M. „Chevy Traverse“yra „Peak Crossover“visureigis Automatinis

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

Rugpjūčio pradžioje mano senam draugui LaurCopelly ir man buvo maloniai leista 2018 m. „Chevy Traverse AWD Premier“vykti trijų dienų bandomajam važiavimui iš Detroito (Mičiganas) į Traverse City valstijos šiaurėje. Kelionės metu mes naudojome ir, nors aš nesakysiu „skriaudžiamas“, pasakysiu „išbandžiau“Traversą visais būdais, kuriuos tik galėjome įsivaizduoti, ir ši transporto priemonė niekada nebuvo nieko kito, išskyrus puikų.

Stilius

Aptakus, racionalus ir daug mažiau kreivas nei ankstesnis kartojimas, su didesnėmis, platesnėmis, vyriškesnėmis grotelėmis ir 20 colių apdirbtais „Argent Metallic“aliuminio ratlankiais. „Chevy Traverse“2018 m. kūdikis. „Traverse“yra šeimai pritaikytas krosoveris su krovinių erdve, galvos erdve ir didesnės klasės keleivių erdve su prabangaus visureigio išvaizda, kuriame galėtų didžiuotis bet kuris vyras.

Vairuoja

Mičiganas iš prigimties yra valstija, sukurta lengviesiems automobiliams ir sunkvežimiams. Daugybė jo greitkelių kerta valstybę ir rytuose / vakaruose, ir šiaurėje / pietuose. Kadangi Detroite gyvena trys didieji automobilių gamintojai (GM, „Ford“ir „Fiat Chrysler“), automobilių kultūra buvo įskiepyta anksti, ir to negalima išvengti.. Dėl to žmonės važiuoja tikrai greitai. Visur.

Aš, būdamas pats mėgėjas vairuoti greitį, jaučiausi lyg tarpmiestinis tarpmiestis 75, tačiau buvau skeptiškas, kad „Traverse“užteks spyrio, kad galėtų tinkamai pravažiuoti kelyje, kuris labiau panašus į „Autobahn“nei užmiestį. Tačiau 3,6 l V6 SIDI VVT variklio dėka inžinerinis dizainas pertvarkė 350 svarų nuo transporto priemonės ir 310 AG su 266 svarų pėdų sukimo momentu, kai važiuodamas (arba užvesdamas šį klausimą) įsijungė mažiausias akseleratoriaus čiaupas devynių laipsnių automatinė pavarų dėžė, sklandžiai stumdama „Traverse“per pavaras ir lengvai aplenkdama bet kurį konkurentų automobilį dešine juosta.

Dar geriau nei „Traverse“pasiėmimas ir greitis nuo starto yra jo valdymas. Ši transporto priemonė tikrai važiuoja kaip kažkas daug mažesnės klasės. Lengvai reikia staigių posūkių ir griežtų posūkių, nesijaučiant kartais į visureigį, kuriame jaučiate, kad automobilis gali tiesiog apvirsti kartu su jumis ir jame esančiu jūsų šunimi ar vaikais, kartu su visomis jūsų maisto prekėmis ir bendruomenės lakroso įrankiais. Mes važiavome „Traverse“keliais vingiuojančiais greitkeliais palei ežerą, taip pat keletu valstybinių ir nacionalinių miškų ir niekada nesijautėme, kad transporto priemonė yra sunki ar nestabili.

Atsarginė kopija „Traverse“taip pat yra vėjuota dėl galinių kamerų ir užpakalinio parkavimo pagalbininko, kuris, pasak Chevy žodžių: „Jausia nejudančius daiktus ir įspėja, jei objektas yra per arti. Atsarginę kopiją padeda nukreipiančios linijos ant galinio vaizdo kameros ekrano. “Kartu su šiomis gana standartinėmis atsarginėmis technologijomis „Traverse“taip pat turi „erdvinį matymą“, kuris yra puikus būdas pasakyti, kad naudodamiesi kameromis ir jutikliais bei kompiuteriu vietinėje aplinkoje galite pamatyti transporto priemonės vaizdą iš paukščio skrydžio. - labai naudinga žmonėms, kurie baisūs lygiagrečioje aikštelėje, bet tai ne jūs … tikrai ne jūs.

Per 700 mylių „Traverse“mūsų degalų sąnaudos buvo šiek tiek mažesnės už greitkelio reklamuojamą 25 mpg vidurkį; mes nuolat vidutiniškai 24,5. Kalbant apie važiavimą mieste, mes viršijome apskaičiuotą 17 mpg, vidutiniškai apie 18 mpg. Šie skaičiai, kurie yra velniškai geri tokio dydžio ir inžinerijos transporto priemonėms, yra kilę iš 350 svorio metimo ir pradžios / sustabdymo technologijos, kuri išjungia variklį, kai sustoja raudonos šviesos ar buferis, kad buferis eis, ir vėl prasideda sklandžiai. kai šviesa tampa žalia. Metinės 2018 m. „Chevy Traverse“degalų sąnaudos yra maždaug 1 800 USD.

