Kaip Pradėti Lenktynes iš Biudžeto

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

Pirmasis mano žodis kelių lenktynių tema yra atsisakymas: „ratas į ratą“varžybos nėra jokios formos „pigios“, bent jau nelyginant su kitais pomėgiais, tokiais kaip dviračių sportas, medžio apdirbimas ir modelių kūrimas. Todėl „biudžetinės“lenktynės neturi būti išimtos iš viso sporto konteksto. Galite įsitraukti į mėgėjų lenktynes nebankrutuodami, tačiau turite būti pasirengę 1) priklausomybei ir 2) nenumatytų išlaidų skalbimui.

Vis dar domina? Gerai. Apibūdinsiu, kaip galite pradėti lenktynes per mano anekdotinę (ir vis dar šviežią) patirtį.

Cali Photography nuotr

Sprendimas lenktyniauti buvo pagrįstas dešimtmečiais trukusiu svajojimu - pirmiausia prie šešių arklio galių kartingo vairo, o vėliau prie „GT3“specialaus „Ferrari Challenge“automobilio vairo, tačiau tik 2016 m. Pabaigoje aš pasiėmiau keletą svarbiausi pirmieji žingsniai.

Jei norite varžytis nacionaliniu mastu sankcionuotose lenktynių organizacijose, tokiose kaip „Sports Car Club of America“(SCCA), turėsite kreiptis dėl naujokų varžybų licencijos (120 USD) ir baigti lenktynių mokyklą. greitas žvilgsnis į kai kurias populiariausias mokyklas, tokias kaip „Skip Barber“ir „Allen Berg“, priverčia suklusti; 5000 USD už trijų dienų programą ?! Būdamas žurnalistu radau problemos sprendimo būdą: „Lucas Oil“lenktynių mokykla buvo palyginti nauja apranga ir buvo atvira istorijoms mainais į priėmimą į dviejų dienų programą. Baigęs studijas, man buvo suteiktas pažymėjimas ir įskaityta į vieną iš trijų varžybų savaitgalių, reikalingų norint gauti pilną varžybų licenciją.

- Puiku, - galvoji, - bet aš nesu žurnalistas. Tiesa, ir todėl rekomenduočiau „SCCracing“mokyklą, kurią organizuoja jūsų regiono klubas. Kaip ir „Lucas Oil“, taip ir SCCA dviejų dienų programa paruošia studentus varžyboms „ratas į ratą“su klasės ir trasos laiku, pasibaigusiu bandomosiomis lenktynėmis. Skirtingai nuo „Lucas Oil“(kuri yra tarp pigesnių mokyklų už maždaug 2 000 USD), SCCA programa yra apie 500 USD. Dabar mes kalbamės. Norėdami rasti kitą mokyklos užsiėmimą, turėsite susekti savo regiono „SCCclub“svetainę, tačiau dauguma jų vyksta penktadienį ir šeštadienį, todėl jums nereikės praleisti daugiau nei vienos dienos poilsio.

Amerikos sportinių automobilių klubas / „Facebook“

Yra tik vienas įspėjimas, kai reikia atlikti „SCCrace“mokyklą: turėsite įsigyti savo transporto priemonę. Brangesnių mokyklų nauda yra ta, kad jos teikia ir prižiūri automobilį, kurį galėsite naudoti programos metu. Dvi priežastys, kodėl tai nėra didelė problema: 1) po programos jums reikia savo lenktyninio automobilio, kad žinotumėte, lenktynes ir (2) jei mokykloje naudojatės savo automobiliu, jūs Tai bus daug daugiau sinchronizuota su ja, kai prasidės tikroji konkurencija. Arba galite išsinuomoti lenktyninį automobilį iš privačių vakarėlių ar kompanijos, tačiau nuoma gali būti dar brangesnė nei mokyklos (2 000–3 000 USD per dieną).

