2020 M. „Volkswagen Atlas Cross Sport“įrodo Dizaino Dalykus

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

Iš veido, naujausias visureigių derlius, kurio stilius yra įkvėptas kupė, neturi daug prasmės. Pristatę keturių durų sedanus su kupė stiliaus stiliumi, vokiečių automobilių gamintojai - manau, kad BMW pirmasis pristatė kėbulo stilių su „X6“, bet dabar viskas tik neryšku - nusprendė tą pačią filosofiją pritaikyti ir visureigiams. Atrodo, kad tai patikimas verslo planas, tinkantis kitiems automobilių gamintojams. Visi, išskyrus neprabangius. „Volkswagen Atlas Cross Sport“atėjimas nebuvo kažkokia pranašystė kartą per gyvenimą, kurią matė tik būrėjai, tai buvo logiška evoliucija.

Procedūra pereiti nuo tradicinio visureigio prie vieno su kupė dizainu yra paprasta - supjaustykite galinę dalį ir suteikite stogui dramatiškesnio stiliaus. Rezultatas, kurį nori žinoti kiekvienas automobilių gamintojas, turintis kupė įkvėptą visureigį, yra labiau patrauklus. Tie įprasti visureigiai tiesiog nesudaro beveik vienodo dėmesio. Dizainas daugumai vartotojų reiškia daug.

Iki šiol, jei norėjote kupė įkvėpto visureigio, turėjote rinktis prabangos prekės ženklą. „Volkswagen“yra pirmasis neprabangus prekės ženklas, įžengęs į segmentą, pasirinkdamas modifikuoti savo vidutinio dydžio ir populiarų „Atlas“. Be modifikuoto „Atlas“dizaino, kad būtų galima gaminti „Cross Sport“, VW taip pat išplėšė trečiąją sėdynių eilę. Tai skiriasi nuo kitų rinkoje esančių į kupė panašių visureigių, kurie daugiausia grindžiami panašaus dydžio modelių penkių keleivių versijomis.

Matote, išėmę trečią eilę ir atnaujinę visureigio išvaizdą, „Atlas Cross Sport“suteikia kitą dimensiją rinkoje esančių panašaus stiliaus transporto priemonių atžvilgiu. Tai yra ne tik visureigis, kuris gimė tam, kad žmonėms, ieškantiems patrauklaus visureigio, būtų dar viena galimybė, tai yra visiškai kitokia transporto priemonė, skirta patikti visai kitai klientų bazei. Kadangi jūs gaunate mažiau, visureigis kainuoja mažiau. Tai ypač stebina, nes „Mercedes-Benz“, BMW ir „Porsche“visi ima daugiau mokesčių už agresyvesnio dizaino visureigius, kurie seka mažiau, iš tikrųjų kainuoja daugiau. Jei kas, tai yra vienas iš nedaugelio į kupė panašių visureigių, kurie turi prasmę.

Pašalinus trečią sėdynių eilę, VW gali rašyti žymiai dramatiškesnę galinę dalį. Skirtingai nuo kitų variantų, „Atlas Cross Sport“pasirinkimas nėra toks griežtas. Čia yra natūralus srautas - ne tiek Viktoro Frankenšteino monstras, bet kažkas daug rafinuotesnio. Dėl evoliucijos į dviejų eilučių transporto priemonę susidaro ir urvinė antroji eilė. Jūs jau priartėjote prie svetainės miegamojo gulimojo lygio, nes keleiviai ras papildomus tris colius antros eilės kojoms, palyginti su įprastu „Atlas“. Kalbėk apie galimybę išsitiesti.

Žinoma, nuožulni stogo linija suvalgo bendrą krovinių erdvę, nors jūs vis tiek gaunate 77,8 kubinių pėdų sandėliavimo. Tai yra maždaug 20 kubinių pėdų atstumu nuo įprasto „Atlas“, tačiau jis vis tiek yra daug erdvus, nes VW skolindamasis platformą iš trijų eilučių visureigio nelietė ratų bazės. Tai puikiai sutvarkys „Ikerun“.

P> Pavaros taip pat nekeičiamos nuo įprasto „Atlas“. Mūsų išbandyta apdaila buvo su didesniu 276 arklio galių 3,6 litro V6. Palyginti su standartiniu keturių cilindrų turbokompresoriumi, V6 išpumpuoja papildomą 41 išorinę galią. Tačiau V6 neatrodo toks įspūdingas. Jis beveik veikia pikapu panašiai, kaip ir tiekia galią tiesiniu vienetu. Tai tikrai nėra greita tiesia linija ir nėra efektyvi. Vairavimo savaitę vidutiniškai vidutiniškai siekėme 17 mpg. Jei V6 nedaro įspūdžio savo veikimu, nenoriu įsivaizduoti, kaip jaučiasi keturių cilindrų.

Tada važiavimo kokybė. Miesto keliuose kiekvienas mažas guzas patenka į kabiną, o pervažiavus geležinkelio bėgį jaučiasi tarsi šokinėdamas žemyn nuo atbrailos. Viskas neįtikėtinai išsilygina užmiestyje, kol nepasieksite išsiplėtimo jungties. Dėl sunkios važiavimo kokybės ir neaiškaus vairavimo jums teks keiktis žemyn ir žemyn, kad „Atlas Cross Sport“yra pagrįstas pikapu. Bet kažkaip taip nėra.

Turint pavadinimą „Sport“ir tą stogo dangą, galima tikėtis, kad „Atlas Cross Sport“jausis sportiškiau nei vidutinio dydžio visureigis. Bent jau nedideliu skirtumu. Taip paprasčiausiai nėra. Masyvus kūnas sukelia pykinantį kūno ritimąsi už kampų. Jis taip pat girgžda ir dejuoja kaip didelė barža. Deja, sportiškiausias šio visureigio su kupė stiliaus modeliu yra „Sportas“.

Bet tai neturi didelės reikšmės. Matote, „Atlas Cross Sport“turi ramią saloną, atrodo, kad jis pastatytas kaip tankas, ir jame gausybė lengvai naudojamų technologijų. Tarp turimos „Volkswagen“skaitmeninės kabinos sistemos, paprastos informacijos ir pramogų sistemos ir išsamaus pažangių saugos funkcijų sąrašo nesijaučiate per daug nutolęs nuo prabangos segmento. Interjeras yra nepaprastai patogus, masyvios sėdynės yra malonios, o viduje yra tik tiek vietos. Dar svarbiau tai, kad „Atlas Cross Sport“atrodo gerai, ypač šiame „Tourmaline Blue Metallic“atspalvyje.

Vakarinio pikniko metu žvilgtelėjęs į visureigį, stovintį kelio pakraštyje, net aš pagavau save sėlinantį žvilgsnį į „Atlas Cross Sport“, galvodamas, kiek geriau jis atrodo, palyginti su įprastu, svogūniniu „Atlas“. Vien to pakaks daugumai vartotojų. Automobilių pirkimas vargu ar yra racionalus; į kupė panašūs visureigiai dar labiau purvo vandenį. Vartotojams, kuriems nereikia trijų sėdynių eilių iš savo visureigio ir kurie pasirenka dizainą pirmiausia, „Atlas Cross Sport“tikrai turi daug prasmės.