Tuo metu, kai viename segmente yra tiek daug konkurentų, kiekvienas automobilis yra svarbus automobilių gamintojui. Vis dėlto kai kurios transporto priemonės yra svarbesnės už kitas, kai kalbama apie vaidmenis, kuriuos jos atlieka atitinkamo prekės ženklo sudėtyje. Nesvarbu, ar jie seni, ar nauji, šie 10 automobilių padėjo apibrėžti automobilių gamintojus ir nustatyti likusio jų sąrašo standartą.
markę apibrėžiantis automobilis įkūnija viską, ką reiškia automobilių gamintojas. Nesvarbu, ar tai yra viena įdomi savybė, pristatoma transporto priemonėms, ar šios transporto priemonės mąstysena, sukūrusi precedentą likusiai serijai, visos šios 10 transporto priemonių vaidina ar vaidina didelį vaidmenį, kaip dabar daro automobilių gamintojai.
1964 m. „Porsche 911“
Nedaug kitų automobilių, išdrįsome net sakyti, kad nė vienas kitas šiuolaikinis automobilis nesiskiria tiek su savo originaliu modeliu, kiek yra „Porsche 911“. Iš pradžių 1964 metų modeliams pristatytas sportinis automobilis su galiniu varikliu ir šešiais automobiliais pasižymėjo unikaliu svogūnėlių dizainu. Varikliui kabant ant galinės dalies ir trumpos ratų bazės, originalų „911“buvo sudėtinga įveikti sportiniu automobiliu, todėl jo budrumą reikalavo budrus vairuotojas.
Nors šiandieninis „Porsche 911“yra didesnis, lengviau valdomas ir daug pajėgesnis, jis vis tiek dalijasi tais pačiais inžineriniais elementais ir dizaino ženklais kaip ir originalas. „911“išlieka šios markės aureoliniu automobiliu ir vienu iš nedaugelio variantų rinkinyje, kuris visiškai nepasiduos šiuolaikinių tendencijų spaudimui. Mes negalėtume vaizduoti „Porsche“be „911“.
2003 m. „Jeep Wrangler Rubicon“
Gilinkitės į „Jeep Wrangler“istoriją ir jūsų tyrimas nukels jus į 40-uosius, kai Willys-Overlandas pateikė pasiūlymą dėl JAV karinės sutarties su visureigiu, kuris galiausiai tapo MB. Nors visi žino apie „Willys MB“, mes manome, kad 2003 m. „Jeep Wrangler Rubicon“yra automobilis, kuris iš tikrųjų apibūdina „Jeep“kaip prekės ženklą, kuris kelia visureigį.
1997 m. Pristatyto „Wrangler“TJ kartos dalis „Jeep“2003 m. Pasirodė su pirmuoju „Rubicon“visureigio variantu. Su fiksuojančiais priekiniais ir galiniais diferencialais, didelėmis 31 colių visureigėmis padangomis, diskiniais stabdžiais visuose keturiuose posūkiuose ir pakelkite tiesiai iš gamyklos, tai buvo pajėgiausi „Jeep“vartotojai. Tai taip pat buvo pirmoji transporto priemonė, dėvėjusi „Rubicon“pavadinimą, kilusį iš legendinio Kalifornijos „Rubicon Trail“. Jei ne „Rubicon“, tikriausiai nebūtume turėję takais įvertintų džipų ir įperkamų amerikietiškos markės visureigių, kurie pirmiausia kelia bekelę.
2020 „KiTelluride“
„Kia“žengė didžiulius žingsnius siekdama būti ne tik vertingu prekės ženklu. Daugumai automobilių gamintojų vartotojai, norėdami paaiškinti, kodėl važiavo su „Kia“, turės ką nors pasakyti apie prieinamą automobilio kainą. Net neįtikėtinas „Stinger GT“turi tą patį klausimą. Tačiau „Kia“serijoje yra viena transporto priemonė, kur nereikia to daryti, ir tai yra „Telluride“.
Visiškai naujas „2020“modelio metams „Telluride“kelia naujas „Kito“aukštumas. Taip, tai vis dar puikus pasirinkimas, tačiau vidutinio dydžio visureigio vertės aspektas yra antras smuikas prieš tvirtą, tačiau aukščiausios klasės dizainą, puošnų interjerą ir patogų važiavimą. „Telluride“yra vienas iš nedaugelio visureigių, puikiai atrodantis užmiesčio klube ir mieste. Tai pirmasis „Kito“įrodymas, kad Pietų Korėjos prekės ženklas gali laikytis didžiųjų berniukų, remdamasis tik jo nuopelnu. Tai taip pat puikus prekės ženklo krypties peržiūra.