Kai manote, kad esate pasirengęs pasirinkti automobilį, iš tikrųjų esate pasirengęs pasirinkti klasę. SCCA, NASA ir kitos lenktynių organizacijos turi daugybę klasifikacijų, kurios apima transporto priemonių tipus. Nenorėtumėte važiuoti 70 arklio galių „VW Golf“ta pačia trasa kaip ir 800 AG „Corvette“. Paprastai mažesnės galios automobiliai yra pigesni, tačiau tai tik ledkalnio viršūnė. Ar jums patinka priekiniais, galiniais ar visais ratais varomi automobiliai? Ar norite teisinio gatvės modelio, ar turite išteklių vilkti savo transporto priemonę?

• 1. „Volkswagen Golf Mk1“
• 2. „MazdRX 7“
• 3. „HondCR-X“

Žodžiu, yra šimtai patobulintų klausimų, į kuriuos reikia atsakyti, kol būsite pasiruošę pirkti, tačiau čia yra nuoroda: raskite automobilį su dideliu gamybos numeriu ir todėl pakankamai atsarginių dalių. geras pasiūlymas priekinės pavaros automobiliui būtų „Volkswagen Golf Mk1“(modelio metai 1975-84) arba „HondCR-X“(1984-91). Dėl galinės pavaros patikrinkite pirmosios arba antrosios kartos „MazdMiat“(1990–2005) arba pirmosios kartos „MazdRX-7“(1979–86). Šias transporto priemones ne tik yra palyginti pigu įsigyti ir prižiūrėti, bet jos visos gali varžytis įvairiose klasėse (atsižvelgiant į modifikacijas).

Štai kaip radau savo lenktyninį sielos draugą:

Mandagumo nuotrauka

Apsigyvenę pirmosios kartos „MazdMiatrace“automobilyje, norėdami varžytis „Super Touring Light“(STL) klasėje, Deanas Caseas ir Jacobas Brownas (atitinkamai iš „MazdMotorsport“ir „MazdNorth America“) ėmėsi darbo ieškodami automobilio. Būtent „Mazda“būstinės rūsyje (susipažindamas su „Mazdracing“ir serijinių automobilių istorijos dešimtmečiais) Deanas supažindino mane su būsimuoju mano įgulos vadu Steve'u Lepperiu. Steve'as buvo automobilių pramonės veteranas, prieš 15 metų dirbdamas „Toyotas“inžinieriumi, kol įkūrė savo parduotuvę „Gearhead’s Garage“.

Steve'as nubrėžė du būdus, kaip rasti tinkamą „Miatrace“automobilį: aš galėčiau pastatyti savo idealų automobilį iš atsargų modelio kaulų, arba galėčiau nusipirkti lenktynėms parengtą versiją (su FIA legaliu narvu, pakinktais ir kita saugos įranga). Šie du maršrutai, pirkti ir kurti, tinka visiems pradedantiems.

Norėdamas kuo greičiau įsėsti į vairuotojo vietą, pasirinkau pirkti. Paprastai gero kandidato paieškos procesas užtrunka. Surasti automobilį su dideliais techninės priežiūros ir techninės priežiūros dokumentais, kurie turi didelę galimybę konkuruoti klasėje, yra nesąžininga. Laimei, Steve'as žinojo apie asmenį, parduodantį automobilį, kurio biudžetas viršijo 10 000–12 000 USD.

Kim Landry buvo trečiasis „Izzy“, 1996 m. „MazdMiat“savininkas, kurį pastatė buvęs Amerikos automobilių sporto klubo (SCCA) nuotėkio čempionas Philas Royale'as. Steve'as asmeniškai aptarnaudavo automobilį, kai jis buvo prižiūrimas ankstesnio savininko, todėl žinojo, kad tai yra kokybiška konstrukcija. Kim šią transporto priemonę turėjo beveik trejus metus, per tą laiką automobilis tik du kartus dalyvavo autokroso varžybose. Dėl peties traumos Kim daugiau nei dvejus metus negalėjo grįžti į vairuotojo vietą. Pagaliau ji buvo pasirengusi paleisti Izzy.

