Visi Suaugę: žvilgsnis į Naująjį „Subaru Impreza“Automatinis

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

Japonijos komunalinių paslaugų gamintojas iš kultinio AWD mėgstamiausio tapo patikimu antriniu prekės ženklu, o aš išaugau į nepatogius vidurinės mokyklos metus ir išėjau į koledžą. Juokauta, kad jie buvo „oficialus Oregono automobilis“. Matytumėte daugiau „99“senovinių vagonų tamsiai žaliais spurtu aplink miestą, o ne tik apie bet kurį kitą automobilį.

Kai atėjo laikas nusipirkti savo pirmąjį automobilį, aš pažvelgiau į daugybę variantų, bet iš tikrųjų niekas kitas nesijautė toks teisingas kaip „Impreza“. Vadink tai kismet; vadink mane savo aplinkos produktu.

Taigi prieš pat Darbo dieną patraukiau naujojo „ImprezSport“2014 m. Tuo metu gyvenau Los Andžele ir nusipirkau automobilį pas prekybos centrą Kalifornijoje. Jie nuvažiavo nemokamai; kai atvyko, laikrodis turėjo apie 200 mylių.

Automobilis užpildė beveik kiekvieną mano poreikį: šiek tiek važiuoti automobiliu, vežti įrankius ir draugus aukštyn ir žemyn pakrante ir spręsti nesibaigiantį Pietų Kalifornijos transporto labirintą.

Tarsi tai prognozuotų ateitį, mano „Imprezbanai“iškilo problemų netrukus po to, kai 2016 m. Grįžau į Portlandą. Oro kumelė atšiauriai atšaldė šaltuoju metu ir beveik išsipylė, kol galiausiai po 30–45 sekundžių išsilygino. kelionė pas pardavėją parodė, kad variklio ritė veikia netinkamai. Ritė buvo pakeista ir taip stebima.

Po kelių mėnesių tvirto vairavimo užsidegė kontrolinio variklio lemputė ir jis vėl pradėjo važiuoti šiurkščiai. Žemai ir štai, ritės veikė aukštyn. Kadangi buvo šeštadienis, pardavėjas savaitgalį laikė automobilį ir pasiskolino mane kaip „Imprez5“duris su visais varpais ir švilpukais 2017 m. 158 mylių odometru. Daugiau kismet? Aš tai vadinu proga pamatyti, kaip toli pasiektas prekės ženklas.

Mano 2014 m. Modelis buvo puikus automobilis, tačiau visada jaučiausi šiek tiek laisvas aplink kraštus. Kai kurie finišai buvo nedaug ir, atrodo, niekada neturėjo drąsos atskleisti savo tikrojo potencialo, kai jis buvo paleistas autostradoje.

2017 m. Pažymėtas vagono pertvarkymas ir pertvarkymas su visais patobulinimais ir tai rodo. Viskas apie automobilį jaučiasi švaresnė, griežtesnė, aštresnė. Kai išsivedžiau keletą draugų į vyno šalį, ji lengvai užfiksavo kiekvieną posūkį ir kampelį, ypač visiškai naujuose „Firestone“. Mano 2014 m. Leidimas visada turėjo šiek tiek problemų už kampų, net ir su naujuoju „BF Goodrich“, kurį ką tik nusipirkau.

Atsižvelgiant į tai, kad mano paskolos davėjas buvo aukščiausios klasės „2.0i Limited“, „Starlink“konsolės sistema ir brūkšneliais rodomi ekranai privertė mane šiek tiek nostalgiškai pažvelgti į savo 2014 metų „Sport“paprastumą. Aš specialiai nusipirkau automobilį su minimaliomis technologijomis. Mano brūkšnyje yra odometras, kelionės skaitytuvas ir dujų ridos skaitiklis, ir viskas. Net radijas atsisakė vilties, kažkada rodydamas dainų pavadinimus ir atlikėjus, dabar tik perduodamas stoties numerį.

2017 m. Yra įspūdinga sąranka keičiant ekranus ir parinktis, daug integruojant programas ir telefonus ir net rodant vietinius orus neklausiant. Tarsi „Subaru“norėtų atimti šiurkščią ir nepriekaištingą nuotykį bekelėje ir padaryti jį lygesnį.

Važiuodamas ekspromtu 72 valandas su „Limited“, pastebėjau, kad ilgiuosi savo asmeninio automobilio paprastumo (ir vilties, kad daugiau nebematysiu pardavėjo garažo).

Praėjusiais metais valstijose „Subaru“pardavė 615 000 automobilių - tai vis labiau liudija amerikiečių ieškomą naudingumo ir komforto vietą. Japonas „upstart“užaugo ir netgi kuria „Indiannow“modelius (įskaitant 2017 m. Leidimą). Kai vėl nuvažiavau iš aikštelės savo sporto šakoje, jaučiausi laisvai, galvodamas apie trejų metų paprastą vairavimą ir nuotykius ant tų keturių ratų.

Mes abu subrendome, bet vienas iš mūsų dar turi daug ką užaugti. Leisiu atspėti, kas.