2020 m. „Chevrolet Corvette“
Nuo „Chevrolet Corvette“pristatymo 1953 m. Amerikos sportinis automobilis vadovavosi paprastu receptu: variklis priekyje ir sėdimoji vieta dviems. Nors „Corvette“reikalai laikui bėgant keitėsi, 2020 m. Modelio metai įvedė dramatiškų pakeitimų.
„Corvette“visada buvo sunkiasvoris šiame segmente, kai kalbama apie našumą ir vertę, jis smarkiai viršijo savo svorio klasę. Perėjimas prie vidutinio variklio konstrukcijos visam laikui pakeičia „Corvette“žaidimą. Nekantraujame pamatyti, ką „Chevy“turi istorinei vardinei lentelei, ir tikimės tinkamo superautomobilio žudiko. Viskas, kas yra, naujoji „Corvette“atskleidžia, kiek „Chevy“gali nuvažiuoti su sportiniu automobiliu.
1960 m. „ToyotLand Cruiser FJ40“
1960 m. „FJ40 ToyotLand Cruiser“nėra pirmasis kada nors pagamintas „Land Cruiser“. Ši garbė priklauso 20 serijos „Land Cruisers“automobiliams nuo 1958 m. Priežastis, dėl kurios šis modelis pateko į sąrašą, yra tai, kad jis iškart pateko į JAV. Nuo 1961 iki 1965 m. „Land Cruiser“buvo geriausiai parduodamas „Toyotin“, JAV greitas į priekį ir šiandien, o „Land Cruiser“vis dar parduodamas ir atrodo ne vietoje, nes taip pat yra „Prius“ir „GR Supra“. Be legendinio visureigio „Toyot“čia nebūtų ir vienas iš pajėgiausių ir patikimiausių kada nors pagamintų visureigių nebūtų. „Jeep“nėra vienintelis automobilių gamintojas, kuris gamina į visureigius orientuotus visureigius, ir „Land Cruiser“tai įrodė.
2005 m. „Mercedes-Benz G55 AMG“
Kaip ir keletas kitų šiame sąraše esančių visureigių, „Mercedes-Benz G“klasė turi turtingą istoriją. Galima nuo aštuntojo dešimtmečio pabaigos tiek kaip paprastas visureigis masėms, tiek kaip sąranga, specialiai sukurta atsižvelgiant į kariuomenę. Abi G klasės linijos turėjo keletą elementų, įskaitant sunkiųjų visų varančiųjų ratų sistemą, siaurą laikyseną ir dėžės dizainą. Nuo ralio automobilio ir popmobilio iki policijos automobilio G klasė buvo naudojama įvairiems tikslams.
„G“klasė iš tikrųjų pasiekė sėkmę kaip apibrėžianti „Mercedes“transporto priemonę 2005 m., Kai vidaus derinimo kompanija AMG į variklio skyrių įdėjo 5,4 litrų darbinio tūrio kompresorių, 469 arklio galias ir 516 svarų pėdų sukimo momentą. Šis skaičius šiandien vis dar yra absurdiškas, tačiau, dar svarbiau, mūsų tikslams tai paskatino „Mercedes“įsigilinti į prabangių, nepaprastai kompetentingų ir galingų visureigių siūlymą. Nedaug visureigių yra tokie pajėgūs ir prabangūs.
„TeslCybertruck“
Pasakykite, ko norite apie savo „Teslor“generalinį direktorių Eloną Muską, tačiau startuolis, kuris iš esmės pasireiškė iš oro, pasuko automobilių pramonei. Mušdami milžinus, tokius kaip „Ford“ir „General Motors“, pristatė aukštųjų technologijų, tinkamas naudoti elektrines transporto priemones, kurias vartotojai iš tikrųjų nori įsigyti. Atrodo, kad Teslalwaysas yra vienas žingsnis priekyje likusių. Nuleidęs rankas, „Teslis“yra populiariausias elektrinis prekės ženklas pasaulyje, o tai parodo pardavimai.
Kol „Ford“yra užsiėmęs pliaukštelėdamas „Mustang“vardą į savo pirmąjį tikrąjį bandymą įsigyti elektrinę transporto priemonę, „Tesla“su visais žaidžia su „Cybertruck“. Jį taip pat galėjo sukurti NASA, nes futuristinis sunkvežimis atrodo, kad jis nepriklauso šiam pasauliui. Nors „Tesla“vis dar lygina oficialias „Cybertruck“specifikacijas, mes tikimės, kad pikapas sugebės nutempti iki 14 000 svarų ir įveikti mažiausiai 500 mylių. Negalima paneigti, kad funky dizainas, šarvų stiklas ir nulis iki 60 mylių per valandą 2,9 sekundės yra per didelis. Tačiau pasaulyje, kur kiekvienas kitas automobilių gamintojas gamina nuobodžius automobilius, kad nuobodus šūkis veiktų nuobodžiaujantiems žmonėms pirkti, „Cybertruck“yra tinkamas beprotiškas tipas. Tai puikiai apima viską, kas „Telsis“, ir, tikiuosi, išliks ir ateityje.
