M. „Honda Civic Coupe“apžvalga

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

Stebėti, kaip inžinieriai virsta svaiginančiomis mokyklos mergaitėmis, visada yra smagu, bet ypač, kai jiems rūpi kompaktiški automobiliai. Valandos trukmės pristatymas „Honda's 6“^tūkst „Civic“kartos kupė buvo apžavėta piktžolių projektų vadovų žodžiais, apibūdinančiais, kaip šis naujas „Civic“yra dramatiškas, palyginti su ankstesnėmis kartomis. Kartu su tuo kartais pasidžiaugdavo didžiausias kompanijos gerbėjas HondPro Jasonas.

Susijęs:

• Greičiausi automobiliai pasaulyje
• Greičiausi elektromobiliai

Abi Kalifornijos ir Japonijos dizaino komandos susibūrė paversti „epą“10^tūkst kartos „Civic“sedanas į dar linksmesnes dviejų durų. Nuo 1993 m., Kai pirmasis „Civic Coupe“buvo nutrauktas nuo gamybos linijos, „Hondhas“jų pardavė 2 milijonus, tačiau užuot grojęs didžiausius savo hitus, automobilių gamintojas nusprendė žengti naujausią modelį ir entuziastingai sutikti savo darbuotojus.

Kol kas ta rizika pasiteisina. Nuo keturių durų „Civic“salonų pasirodymo praėjusį lapkritį jis jau atitiko pardavimo aukštumas, paprastai rezervuojamas vasaros mėnesiams. Laimėjus Šiaurės Amerikos metų automobilio apdovanojimą, nepakenkė ir modelio viešam patrauklumui.

Dabar atėjo „Coupe“eilė - „Gen Y“mėgstamiausio botago konfigūracija.

Mažas ir purvinas

Hondis kartais erzina. Patyręs 2016 m. „Civic“sedaną ir jo naująją „ACE“(pažangiosios suderinamumo inžinerijos) platformą buvo gaivus oro kvapas. Smagiai valdoma ankstyvojo „Civics“siela grįžo į priekį, tačiau bejėgiškai ilgėjausi „Si“versijos.

Dabar už dviejų durų varianto vairo aš priartėjau prie entuziasto darinio. Palyginti su sedanu, kupė turi griežtesnę pakabos amortizaciją, padidintą spyruoklių skaičių, didesnius ratus ir mažesnę nesusprogdintos važiuoklės masę. Dar vienas skanus užkandis - dabar turiu maldauti pagrindinio patiekalo?

Pagarbiai, šis naujas kupė yra džiaugsmas pilotui. Kaip ir sedano atveju, „Hondtarget“taikė Europos dviejų durų versijos eksploatacinių savybių ir valdymo standartus. Daugeliu atžvilgių tai įvykdyta misija. Vairavimas yra tiesioginis, stabdymas stiprus, o naujasis modelis suteikia pasitikėjimo, kaip jis važiuoja posūkiuose. Aišku, norėčiau daugiau grįžtamojo ryšio per vairą ir negaliu įvardyti daugelio Europos sportinių modelių su CVT (nuolat kintančios pavarų dėžės), tačiau tai vis dėlto ekonomiškas automobilis.

Galios pavaros variantai yra perkeliami iš 2016 m. Sedano, o tai reiškia, kad galite rinktis iš 2,0 litrų laisvojo oro keturių cilindrų su 158 arklio galių ir 138 svarų pėdų sukimo momentu arba teisingo sprendimo, „Honda“1,5 litro keturių cilindrų turbokompresoriumi - 174 ar 162 arklio galių lb-pėdų sukimo momento. Kol kas šešių greičių mechanizmas skirtas N / varikliui, o turbo mėgėjai turi susitvarkyti su minėtu CVT - teisingiausia, apie ką galiu pasakyti, kad tai nėra nekenčiama. Nors kuro ekonomija yra pagrindinis CVT prioritetas įprastu važiavimo režimu, „S“suteikia CVT espresso šūvį.

Jei turite galimybių įsigyti „EX-T“ir aukštesnių apipavidalinimo elementų, jums bus suteikta tikrai greita sąranka; Hondcasasas minėjo, kad naujasis kupė su 1,5 litro turbokompresoriumi yra greitesnis iki 60 mylių per valandą nei dabartinis Si. Daugiau gerų naujienų: aš galėjau vairuoti turbokompresorių, šešių laipsnių rankiniu būdu komplektuojamą „Civic“sedano bandomąją mulą, kuri šiemet bus pasiekta gamyboje.

Nėra pasiteisinimų

Dariau prielaidą, kad egzistuoja nerašyta taisyklė, jog kompaktiškos kupė prilygsta lengvoms kankinimo formoms galinėse sėdynėse sėdintiems žmonėms. Kažkas pamiršo pasidalinti šia dalimi informacijos su „Honda“, nes 2016 m. „Civic Coupe“užpakalinės sėdynės yra daugiau nei malonios nakvynės vietos visiems, išskyrus jūsų uošvius.

Daugumai pirkėjų, kurie neapsiribos aukščiausios klasės „Touring“apdaila, net ir kukliai įrengtas „EX-T“variantas yra supakuotas su technologijomis ir kitomis gėrybėmis, o visoms specifikacijoms naudinga daili ir erdvi komplektacija.

Vietoje dabartinio trijų pakopų brūkšnio, „Honda“apgaubiama prietaisų skydelis, ergonomiškos sėdynės ir minkštos liesties ar tekstūros medžiagos sujungia neabejotinai aukštesnį įspūdį. „LX“modeliuose standartiškai yra elektrinis stovėjimo stabdys, LCD spalvota garso sistema ir LED dienos žibintai bei galiniai žibintai, tačiau „EX-T“7,0 colių informacinės ir pramoginės garso sistemos bei 10 garsiakalbių garso sistema yra puikus priedas, ypač su „Android Auto“ir „Apple CarPlay“.. Tarp jų „LX-T“transporto priemonės tobulina pagrindinio automobilio įrangą su variklio mėnulio stogu, protingu startu ir protingu įvažiavimu bei nuotoliniu variklio paleidimu.