Po gero humoro derybų mes apsisprendėme dėl kainos: 11 000 USD už automobilį ir lengvą priekabą. Tai, ką nusipirkau (ir ką galite tikėtis nusipirkti) už 10 000–12 000 USD, nėra klasikinis automobilis. Netgi už prieinamą kainą lenktynėms priekiniai lenktyniniai automobiliai - su dideliu variklio, derinimo ir pakabos darbu - kainuoja 20 000 USD ar daugiau. Pasirinkau automobilį, kurį galėčiau modifikuoti tobulėjant įgūdžiams, ir tą patį rekomenduočiau visiems pradedantiems. Jei savo biudžetą skiriate tiksliai pagamintam automobiliui, bet dar neturite talento jį vairuoti ties riba, iš išleistų pinigų nieko negaunate. Nepamirškite ir priežiūros išlaidų.

Aš negalėjau. Mano automobilis sėdėjo daugiau nei dvejus metus, vadinasi, jam reikės naujos baterijos, naujų skysčių, naujų padangų ir atnaujintos saugos įrangos. Vien per pirmą nuosavybės mėnesį dalims ir darbams išleidau 2000 USD. Ir čia aš iškelsiu rėmimo koncepciją.

Galima manyti, kad rėmėjus gali pritraukti tik profesionalūs lenktynininkai ar bent jau klasę laimėję vairuotojai, tačiau tai netiesa. Bet kuris verslas, norintis padidinti matomumą, ypač tas, kuris susijęs su automobilių pramone, gali pasinaudoti rėmimu. Tai nereiškia, kad turėtumėte pradėti statyti kiekvieną mamos ir pop parduotuvę mieste. Pirmiausia pagalvokite apie įprastas lenktyninio automobilio eksploatacines medžiagas: padangas, stabdžius ir skysčius. Tai bus didžiausios jūsų išlaidos sezono metu, taigi, jei rasite tiekėją, kuris remtų jūsų automobilį mainais į nemokamas ar su nuolaida susijusias dalis, tai yra didžiulis laimėjimas. Jei streikuojate su tiekėjais arba jums reikia daugiau pinigų už varžybų mokesčius ir pan., Kreipkitės į kitas įmones.

Be to, jei negalite arba neturite laiko patys aptarnauti savo automobilį, jums reikės parduotuvės. Ta parduotuvė taip pat gali tapti rėmėja, kaip buvo mano atveju. Mes ir „Gearhead’s Garage“sutarėme savo automobiliui pritaikyti žymius lipdukus mainais į 50 procentų darbo jėgą. Atlikus visą mano „Miatai“atliktą darbą, pusės kainos norma sutaupė šimtus dolerių. Mes su Steve taip pat sugebėjome susitarti dėl saugojimo - dar vienos mėnesio išlaidos, kurios gali greitai padidėti.

Toliau pateikiamas išlaidų, susijusių su aštuonių lenktynių sezonu, suskirstymas:

• Padangos: 800 USD (per tris varžybų savaitgalius)
• Nafta: 50 USD (už du lenktynių savaitgalius)
• Dujos: 100 USD (už varžybų savaitgalį; tik lenktyniniam automobiliui)
• Stabdžiai: 350 USD už kaladėles ir rotorius (per keturis varžybų savaitgalius)
• Transporto priemonės saugykla: 200 USD (per mėnesį)
• Viešbučiai: 200 USD (už varžybų savaitgalį)
• Maistas: 80 USD (už varžybų savaitgalį)
• Iš viso = 9 276 USD per sezoną 8 varžybų savaitgaliais (su viešbučiais)

Beveik 10 000 USD per sezoną atrodo bauginanti, tačiau nepamirškite, kad keli dalykai gali sumažinti šį skaičių: rėmimas, stovyklavimas trasoje ir medžioklė, kad išvardintume keletą. Atminkite: jūs lenktyniaujate su biudžetu, todėl praleiskite prabangą.

Mano patirtis rodo, kad nuo transporto priemonės įsigijimo iki pasirengimo lenktynėms prireikė dviejų mėnesių ir maždaug 2 500 USD dalimis ir darbu (kartu su automobiliu ir priekaba). Pagaliau aš pagaliau buvau pasirengęs regioninėms varžyboms … arba taip galvojau.

Antroje šios funkcijos dalyje pateiksiu idėją, ko tikėtis iš jūsų pirmojo lenktynių savaitgalio.

Visos Mileso Branmano nuotraukos, jei nenurodyta kitaip.