1992 m. „Dodge Viper“
Palyginti su kitais Amerikos automobilių gamintojais, „Dodge“viską daro šiek tiek kitaip. Dauguma dabartinių „Dodge“modelių yra senoviniai ir skirti tiesioginei jėgai ir greičiui. Taip nebūtų, jei 1992 metais nebūtų pasirodęs originalus prekės ženklo superautomobilis „Viper“.
Didžiulis 8,0 l darbinio tūrio V10 variklis su pavara, einančia į galinius ratus ir tinkama šešių laipsnių mechanine pavarų dėže, reiškia, kad „Viper“važiavo kaip tinkamas sportinis automobilis tiesia linija. Už kampų Viperis buvo saujelė. Su šoninio išėjimo išmetimo angomis, pasislinkusiais pedalais ir netoleruotina kabina „Viper“greitai pelnė reputaciją kaip žaliavinė, ekstremali mašina. Jei ne „Viper“, „Dodge“galėjo neturėti ideto 707 arklio galių variklius į pėsčiųjų automobilius, tokius kaip „Charger“ir „Challenger“.
2010 m. „Ford F-150 Raptor“
Labai ilgą laiką pilno dydžio pikapai buvo laikomi universaliomis, sunkiasvorėmis transporto priemonėmis, kurios pirmiausia gerai vilkdavo sunkiuosius krovinius. Puikiai ūkyje, baisu visur kitur. Viskas pasikeitė, kai „Ford“2010 m. Pristatė „Raptor“. Nors kiti automobilių gamintojai pagamino pikapus, galinčius važiuoti bekele, nė vienas iš jų negalvojo pastatyti ką nors, kas galėtų įveikti dykumos reljefą dideliu greičiu. „Ford“leido savininkams gyventi „Bajdreams“tame, ką galima nusipirkti tiesiai iš gamyklos.
Aišku, originalus „Raptor“pasirodė 2009 m., Tačiau 2010 m. Šis sąrašas įtrauktas į naujai parduodamą 6,2 litro V8 variklį. Pasirenkamas variklis buvo įvertintas 411 arklio galių ir buvo svarbi dalis to, kas suteikė pikapui nepajudinamą galimybę važiuoti sunkiomis vietovėmis dideliu greičiu. „F-150 Raptor“pakaba leido važiuoti 11,2 colio ratais priekyje ir daugiau nei 13 colių gale. Specialūs „Fox“lenktynių smūgiai, didelės padangos, kėbulo apsauga ir sportinės sėdynės - visa tai padėjo „Raptor“atveju. Jei ne „Raptor“, kitų modernių visureigių pikapų šiandien nebūtų.
1974 m. „Lamborghini Countach LP 400“
Aš turiu meilės ir neapykantos santykius su superautomobiliais. Kartais aš niekinu juos ir visa, ką jie palaiko. Kitiems aš negaliu jų pakakti ir norėčiau, kad Jeffas Bezosas atiduotų dalį savo turto, kad kiekvienas iš mūsų galėtų tai patirti. Bet taip nenutiks.
Jei yra vienas superautomobilis, kuris pasižymi radikalios egzotikos tendencija, tai 1974 m. „Lamborghini Countach LP 400“. „Countach“yra viena iš nedaugelio automobilių, priklausančių V12 varomiems automobiliams. Tada buvo toks dizainas, kuris turėjo tiek aštrių briaunų, kad tik žiūrėdamas į jį galėjai supjaustyti popierių. Padangos buvo masyvios, išmetimo vamzdžiai buvo pakankamai dideli, kad paslėptų minkštus kamuoliukus, įsiplieskę sparno raketos imitavo „Tonktrucks“, o dėl ventiliacijos angų atrodė, kad ji kils bet kurią sekundę.
Tai gali būti drąsus reikalavimas, tačiau „Countach“tikrai nustatė būsimų superautomobilių toną. Niekas pasauliui nepadarė tokio įspūdžio, kaip prieš visus tuos metus. Be „Countach“„Lamborghini“nebūtų tas beprotiškas pamišėlis, koks jis yra, ir kiti automobilių gamintojai nebūtų taip stengęsi sukurti savo dramatiškų superautomobilių.
