programinė įranga yra nepaliesta. Taigi, keturių varančiųjų ratų sistema išlieka ta pati ir yra tas pats riboto slydimo diferencialas. Skirtingai nei „4Runner TRD Pro“, „Sequoimisses“veikia „Multi-Terrain Select and Crawl Control“.

Joel Patel / Vadovas

Joelis Patelis / Vadovas

Joelis Patelis / Vadovas

Joelis Patelis / Vadovas

Joelis Patelis / Vadovas

Joelis Patelis / Vadovas

Joelis Patelis / Vadovas

Joelis Patelis / Vadovas

Joelis Patelis / Vadovas

Joelis Patelis / Vadovas

Be fizinio dydžio, mes greitai susidūrėme su tako problema. Palyginti stačiame nuolydyje su įjungtu 4HI, „SequoiTRD Pro“, ieškodamas sukibimo, suko ratus. Pacientui artėjant žemyn nuo kalno važiuoti šiek tiek atgal ir tada pasirinkti šiek tiek geresnį maršrutą, mes pralenkėme pirmąją kliūtį, nei įvyko per pirmąsias penkias minutes leidžiantis nuo asfalto. Patekę į kalno viršų patikrinome padangų slėgį. Visuose keturiuose posūkiuose esant 36 psi slėgiui, padangos gerokai viršijo rekomenduojamą 30 psi slėgį. Mes nuleidome juos iki reikiamos sumos ir grįžome.

Be kalvos nusileidimo kontrolės, nuskaitymo valdymo ar „Toyota“daugialypės terpės pasirinkimo sistemos einama sunkiai ir lėtai. Dažniausiai pasikliaujame stabilia dešine koja, sukibimo kontrole ir pasirenkame gerus maršrutus. Turint 10 colių prošvaisą, nėra per daug uolų, kurios mums kelia nerimą, tačiau šakos, rieduliai ir kiti natūralūs pėdsakai, dėl kurių takas yra siauresnis, yra ne tik erzinimas, bet ir laužytojai. Paspauskite vieną iš jų, ir jūs liksite spoksoti į brūkšnį per visą kūno šoną. Geriau neskubėkite, kad išliptumėte iš visureigio ir patikrintumėte prošvaisą prieš judėdami į priekį.

Mes tai darome dažnai. Gailestingai, be didelio eismo, per „Tasker's Gap“taką įveikiame mažiau nei dvi valandas, daug greičiau nei laikas „ToyotRAV4“bekelėje. Kaskart ir tada, kai „SequoiTRD Pro“stengiasi rasti sukibimą su didele uola, kūnas girgžda, smarkiai siūbuoja ir dejuoja dėl lygesnio reljefo, jis yra patogus, bet lėtas. Slydimo plokštės turėjimas priekyje nepaprastai padeda, kaip ir pakabos atnaujinimai, tačiau „SequoiTRD Pro“iš tikrųjų trenkia reljefą, lenkia jį pagal savo valią, nebūtinai kovoja su malonumu.

Kai reljefas išsilygina, o uola užleidžia vietą netolygiai purvui, „SequoiTRD Pro“jaučia daugiau turinio. Tai yra dalykas, kurį jis galėtų išspręsti visą dieną. Ir šia prasme visureigis pagaliau pradeda įprasminti. Jei turite šeimą su savimi ir gale esantį šunį, kuriam tikrai patiks elektrinis langas bagažinės dangtyje, vargu ar vargu ar pateksite į taką. Vietoj to jūs tikriausiai išeisite, ieškodami stovyklavietės, kad pabėgtumėte nuo įprasto gyvenimo šurmulio. Jei rasite pakankamai plataus stovyklavietės ar tako, „SequoiTRD Pro“jus puikiai pasieks, o „Army Green“dažų darbas leis jums jaustis kaip „NinjTurtles“daliai.