Ar Skristum Lėktuvu Be Langų?

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

Kai kuriems oro keleiviams vienintelis būdas skristi yra lango sėdynė; nervingiems skrajūnams, praėjimo mėgėjams ir klaustrofobikams tai kelia gryną nerimą. Tačiau ateities lėktuvai gali visiškai panaikinti „Windows“idėją. Kyla klausimas: ar kas nors norėtų jais skraidyti?

nauja Dubajaus „Emirates“koncepcija iš naujo įsivaizduoja savo parką be jokių langų. Iš išorės šių naujos kartos lėktuvų korpusas atrodys kaip aptakus, beveik be savybių aliuminio vamzdis. Viduje keleiviai stebės, kaip pasaulis eina itin aukštos raiškos „virtualiaisiais langais“, kurie perduoda vaizdus į saloną, remdamiesi pažangiausia optinio pluošto kameros technologija. Emyratų prezidentas seras Timas Clarkas BBC sakė, kad jie „tokie geri, kad geriau nei su natūralia akimi“. Nėra žodžio, ar rodinį galima pritaikyti. Jei taip, keleiviai galėtų, pavyzdžiui, net skrisdami per stiprią audrą užprogramuoti savo šviesios, saulėtos dienos vaizdą.

Tai paprasta ekonomika: lėktuvus be langų būtų pigiau pastatyti, jie būtų tvirtesni ir lengvesni, o tai reiškia, kad jie degintų mažiau degalų.

Tačiau pagrindinė priežastis, dėl kurios oro linijos nori pamatyti šią idėją, neturi nieko bendra su keleivių komfortu. Iš tikrųjų tai paprasta ekonomika: lėktuvus be langų būtų pigiau statyti, jie būtų tvirtesni ir lengvesni, o tai reiškia, kad jie degintų mažiau degalų. Visa tai reiškia, kad jie taip pat galėtų skristi greičiau, o tai prilygsta daugiau maršrutų, taigi ir daugiau pinigų, vienam lėktuvui.

Kol kas nėra jokios galutinės idėjos pristatymo datos. Didžiausia kliūtis bet kokioms oro linijoms yra saugumo klausimas. Skrydžio įgulai yra nepaprastai svarbu matyti avarinius langus. Gaisro ar vandens nusileidimo atveju jie pasikliauja galimybe pamatyti galimus pavojus lauke. Net ir naudojant perteklinę sistemą, kurioje yra atsarginės kameros, lengva suprasti, kaip visa koncepcija gali subyrėti įvykus stipriai avarijai.

Tačiau Europos aviacijos saugos agentūros pareigūnai teigė, kad „jie nemato jokio konkretaus iššūkio, kurio nebūtų galima įveikti, kad būtų užtikrintas lygiavertis saugos lygis, lygus orlaivio, kuriame sumontuoti salono langai“.

Vis dar yra daugumos keleivių reikalas pajusti ryšį su išoriniu pasauliu. Visų pirma tolimųjų reisų atveju, kai keleiviai gali būti įsprausti į aliuminio vamzdelį geresnę dieną, bent jau šiek tiek nemalonu turėti nedidelį ryšį su išoriniu pasauliu. Jau klaustrofobiškoje erdvėje labai svarbu sukurti situaciją, kai keleiviai gali jaustis dar uždaresni. Taigi sunku įsivaizduoti, kaip greitai oro linijų keleiviai ragins šią „funkciją“.