Interjeras ir jungtys

Išmaniuoju stiliumi, pasirinktinėmis odinėmis sėdynėmis (su šildymu ir ventiliacija), septyniems kambariams, kapitono kėdėms antroje eilėje, trečioms sėdynių eilėms ir beveik 93 kubinių pėdų krovinių erdvei, „Traverse“interjero dizainas įgavo meną. Kartu su paslėptais laikymo skyriais, centrinė konsolė, pakankamai didelė šuniukui laikyti (mes to nerekomenduojame), interjere taip pat yra per dideli langai, leidžiantys panoramiškai žiūrėti ir patogiai krauti prievadus kiekvienoje eilėje. Be to, antroje eilėje yra „išmaniosios slydimo“sėdynės, leidžiančios trečiosios eilės keleiviams antrą eilę tiesiog nuslysti tolyn ir kampu nuo jų, leidžiant daug lengviau įlipti ir išlipti. Išmaniosios slankiojančios sėdynės taip pat yra funkcionalios laikant tuščią į galą nukreiptą vaiko kėdutę. Tėvams, turintiems mažų vaikų, jūs žinote, kad reikia nuimti ir pakeisti vaikų kėdutes - šis patogus mechanizmas visa tai pašalina.

Kalbant apie ryšį, „Traverse“turi visus naujus jūsų mėgstamiausius, įskaitant 8 colių įstrižainės spalvotą jutiklinį ekraną su „Chevrolet Mylink“garso sistema, „Bluetooth“transliaciją, „Apple Carplay“ir „Android Auto“galimybes, „OnStar“, „4G LTE Wi-Fi“viešosios interneto prieigos tašką su ribotu duomenų bandymu ir XM radijo parinktis. Kaip ir daugumos dabar naudojamų transporto priemonių, „Traverse“ryšio galimybės buvo itin funkcionalios ir lengvai naudojamos tiek vairuotojui, tiek keleiviui. Navigacijos sistema veikė nepriekaištingai, net vingiuotais „Miegančių meškų kopų nacionalinio ežero pakrantės“keliais, o mes grojome atsitiktines dainas iš savo telefonų, paprasčiausiai įkišdami jas į USB jungtį brūkšnyje ir pataikydami į žaidimą. Išmaniųjų telefonų automatinio ryšio funkcija iš tikrųjų buvo visų naujųjų technologijų žvaigždė. Bendras paprastas naudojimas ir prieinamumas, kai kalbama apie „Traverse“technologijas, leidžia šią transporto priemonę puikiai keliauti tiek trumpesniais, tiek ilgesniais atstumais. Įsivaizduoju, kad važiavimas keliais šia transporto priemone būtų gana ramus, kai visi vaikai tyliai naudodamiesi savo planšetiniais kompiuteriais ir telefonais, niekas nesiginčytų dėl kito monopolizavimo vieninteliu įkrovimo uostu ir niekas nesiskundžia per karšta ar per šalta (ačiū individualiai klimato kontrolei).

Saugumas

Daugeliui žmonių, kuriems nerūpi greitis ar stilius, kalbant apie transporto priemonę, prioritetas yra saugumas. 2018 m. „Chevy Traverse“yra viskas, įskaitant: įspėjimą apie susidūrimą į priekį, priekinio pėsčiojo sulaužymą, eismo juostos laikymo pagalbą su įspėjimu apie išvažiavimą iš kelio, automatinį stabdymą į priekį, galinio kryžminio eismo įspėjimą, pagalbinį parkavimą, kelio juostos keitimo įspėjimą su šoninės aklosios zonos įspėjimu, paauglių vairuotoju tech, visos jūsų norimos oro pagalvės ir priminimas apie galines sėdynes - galbūt geriausias automobilių išradimas, kurį kada nors sukūrė automobilių pramonė - kuris perspėja, kai paliksite ką nors ant galinės sėdynės, nesvarbu, ar tai būtų portfelis, ar naminis gyvūnėlis, ar žinai, gyvas žmogaus kūdikis.

Kaina

2018 m. „Traverse AWD Premier“versija, kuria važiavome (išskyrus „Skyscape“dvikovos stoglangį), kainų etiketė yra 47 350 USD. Žemiausia apdaila su AWD, LS modelis, kainuoja garbingus 34 995 USD, o kelionių linijos viršūnė „High Country“grąžins jums 53 000 USD.

Atimti

Vyrui su šeima „2018 Chevy Traverse“yra puikus visureigis. Turėdamas daug saugojimo, „tech“ir „pep“, jis atitinka visus gražiai atrodančio važiavimo reikalavimus, kurie gali dvigubai viršyti tradicinį šeimos automobilį. Net jei jūs skrendate solo, „Traverse“puikiai tinka vaikinams, kurie mėgsta stovyklauti, žvejoti ar tiesiog su vaikinais išvažiuoti į kelią.