„Lamborghini“atkuria Vienintelį „Miura SVR“superautomobilį

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

Be „Lamborghini Miura“nebūtų superautomobilių. Tai buvo pirmasis 1960-aisiais rašytas automobilis, kuris užfiksuos ateinančias kartas ir išaugins naujos klasės automobilius. Tai senelis visiems atėjusiems. Daugeliui tai yra genezė.

Miurtas audravo pasaulį. Tai buvo žemiau už viską, kas kada nors buvo buvę prieš tai. Jis taip pat buvo galingas ir už vairuotojo ausies pasižymėjo natūraliai įsiurbiamu V-12 varikliu, kas kompanijai taps tradicija. Tačiau labiausiai buvo kitaip. Kur kas laukiškesnis už viską rinkoje. Tai paskatintų „Lamborghini“ne tik gaminti automobilius, bet ir gaminti automobilius, skirtus miegamojo sienų plakatams.

Pasak „Lamborghini“, tik 763 „Miuras“kada nors paliko įmonės „Sant’Agatfactory“. Iš tų 763 superautomobilių buvo pastatytas tik vienas „MiurSVR“, o „MiurSVR“atsirado tik dėl nuostolių.

„Lamborghini“kūrė standartinio automobilio „MiurJota“evoliuciją, kurį sukūrė tuometinis bandymų vairuotojas Bobas Wallace'as. Tačiau per originalios Jotos išėjimą ji buvo prarasta dėl pasaulinės vian avarijos. Po daugelio metų klientai pradėjo reikalauti, kad „Lamborghini“pastatytų kažką panašaus į tą, kuris buvo originalus „Jotfor“. Tai, ką jie sugalvojo, buvo „MiurSVJ“, „hardcore“modelis, pasirengęs daugiau baudžiamųjų užsiėmimų.

Tačiau to nepakako, ir „Lamborghini“nusprendė pastatyti patį drąsiausią „Miurever“: „MiurSVR“.

Pastatytas ant „Miurchassis“numerio 3781, automobilis iš pradžių buvo „MiurS“ir buvo rodomas 1968 m. Turino automobilių parodoje. Aštuonis kartus pakeitus savininką, 1974 m. Jį nusipirko Heinzas Staberis, kuris vėliau jį grąžino į „Lamborghini“, o tai paskatino jo SVR evoliuciją. Tai užtruko 18 mėnesių. Per tą laiką V-12 buvo patobulintas, kad pagamintų 418 arklio galių. Automobiliui buvo atlikti dideli aerodinaminiai pokyčiai ir jis masiškai mažino svorį - nuskusta beveik 800 svarų. Jam buvo suteikti „Girling“diskiniai stabdžiai, rasti „Porsche 917“ir perdažyti iš originalaus „Verde Miurto“„Rosso Speciale“, kurį matote šiandien.

Po daugelio metų vienintelis „MiurSVR“neseniai atliko griežtą restauravimą „Polo Storico“, „Lamborghini“vidaus restauravimo skyriuje. „Polo Storico“direktorius Paolo Gabrielli tai pasakė pasibaigus restauracijai:

„Visiškas atkūrimas užtruko 19 mėnesių ir pareikalavo kitokio požiūrio į tai, kaip mes paprastai dirbame. Originalus gamybos lapas nebuvo labai naudingas, nes daugiausia rėmėmės 1974 m. Modifikacijų specifikacijomis. „Polo Storico“komandos iššūkis buvo dar baisesnis, nes automobilis atkeliavo į „Sant’Agatin“gabalus, nors visos dalys buvo ir su dideliais pakeitimais. Vieninteliai originalių specifikacijų variantai buvo pridėti keturių taškų saugos diržai, atraminesnes sėdynes ir nuimamą apvirtimo juostą. Tai buvo aiškiai pareikalauta kliento ir siekiama pagerinti saugumą per automobilių hipodromų parodas “.

Automobilis neseniai pakartotinai pasirodė specialiame Japonijos „NakayamCircuit“renginyje ir greičiausiai bus demonstruojamas visame pasaulyje tiek statiniu, tiek dinamišku būdu. Nors tai nėra aiškiai nurodyta, šio unikalaus „Lamborghini“vertė greičiausiai stulbinanti - standartiniai „Miuras“parduodami už maždaug milijoną dolerių. Tačiau sukūrus tokį automobilio restauravimą, istoriją ir istoriją, tikėtina, kad bus parduota tikrai „Lamborghini“beprotiška kaina.