Ne Automobilių Vaikinas Vairuoja „Ferrari 488“vorą Ir Jį Myli

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

„Ferrari 488 Spider“yra malonumas, atsižvelgiant į faktinį vairavimą, tačiau jis taip pat labai įdomus dėl salono dizaino ir išdėstymo.

Aš nesu automobilių vaikinas. Niekada nesupratau, kaip kai kurie žmonės gali valandų valandas kalbėti apie šios markės variklį ar tų metų kėbulo pokyčius ar … na, apie ką, po velnių, automobilių vaikinai. Beveik visiškai tamsoje, kai kalbama apie visą tą areną. Be to, kad nesu suinteresuotas žinoti viską apie visus su automobiliais susijusius dalykus techniniu ar kultūriniu lygiu, aš niekada neturėjau didelio noro net vairuoti puošnius, galingus ar šiaip unikalius automobilius. Tiesiog negavau viliojimo.

Tai, žinoma, buvo prieš man turint galimybę praleisti keturias dienas su elektriniu mėlynu „Ferrari 488 Spider“kaip savo asmenine transporto priemone, sutinkant geriems „Ferrari“žmonėms ir jų partneriams „Brandware PR“.

Šis automobilis buvo išmestas priešais mano namą esančią bordiūrą, kad galėčiau nuvažiuoti iki Lime Rock, Konektikuto, apžvelgti svarbiausių automobilių lenktynių įvykių. Ir kitu metu aš jums pasakysiu apie tą patirtį. Bet kol kas leiskite man tai pasakyti: važiavęs šia nuostabia, galinga ir greitai reaguojančia transporto priemone vos mažiau nei 500 mylių (paskolai nustatytas ridos limitas, kitaip aš greičiausiai būčiau nuvažiavęs dvigubai didesnį atstumą), aš dabar iš esmės sugadintas visam gyvenimui.

Liepos vidurio penktadienio rytą, apie 8.30 val., Įlipau į ilgą, žemą „Ferrari 488 Spider“kabiną. Keletą sekundžių likau suglumęs dėl idėjos, kad tokia neįdomi rūšis, kai kalbama apie ką nors, kas turėtų būti automobilio automobilyje, turėtų griebti tokio automobilio vairą. Tada nuspaudžiau raudoną starterio mygtuką, įtaisytą kairėje vairo pusėje, ir variklis atgaivino, gerkliniu riaumojimu siurbdamas deguonį ir degalus. Per kelias ateinančias dienas manyje kilo pojūtis, apie kurį niekada nebuvau žinojęs miegančio: kaip paaiškėjo, aš myliu puikų automobilį taip pat, kaip kitą kolegą.

Leiskite man papasakoti keletą dalykų apie 2016 m. „Ferrari 488 Spider“. Man buvo didelė privilegija vairuoti. Automobilyje sėdi dvi, vairuotojas ir keleivis, jis sveria apie 3 350 svarų, duok arba imk, jis vidutiniškai kainuoja apie 300 000 USD (MSRP yra tik 272 700 USD, bet priedai, tiesa?), Ir jis turi 660 arklio galių. „Ferrari 488“per tris sekundes eina nuo sustojimo iki 60 MPH ir bus daugiau nei 80 ir daugiau nei 100 įkvėpimų. Vairo greitis reaguoja greičiau nei musė, vengianti vatinio, o automobilis leidžia jums jaustis visiškai valdomiems, net kai važiuojate viršijant 125 mylių per valandą greitį. Hm … kai kurie kiti vaikai man pasakė, kaip aš žinau tą dalį.

Pirmasis mano įspūdis apie „488 Spider“pasitvirtintų dar ir dar kartą: labai lengva vairuoti šį automobilį ir jaustis labai saugiai valdomam, kaip ir tu. Aš jaudinausi, kad transporto priemonė pasislinks man paspaudus akseleratorių, tačiau viskas atvirkščiai: jūs turite visiškai pritaikyti benziną, kad automobilis galėtų važiuoti, bet jūs gaunate tai, ką duodate. Paspauskite tą pedalą žemyn, ir automobilis riaumodamas pavers pravažiuojančią lapiją (ir kitus automobilius) spalvotais neryškumais. Lengviai laikykite dujų pedalą ir laikykite jį ten, ir jūs galite lengvai važiuoti 60, 40 ar 20 mylių per valandą greičiu; automobilis nemėgina pabėgti su jumis, o vietoj to klauso visko, ką sakote. Jis pasuka tarsi prisegtas magnetais prie kelio ir staigiai sustoja, kai to reikia.

