Vairavimo Kairėje Juostoje Elgesys - Vadovas

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

Praktikos ir supratimo, kada ir kaip naudotis kairiąja eismo juosta, trūkumas turi daug didesnį poveikį, nei galite įsivaizduoti.

Pradžioje aš galiu sugrupuoti šio straipsnio skaitytojus į dvi stovyklas: tuos, kurie neigia bet kokius neteisėtus veiksmus naudodamiesi kairiąja juosta, kaip ir bet kuri kita juosta, ir tuos, kurie (galbūt aršiai) pripažįsta, kad kairė juosta skirta tik pravažiuoti. Pabandysiu įtikinti buvusio klubo atstovus jų klaidomis, bet jei man nepavyks, bent jau visos šalies vyriausybės turi mano nugarą.

Valstybiniai nuostatai

Tiesą sakant, daugelis vairuotojų visiškai nežino taisyklių, susijusių su važiavimo kairiąja eismo juosta protokolu (galbūt tai buvo vienas iš klausimų, kuriuos jie suklydo bandydami leidimus), todėl leiskite man šviesti: kiekviena valstybė turi tam tikrą įstatymą (didesniu ar mažesniu laipsniu) bausmės) apie važiavimą kairiąja juosta greitkeliais ir kelių juostų keliais.

Štai kaip šie reglamentai pasiskirsto tarp valstybių (MIT sutikimas). 29 geltonos spalvos valstybės skelbia, kad bet kokia transporto priemonė, važiuojanti lėčiau nei „įprastas eismo greitis“, turėtų važiuoti viena iš dešiniųjų juostų. Nesvarbu, ar einate greičio apribojimą, ar ne, jei eismo greitis yra greitesnis nei jūsų, jums reikia pereiti. 11 valstybių, esančių žalioje vietoje prieš ante, sakydami, kad kairė juosta skirta tik pasukti ar pravažiuoti. 10 likusių valstybių reikalauja, kad vairuotojai leistųsi greitesniam eismui kairiąja eismo juosta arba užimtų kairę eismo juostą tik tuo atveju, jei jie atitinka leistiną greitį.

Nepaisant aukščiau nurodytų valstijos įstatymų, vienodame transporto priemonės kodekse sakoma: „visose keliuose bet kokia transporto priemonė, važiuojanti mažesniu nei įprastas eismo greičiu tuo metu ir vietoje bei tuo metu egzistuojančiomis sąlygomis, važiuojama dešiniąja juosta“. Atkreipkite dėmesį, kad „įprastas eismo greitis“nėra tolygus „greičio apribojimui“, o vidutiniam tempui. Vertimas: jūs priklausote teisingai eismo juostai, jei bent jau nevažiuojate taip greitai, kaip aplinkiniai. Deja, kaip paaiškinsiu, šis kodas nėra pakankamai aprėpiantis.

Didelė tikimybė, kad jūsų netraukė lėtai važiavę kairiąja juosta, tačiau atminkite, kad daugelyje valstijų pažeidžiate įstatymus. Georgihas netgi suteikė policijos įgaliojimus perduoti baudžiamojo nusižengimo bilietus tiems, kurie nepasiduoda greitesniam eismui, važiuodami kairiąja juosta.

"Bet," kai kurie protestuoja, "jei aš einu greičio apribojimu kairėje juostoje, tai reiškia, kad visi, kurie mane praleidžia, pažeidžia įstatymus!" Šis argumentas, be kita ko, yra įprasta kairiųjų juostų protokolo gynėjų gynyba. Spręsime šį rūpestį.

Kas atsitinka, kai jūs užkimšate kairę juostą

Norėdami išsiaiškinti pirmiau pateiktą argumentą, kai kurie vairuotojai nemato problemos, kaip važiuoti turima kairiąja juosta važiuojant greičio apribojimu, arba mato aktyvų kairės juostos greičio „valdymą“kaip pilietinę pareigą uždrausti būsimus greičio viršytojus.

Norėdami atkreipti dėmesį į pirmąją vairuotojų grupę, apsvarstykite pravažiuojančio eismo sulaikymo poveikį. 10 procentų visų eismo įvykių įvyksta keičiantis juostoms. Nesvarbu, ar keliaujate greičio apribojimu, ar žemiau, ar net virš jo eismo tempu, viena ar kelios transporto priemonės bandys jus praleisti. Įstatymas pataria transporto priemonėms važiuoti kairiąja eismo juosta, tačiau pasiryžę pravažiuoti naudos bet kurią turimą juostą pravažiavimui, jei kairė bus užimta. Laikydamiesi pravažiuojančios juostos, jūs esate neatskiriamas nuo pavojaus aplinkinių transporto priemonių, kai vairuotojas turi važiuoti dešine juosta, kad jus aplenktų. Kai visos transporto priemonės tikisi, kad pravažiavimas įvyks į kairę, pravažiavimas į dešinę gali sutrikdyti eismo srautus ir sukelti avariją, kurios būtų galima išvengti.

