M. „Audi RS7“veikimo Apžvalga - Vadovas

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

Visada kyla karas tarp gerbiamų prabangių automobilių gamintojų. Kas kelerius metus „Mercedes-Benz“, „Audi“, BMW ar „Porsche“pristato revoliucinį dizainą, variklį ar platformą, kad konkurentai būtų išdėstyti tvarkingai. 2005 m. „Mercedes-Benz“iš tikrųjų sukūrė 4 durų kupė segmentą, įvedusi savo CLS klasę. Po ketverių metų „Porsche“atrėmė savo kuprinę „Panamera“. Tada pasirodė „Audi A7 Sportback“, galiausiai BMW pateko su 6 serijos „Gran Coupe“.

Nors „Merc“buvo pirmasis rinkoje, kaip ir daugelis pramonės šakų, geriausias produktų burbulas pateko į pardavimų topų viršų. 4 durų kupė segmente „Audi A7“apvažiavo dizaino ratus aplink savo varžybas. Elegantiška „Sportback“forma niekada nesijautė kaip atsakas į naują segmentą, o iš naujo apibrėžtas.

Keliaujant 2017 metų modelio transporto priemonėmis, kiekviena iš šių 4 durų kupė ruošiasi naujoms kartoms. Tačiau vietoj to, kad mažėtų senstančių kūno stilių konkurencija, kovos sustiprėjo; nebe šis vingių susidūrimas, o jėgų demonstravimas.

Skraidymas po „RennSport“radaru

„Audi“turi subtilumo tradicijas, net ir tarp galingiausių modelių. „RennSport“(RS) ženklelis žymi „BMW M“ir „Mercedes-Benz“AMG derinimo ginklų našumą. Nors jos priešai linkę išpūsti sparnus, „Audi“teikia pirmenybę kukliems prisilietimams, kad išskirtų RS.

„RS7 Performance“atveju anglies pluošto akcentai ant smakro skirstytuvo, veidrodžių ir galinio difuzoriaus, dvigubi ovalūs išmetimo vamzdžiai, vientisa juodos spalvos tinklelio grotelės, 21 colio 5 stipinų ratai ir prailginti šoniniai sijonai yra vieninteliai jūsų įžvalgos, kad pastebėtumėte žvėris viduje. Patobulinti išorės patobulinimai kartu su mano bandomosios transporto priemonės „DaytonGray Pearl“šaukia superautomobilio našumą maždaug tiek, kiek su pedalais varomas „Big Wheel“- ir tai tik tokia apgaulė, kuri daro jį tokį puikų.

Tai nereiškia, kad pastangų nesukeliantis RS7 dizainas netraukia dėmesio. Tiksliai supjaustytas keturių ratų grožis priverčia pavydėti žvilgsnius. Nors žiūrovai fiksuoja nuožulnią stogo liniją, LED galinius žibintus ir dailius raukšleles išilgai jo korpuso, „RS7 Performance“jau sukėlė turbos įsiutimą prieš sprogdindamas kitą dimensiją.

Bijok nežinomybės

Žiūrovai išsiaiškins, kad kažkas negerai, kai RS7 niurzgantis išmetimo užrašas pasiekia jų būgnelius, tačiau keleiviai atranda realybę, kai pakaušis susilieja su sportinėmis sėdynėmis pilnos jėgos metu.

Po variklio dangčiu yra 4,0 l dviejų turbinų V8, išvystantis 605 AG ir 553 lb-ft sukimo momentą. Palyginti su standartiniu RS7, „Performance“variantas apgaubia papildomus 45 arklius ir 37 svarų pėdas. Norėdami suprasti, kiek šie skaičiai yra panašūs į tikrąsias superautomobilių specifikacijas, palyginkime „Audi“aureolės modelį „R8 V10 Plus“. Nors prarastas durų rinkinys reiškia, kad R8 sveria 900 svarų mažiau, jis suteikia tik dar penkias arklio galias ir sumažina „RS7 Performance“sukimo momento rodiklį 140 svarų.

„Audi“skaičiuoja, kad „RS7 Performance“greitis iki 60 mylių per valandą užtruks 3,6 sekundės, tačiau daugelis nepriklausomų šaltinių pasiekė žemą trijų sekundžių triukšmą. Laikykite koją ir 4 durų super kupė įsibėgės iki 190 mylių per valandą greičio. 8 laipsnių „Audi“automatinė pavarų dėžė su vairu pritvirtintais irklo keitikliais akimirksniu perlenkia pavaras, suteikdama galimybę „RS7“jėgos pavara suveikti savo magija. Ir jei tiesios linijos greitis jūsų neužgožia, darbą užbaigs „Audi“visų varančiųjų ratų sistema „Quattro“.

