2021 M. „Aston Martin DB11 Volante“bandomasis Važiavimas Nicoje, Prancūzijoje (vaizdo įrašas)

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

Atsižvelgiant į egzotišką mano darbo kelionių pobūdį, draugams ir šeimos nariams patinka stebėti skirtukus, kur keliausiu toliau. Atsisakymai apie 36 valandų kelionių dienų išnaudojimą ir sutrumpintą laiką, praleistą šiose vietose, nedaug slopina jų entuziazmą. Visa tai yra nekenksmingas smalsumas - kol kas nors nepamėgins humoro.

Pirmasis mano važiavimas su „Aston Martin“„DB11 Volante“- prabangaus gamintojo didžiojo turizmo (GT) gražuolio kabrioleto versija - atvedė mane į Nicą, Prancūziją. Nors praėjo dešimtmetis nuo paskutinio mano apsilankymo Viduržemio jūros pakrantės mieste, galvoje vyrauja natūralių uolų paplūdimių vaizdai, giliai mėlynas vanduo ir spalvingos kavinės.

Yra romanų, skirtų šio pietų Prancūzijos regiono grožiui, tačiau mano artimieji labiau mėgsta blogus kalambūrus. "Aš girdžiu, kad Nicoje visada yra" malonu ", - kažkas sukuždėjo akimirkomis, kol kitas pasiūlė:" Aš tikiu, kad tau ten bus "gražus" laikas."

Dvi savaitės tų pačių pavargusių vieno tipo lainerių beveik sušvelnino mano jaudulį dėl kelionės … beveik.

Trečioji mano pasimatymas su „Aston Martin“DB9 įpėdiniu įvyko po įžangos į V12 halo modelį Italijoje ir V8 kupė Ispanijoje. Dinamiški šių transporto priemonių skirtumai yra dideli, o pirkėjai stumia į GT spektro galingumo (V8) arba turistinius (V12) galus. Tai lengvesnė, vikresnė platforma, kurią „Aston“siūlo savo „DB11 Volante“.

„DB8 Volante“, varomas vienodo „Mercedes-AMG“, 4,0 litrų, dviejų turbokompresorių turinčiu V8, 503 arklio galių ir 513 svarų pėdų sukimo momentą tiekia galiniams aštuonių laipsnių „viZF“ratams. Nuo nulio iki 60 mylių per valandą greičio, palyginti su V8 kupė, kenčia tik dešimtoji sekundės dalis, o didžiausias greitis yra 187 mylių per valandą greičio. Norėdami kompensuoti papildomus „Volante“242 svarus, „Aston“inžinieriai sugriežtino priekį, padidino galinių spyruoklių skaičių ir sureguliavo amortizaciją.

Dauguma kabrioleto konstrukcijų yra nuspėjamos: tiesiog vizualizuokite kupė be stogo. Tačiau „Aston Martin“kiekvieną variantą vertina kaip naują galimybę parodyti savo dizaino meistriškumą. Mano akys pirmiausia patraukia neįmanomai žemą „DB11 Volante“stogo liniją ir užpakalinius sąnarius. „DB11 Volante“reikalauja mažiausio visų kabrioletų gamybos aukščio nuo ratų arkos iki denio dangčio ir mažiausio kamino aukščio (kai stogas yra sukrautas).

Viršutinėje vietoje A stulpas nenutrūkstamai teka į aštuonių sluoksnių audinio dangtį, kuris dailiai paniro link švelniai nuožulnaus bagažinės dangčio. Į tą žemą dangtį iškaltos veidrodinės linijos, kurios prasideda plačiai ir susitinka link vidurio galo. Atrodo, kad „Aston“dizaino komanda čia nulaužė kodą - kabrioletų siluetai niekada neatrodo tokie.

Apniukęs dangus ir 40 laipsnių temperatūra nėra idealios sąlygos kabrioletui, tačiau aš trokštu geriau pamatyti kraštovaizdį, todėl žemyn viršun eina. Laimei, kad „DB11 Volante“būtų sumontuotas šildomas vairas ir vėjo difuzorius, kad smūgis būtų kuo mažesnis.

Mūsų maršrutas nuo penkių žvaigždučių viešbučio „Mas de Candille“iki kavos stotelės LBastide atveda mus per Préalpes D’Azur nacionalinį parką ir keletą neįtikėtiniausių kelių Europoje. Trinktelėjęs grindinys nubrėžia sugrupuotų kalnų kontūrus ir kartais iškerta tiesiai per uolą, sukurdamas didžiulius natūralius kontraforsus. Pravažiuodamas po kiekvienu tuneliu esu priverstas sunkiai pasverti droselį ir sukelti V8 muzikos sprogimą.

Mano nuogąstavimai dėl grėsmingo oro krypsta į tai, kad vertinu ne sezono metu transporto priemonių eismą. „DB11 Volante“vadovauja keliui, kabinėdamasis kampuose ir draskydamasis tiesiai. Pasirinkus agresyviausius važiavimo nustatymus, „Volante“kupė nepraranda nė vienos uncijos suprantamo dinamiškumo, tačiau važiavimo kokybė išlieka prabangi.

Išsukusi iš pagrindinio kelio įvažiuoju į žvyrkelį į LBastide des Pins. Karališkosios užeigos karališkosios žaliuzės ir šviesiai oranžinis tinkas yra puikus fonas šampano spalvos DB11, pastatytam priešais. „Volante“mėlynos spalvos audinio stogas ir mėlynos odos interjeras atitinka kviečiantį pilies toną; Didžiosios Britanijos klestėjimas ir Prancūzijos delikatesas - aš žinau, kurioms nakvynės vietoms norėčiau.

Kelionė atgal į Mas de Candille yra ne kas kita, o tiesioginis (ačiū Dievui). Kylant į kalną sniegas pradeda rikiuoti kelią ir temperatūra krenta toliau. Dabar virpėdamas negaliu sukikčioti, kai galvoju apie visus nepakenčiamus Nicos kalambūrus. Taigi yra laikas, kai Nica nėra tokia maloni - kai regionas iš tikrųjų reikalauja papildyti. Šiems laikams (ir visiems kitiems) skiriu „Aston Martin DB11 Volante“.