Kalbant apie budrią minią, apsvarstykite du dalykus: pirmasis yra tas, kad, kaip minėta pirmiau, vairuotojai, kurie yra pasiryžę praleisti, tai padarys vietines ar netradicines priemones. Nors galite pagalvoti, kad stabdote būsimus greičio viršytojus, iš tikrųjų jūs tik supažindinate juos su lėtesnėmis eismo juostomis, padidindami avarijų tikimybę. Antras argumentas prieš jūsų „valstybės tarnybą“yra paprastas; jei tikrai norite, kad greičio viršytojas „išmoktų pamoką“, o tai yra geresnė priemonė: didžiulė bauda iš policijos pareigūno arba uždelsimas užstrigti už jūsų transporto priemonės, dėl ko jis ar ji auga nusivylimu ir galbūt įtikina juos greičiau atsigriebti už prarastą laiką?

Trumpai tariant, niekas „neužkerta kelio“užkirsti kelio greičio viršytojams, ir daugeliu atvejų imantis kovos su greičio viršytojais keliamas pavojus kur kas labiau nei netrukdomam greičio viršytojui. Taip pat atsižvelkite į tai, kad išvalius kairę juostą policijai, kurios tikrasis darbas yra įstatymų vykdymas, lengviau nustatyti galimus eismo pažeidėjus, kurie bando „nubausti“kairės eismo juostos teisėjus.

Ką gali nuveikti kairė juosta

Norėdami paremti kairiųjų eismo juostų pravažiavimą, galime tiesiog pažvelgti į Europos elgesio kodeksą. Europos tautos, turinčios didesnį policijos vykdymą ir nusistovėjusį vairavimo kairėje eismo juosta etiketą, patiria daug mažiau avarijų. Vokietijoje, kur 50 procentų jos kelių yra be greičio apribojimų, eismas iš esmės vyksta dėl įsisenėjusios pravažiuojamosios juostos sampratos. Vairuotojams, kurie nesilaiko kairiosios eismo juostos drausmės, bausmės apima 200–800 USD baudas ar net licencijos galiojimo sustabdymą.

Dėl šių vairavimo standartų eismo įvykiuose žūsta daug mažiau nei JAV. Pasaulio sveikatos organizacijos duomenimis, 2013 m. Vokietijoje 10000 kelyje mirė 6,8 eismo įvykio. Palyginimui, JAV mirė 12,9 - beveik dvigubai. Ši tendencija negerėja ir JAV, 9,3 proc. Padidėjo visų eismo įvykių skaičius per pirmuosius devynis 2015 m. Mėnesius (26 000), palyginti su praėjusiais devyniais mėnesiais 2014 m. (23 796). Kaip ir Vokietijoje, vienodai reguliuojamose valstybėse, tokiose kaip Šveicarija, Didžioji Britanija, Suomija, Norvegija, Vokietija, Olandija, Danija, Australija ir Prancūzija, eismo įvykiuose miršta mažiau nei JAV.

Nors išsiblaškę vairavimo veiksniai kelia vis didesnį susirūpinimą (JAV ir užsienyje), toks pat aitrus šios tautos nenoras laikytis standartizuoto eismo elgesio. Nuo 2007 m. Nacionalinė vairuotojų asociacija skelbia „Juostos mandagumo mėnesį“birželį, kad padidintų supratimą apie tai, kaip aiški kairė juosta gali pagerinti eismo srautus, išvengti nelaimingų atsitikimų ir sutaupyti vairuotojų pinigų už dujas. Jei paskutinis momentas jus sukrėtė, apsvarstykite, kada transporto priemonė taupo degalus: kada ji palaiko pastovų greitį. Su tik važiuojančia kairiąja eismo juosta sumažėja spūstys (greitesnėms transporto priemonėms nereikia priverstinai važiuoti lėtesnėmis eismo juostomis, verčiant kitus automobilius lėtėti) ir todėl sklandžiau, nuosekliai važiuojama visomis juostomis.

Standartizuoti pokyčius

Tikimės, kad šie argumentai, rodantys kairę eismo juostą pravažiuojančiam eismui, nuskambėjo jums, ir jei taip, aš pasiūlysiu keletą paprastų gairių, kaip paskatinti pokyčius JAV keliuose. Nors sunku pakeisti įpročius, susiformavusius laikui bėgant, kai kurie pagrindiniai situacijos supratimai gali sukelti saugesnį eismo srautą.

Važiuodami kartu atkreipkite dėmesį į aplinkinius automobilius. Ar jus pravažiuoja transporto priemonės, esančios dešinėje? Jei taip, laikas pereiti juosta į dešinę. Tai taikoma ne tik važiavimui kairiausia juosta. Kad būtų lengviau laikytis „pravažiavimo kairėje“, net vidurinės juostos turi savo tempo ekosistemas. Net jei laikotės pirmiau nurodytos taisyklės atsiduriate dešiniajame eismo juostoje, tai reiškia, kad greitesnis eismas saugiai eina į kairę.

Lygiai taip pat, kaip visada bus vairuotojų, kurie pažeidžia įstatymus greičio viršijimu, nesignalizuoja eismo juostos keitimo metu ar bet kokių kitų pažeidimų, tikrai bus vairuotojų, kurie nepaisys kairės juostos principo. Tačiau kiekvienas vairuotojas turi vienodas galimybes laikytis šių įstatymų ir pasinaudoti saugesnio, sklandesnio ir efektyvesnio eismo įpročiais.