Didesnę dalį važiavimo iš Niujorko važiavau kukliu greičiu ten, kur susitinka vakariniai Masačusetso ir Konektikuto kampai. Aš susipažinau su automobiliu ir tik kelias sekundes čia ir ten atsivėriau daiktus. Tai iš dalies buvo pagarba automobiliui, su kuriuo dar nebuvau gerai susipažinęs, ir iš dalies dėl to, kad tikrai nenorėjau gauti bilieto. Vis dėlto tarp Vakarų Naujosios Anglijos miškų, laukų ir vienišų kelių pastebima, kad gana lengva važiuoti ilgą kelio atkarpą ir pakeliui rasti keletą įstatymo pareigūnų. Taigi iš pirmų lūpų žinios apie didesnį greitį ir didesnius posūkius; Kai kurias detales paliksiu.

„Ferrari 488 Spider“yra malonumas tikrojo važiavimo posūkiuose, tačiau tai taip pat labai smagu dėl salono dizaino ir išdėstymo („AKcockpit“tokiame automobilyje). Dauguma valdiklių yra ant vairo arba šalia jo, pvz., Irklo perjungimai, kuriais per septynias pavaras jus siunčiama aukštyn arba žemyn. Ant brūkšnio ir centrinės konsolės yra nedaug kitų mygtukų ir mygtukų, tačiau didžiąją dalį laiko jūs praleidžiate šioje transporto priemonėje rankomis ant vairo ir (greičiausiai kažkoks bukas, bet kas) išsišiepęs ant veido. Iš pradžių visos pasuktos galvos ir šaukimai buvo linksmi ir šiek tiek nervinantys; antrą dieną aš šypsojausi ir mojuodamas nustojau skambinti tokiems dalykams, kaip: „O, tai tik skolintojas savaitgaliui!“

Kitaip tariant, per dieną aš buvau visiškai atsivertęs. Po kitos dienos mano sūnus taip pat buvo „Ferrari“mėgėjas. Tiesą sakant, jis jau nusprendė, kad sulauks tokio, kai bus vyresnis. Ir kadangi jam tik trys su puse, galbūt jei jis pradės taupyti dabar, tai ir padarys. Žinau, kad mielai važiuosiu juo kartu su juo, kaip jis su manimi (keliais ramiais keliais arti namų). Teisingai, „Ferrari 488 Spider“turi LATCH sistemą, skirtą automobilių sėdynėms tvirtinti. Velniškai galvojo apie juos!

Aš vis dar nesu automobilių vaikinas. Niekada nežinosiu, kaip išardyti variklį ar net atpažinti daugumą dalykų, esančių po transporto priemonės gaubtu. (Vis dėlto per kelias sekundes galiu pripildyti valytuvų skysčio rezervuarą. Ir po velnių, ar aš galiu šokinėti automobiliu ir pakeisti padangą. Bet taip gali ir visi, kurie moka skaityti instrukcijas.) Bet dabar esu vaikinas, galintis gerbti puikų automobilį. Taip, beprotiška galvoti apie daugiau nei ketvirtį milijonų dolerių išleidimą automobiliui - tai nepraktiška, nereikalinga ir ekstravagantiška, tačiau tai nėra beprotiška, jei sutiksite su skirtumu. Ir jei nesutinkate, gerai … aišku, kad niekada nevažiavote „Ferrari 488 Spider“viršuje žemyn ir tolesnis kelias tolyn, kiek akys mato.

(Ir jei norėčiau žinoti, jei ten yra kas nors iš „Lamborghini“, „Maserati“ir pan., Aš norėčiau būti pasiryžęs atlikti palyginamąjį vairavimą …)