Pirmasis Pasaulyje Komercinis Bandomasis Skrydis Visame Pasaulyje Paliečia Kanadą

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

Tūkstantmečiai gyvens, kol paskutinės iškastiniu kuru varomos transporto priemonės nuriedės nuo surinkimo linijos. Laimei, automobilių pramonė įsibėgėja savo elektros revoliucijoje. Dabar pažangiausi inžinieriai visame pasaulyje kuria savo vietas danguje, kad rastų būdų, kaip elektrifikuoti orlaivius. Praėjusią savaitę mažas vieno variklio hidroplanas pateko į istoriją su pirmuoju pasaulyje skrydžiu, kuris gali atverti kelią švaresnėms ir ekologiškesnėms oro kelionėms.

Šešių vietų lėktuvas pakilo iš Vankuverio ir palietė vos po 15 minučių. Bandomasis laivas buvo 62 metų Havillando Beaverio modifikuotas 750 arklio galių elektrinis variklis. Pilotas Gregas McDougallasas yra „Harbour Air“- artimojo nuotolio Kanados oro vežėjo, kuriam priklauso lėktuvas, įkūrėjas. Jis patvirtino, kad skrydis vyko kaip tikėtasi. „Man tas skrydis buvo toks pat, kaip skraidant Bebrą, bet tai buvo Bebras, vartojantis elektrinius steroidus. Aš iš tikrųjų turėjau atsitraukti nuo energijos. “

Penkiolika minučių gali atrodyti nedaug, bet viskas prasideda. Automobilių pramonės „Elektros revoliucija“prasidėjo nuo hibridinių variklių, iš dalies pasikliovusių iškastiniu kuru, iš dalies sunkiais akumuliatoriais. Prireikė daugiau nei dešimtmečio, kol daugelis tų pačių automobilių ir nauji naujovės, pvz., „Teslto“, perėjo prie elektrinių variklių. Tikimės, kad tokie skrydžiai gali sukelti panašią revoliuciją aviacijos pramonėje.

Elektrines technologijas, naudojančias vandens lėktuvą, pateikė Australijos inžinerijos firma „magniX“. Bendrovės generalinis direktorius Roei Ganzarski skelbia skrydį kaip didžiulį žingsnį į priekį šiuolaikinei aviacijai. „Tai reiškia elektrinės aviacijos amžiaus pradžią … Tai įrodo, kad komercinė aviacija gali būti visiškai elektrinė“.

Jis neklysta; tai tikrai yra svarbus etapas. Tačiau elektra varomų transporto priemonių problema visada buvo ribotas jų diapazonas. Ličio jonų akumuliatorių bankas, naudojamas šiame bandomajame skrydyje, gali nuskristi panašaus dydžio lėktuvą apie 100 mylių. Tokioms kompanijoms kaip „Harbour Air“, kurios dažniausiai siūlo lėktuvus su balų šuoliais palei Britų Kolumbijos pakrantę, tai gali pakeisti žaidimą. Tačiau ilgesni skrydžiai yra skirtingi gyvūnai.

Vis dėlto tolimieji skrydžiai yra aplinkos problema, kurią reikia greitai išspręsti. Dabar keliauja daugiau žmonių nei bet kada anksčiau, o iškastinis kuras nėra tvarus. Nors kai kurie vežėjai nori biodegalų ir lengvų lėktuvų medžiagų, degalus taupančios technologijos neatsiliko nuo sprogstamos tarptautinių kelionių paklausos.

„Harbour Air“jau pradėjo sertifikavimo procesą, kad likusi savo parko dalis aprūpintų panašiomis technologijomis. Tai buvo pirmoji vandens lėktuvų aviakompanija, kuri tapo neutrali anglies dioksido kiekiui, ir dabar tikisi, kad joje pasirodys pirmasis pasaulyje elektrinis komercinis parkas.

Ekologiški „wannabe“pilotai dabar gali skristi ore su „FlyNano“- vieno žmogaus elektriniu hidroplanu. Geriausia dalis: nereikia licencijos.