Didesnis vairavimo malonumas yra su galinių varančiųjų ratų sąranka, tačiau tikslumas yra išlaikomas visų varančiųjų ratų našumo mašinoms, o „Audi“„Quattro“pavara toli gražu nėra pati pajėgiausia. „RS7“nurodo, kur ir kada reikia sukimo momento vidurio kampe, kad būtų galima optimaliai sukibti ir valdyti jėgą, išlaikant sukibimą visiško greičio manevrų metu, kad kiti automobiliai būtų nukreipti neteisinga kryptimi. Vairuotojo įgūdžiai lemia didelę našumo mašinų našumo dalį, tačiau net ir nedrąsūs pilotai gali tapti roko žvaigždėmis už „RS7 Performance“vairo - pasitikėjimas yra standartas. Ne mažiau meistriškas yra RS7 stabdymas. Keraminiai suportai dominuoja fizikos dėsniuose, kad būtų efektyviai šveičiamas greitis, niekada nenutraukiant važiuoklės.

„RS7“našumą prižiūri „Audi Drive Select“, kuris reguliuoja droselio reakciją, išmetamųjų dujų tūrį, vairo pojūtį ir pakabos amortizavimo „viComfort“, „Auto“, „Dynamic“ir „Individual“važiavimo režimus. Nors panašiomis sistemomis labai nedaug keičiamas reagavimas tarp nustatymų, „Audi“sistema pastebimai padidina judrumą.

Vykdomoji terapija

Jei pasirodymas ir vizualinės intrigos būtų vieninteliai hiper sedano sėkmės bruožai, Vokietijos produktai atrodytų visai kitaip. Tačiau vadovams reikia vietos, kur nors kartą palikti savo kailį (ar jų šeimas), o kai jie išleidžia daugiau nei 100 000 USD už mobilumo įrankį, jie tikisi geriausių interjero susitikimų.

„Audi“šioje kategorijoje nenusivylė. Daugelį metų prabangus stalas suprojektavo aukščiausios klasės kajutes su nuostabiu išplanavimu ir tendencijas nustatančiomis technologijomis. Nors RS7 nėra naujausių ir geriausių Ingolštato patogumų, jis vis tiek yra puikus nustatymas bet kokiam važiavimui.

Kaip ir konkurentai, „RS7 Performance“netenka ankštos vidurinės sėdynės porai galinių sportinių kibirų, kad kiekvienas keleivis būtų patrauklus. Kiekviena kėdė yra puikus komforto ir atramos derinys, užrakinantis keleivius vietoje, neišspaudžiant nuo jų gyvybės. pažįstamas suapvalintas prietaisų skydelis pasitinka priekinius keleivius su anglies pluošto apdailos plokštėmis palei duris, centrinę koloną ir pirštinių skyrių.

Nors „Audi“deda visas pastangas, kad patenkintų keleivių poreikius (įskaitant keturių zonų klimato valdymo nustatymus), vis dėlto tai yra vairuotojo automobilis. Tuo tikslu brūkšnys šiek tiek pasukamas link piloto, suteikiant jam galimybę iš pirmo žvilgsnio susipažinti su pagrindine informacija. RS7 esančioje MMI informacijos ir pramogų sistemoje nėra visiškai skaitmeninio tvarkyklės ekrano ar naujausio centro ekrano, tačiau modulis vis tiek yra intuityvus ir jautrus. Vairuotojai gali pritaikyti matomą informaciją pagrindiniame ekrane, vairuotojo ekrane arba „head-up“monitoriuje, naudodamiesi visais vairo valdikliais.

Klasės užkariavimas

„Audi“negalėjo turėti daugiau kompetentingų varžovų rinkinių, tačiau visais būdais jis uždirba aukščiausius įvertinimus.

„Mercedes-AMG CLS63 S“, „Porsche PanamerTurbo S“ir „BMW M6 Gran Coupe“varžybose „Audi RS7 Performance“suteikia didžiausią galią, yra pigesnis nei „Porsche“(180 tūkst. USD), ir BMW (165 tūkst. USD) ir gali derėti arba geriausias kiekvienos prabangos 4 durų varžybose. Stilius, žinoma, priklausys nuo pirkėjo nuožiūra, tačiau nors vieni reikalauja dramos, kitus traukia „RS7 Performance“superautomobilio paslaptis.

Nedaugelis gali išsiskirti iš 129 000 USD mainais į automobilį, tačiau už laimingą saujelę pirkėjų rinkoje nėra nė vieno automobilio, kurį būtų galima palyginti su 2016 m. „Audi RS7 Performance“nuostabaus judrumo, plataus stiliaus ir turtingo tobulumo sumanymu.