Tiems, kurie nori prabangių automobilių technologijų nemokėdami už pompastiką, „Civic Coupe Touring“pristato „HondSensing“saugos technologijas, šoninių veidrodėlių posūkio signalus, lietaus jutiklius, visiškai LED žibintus, „Chrome“durų rankenas ir „Garmin“navigacijos sistemą. „Honda“jutimo sistema verta vien tik aukščiausios kokybės, nes seka adaptyvaus greičio palaikymo (ACC) ir mažo greičio derinys, eismo juostos palaikymo priemonė, važiavimo kelyje sušvelninimas, CMBS (susidūrimo sušvelninimo stabdymo pagalba), įspėjimas apie susidūrimą į priekį ir įspėjimas apie eismo juostą. iki pusiau autonominių galimybių grupių.

Perdirbti „Honda“ekrano matuokliai taip pat pasirodo kupė. Centrinis rodmuo dabar yra visiškai skaitmeninis, rodantis spidometrą, tachometrą ir pritaikomą ekraną su navigacijos, garso, išmaniojo telefono ir transporto priemonės nustatymų valdikliais. Masochistiniai kompaktiškų automobilių pirkėjai turi būti prakeikti - tai tikrai puiki kabina.

Karštas šūvis

Skirtingai nuo kompaktiškų sedanų pirkėjų, „Hondclaima“teigia, kad kupė pirkėjai parduodami automobiliu, kai pamato jį kelyje, dar prieš bandomąjį važiavimą. Atsižvelgiant į tai, kiek galvų sukasi į 2016 m. Sedaną, nenuostabu, kad naujojo „Civic“nuojauta veikia dar geriau, kai yra mažiau dviejų durų.

Standartinis dvigubas „Civic Concept“, kuris debiutavo praėjusių metų Niujorko automobilių parodoje, „Civic Coupe“savo galinio žibinto dizainui pridėjo apgaubiamą LED šviesos juostą ir sugriežtino galinį stiklą bei šiltnamį, kad pabrėžtų putlius automobilio kėbulus. Matmenimis, naujasis „Coupe“yra žemesnis, platesnis ir jo ratų bazė yra didesnė nei dabartinio modelio, su papildomu vietos kojoms galiniams keleiviams ir žemesne sėdėjimo padėtimi vairuotojui ir priekiniam keleiviui.

Kaip ir sedanas, taip ir 2016 m. „Civic Coupe“priekinė dalis yra namų valdoma. Iš visų pusių nosis yra gražiai drąsi, tačiau kartu su „Touring trim“LED priekiniais žibintais tai yra viena iš geriausiai atrodančių priekinių fasadų rinkoje. Judėdamas atgal, siluetas šliaužia į hečbeko teritoriją dėl padidėjusio bagažinės ir lėtai pasvirusios stogo linijos. Nors ši konkreti dizaino savybė gali būti painu, kai penkių durų liukas debiutuos vėliau šiais metais, tai yra unikali išvaizda segmente. Standartiniai yra 16 colių lengvojo lydinio ratlankiai (mano nuomone, geriau iš dviejų konstrukcijų), tačiau 17 colių ratlankiai yra ant EX-T ir aukščiau esančių apdailų.

Kalbant apie galinę dalį, aš iš tikrųjų pirmenybę teikiu nepakankamai įvertintai dabartinės kartos kupė išvaizdai, o ne suapvalintai naujosios pakabos daliai. Jo dizainas pakankamai gerai ištirpsta atsižvelgiant į visą transporto priemonės aštrų laikyseną, tačiau U formos akcentas ant bagažinės, besitęsiantis nuo stogo linijos, jaučiasi perdėtas.

„Hond“siūlo aštuonias kupė spalvas, įskaitant išskirtinį dviejų durų „Energy Green Metallic“(kaip ir „Civic Concept“). Tiems, kurie norėtų galų gale parduoti savo automobilius, Egėjo jūros mėlynasis yra labiau subrendęs būdas įrodyti, kad turite asmenybę.

Išvada

„Hondhas“jau dešimtmetį valdė kompaktišką segmentą, ypač tarp 18–35 metų vaikų, ir, nepaisant nepaaiškinamų klaidų serijų 2010-ųjų pradžioje, prekės ženklas neparodė, kad būtų prarasta karūna. 2016 m. „Civic“, kuris netrukus apims sedano, kupė, liuko, „Si“ir „Type R“variantus, nėra lygus.

Nors „Hondhas“dar nepaskelbė kainų, kai 2016 m. „HondCivic“kupė bus parduodama kovo mėnesį, ji greičiausiai prasidės šiek tiek virš 2015 metų modelio 18 290 USD vertės. 2016 m. Sedano lipdukai kainuoja 18 640 USD LX apdailoje ir svyruoja iki 26 500 USD „Touring“kategorijai.

Stilius, vertė, efektyvumas ir našumas yra supakuoti taip, kad priverstų varžovus veržtis dėl segmento nišų, o ne varžytis su naujausia „Civic“. Nors gal ir neprilygstu „Hondengineer“nuolaidumui, aš tai galiu suprasti.

Aukščiausi

• Energingi agregatai
• Akį traukiantis dizainas
• Didelė keleivių erdvė
• Subalansuotas, naudingas valdymas

Žemumas

• Per stiliaus užpakalinė dalis
• Nėra rankinio turbo … dar