„Mazda CX-5“apžvalga: Vienas Geriausių Kompaktiškų Visureigių

Video: „Mazda CX-5“apžvalga: Vienas Geriausių Kompaktiškų Visureigių

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

Nereikia nepagarbos daugumai rinkoje esančių kompaktiškų visureigių, tačiau jie ne visai pakelia koją, kai reikia parodyti, kokie įdomūs gali būti kompaktiški visureigiai. Jie padės jums saugiai, patogiai ir laiku dirbti, o tai yra visi geri dalykai, tačiau jie yra nepaprastai nuobodūs. Nuobodi, bent jau kalbant apie kompaktiškus visureigius, yra liga, kurią galima išgydyti MazdCX-5 priešnuodžio pavidalu.

Ne visi sutinka su „Mazda“neseniai priimtu sprendimu tapti ankstesnio prekės ženklo prekės ženklu, tačiau tai dar vienos dienos diskusija. Tai, ką daro šis žingsnis, iš esmės priskiria šios markės automobilius, tokius kaip „CX-5“, į mažą savo segmentą. Kai pirmą kartą įšokau į „CX-5“, praėjus vos kelioms savaitėms po „Mercedes-Benz GLB 250“testavimo. Pirmoji į galvą šovė mintis, kad „CX-5“jaučiasi ir atrodo taip pat, kaip „Mercedes“, be tech. Didelis pagyrimas už prieinamą japonų prekės ženklo pasirinkimą.

Joel Patel / Vadovas

Joelis Patelis / Vadovas

„CX-5“po žvilgsnio nebūtinai užpildys jūsų kaimynus pavydu, tačiau visureigis bet kokią nuobodžią užduotį gali paversti malonia, linksma patirtimi. Pavyzdžiui, kai vainikinis virusas įsibėgėjo, o „N95“kaukės tapo „Amazon“100 USD vertės daiktais, aš turėjau išvykti į Vašingtoną, norėdamas gauti labai reikalingų rankų darbo kaukių.

Paprastai aš nepriekaištingai užbaigdavau šią kelionę. Patekti į tautos sostinę yra košmaras. Eismas visada yra baisus, nėra jokio kito būdo ten patekti, išskyrus tiesią liniją (per pagrįstą laiką), ir nesvarbu, kaip greitai man pavyktų nuvažiuoti, aš visada žiūriu praleisti bent valandą ir 15 minučių automobilis. Aišku, tai nebuvo kelionė, į kurią norėjau vykti, nes įprastu kompaktišku visureigiu tai būtų kaip ir bet koks kitas varginantis važiavimas. Žvelgiant atgal, neturėjau dėl ko jaudintis.

Išvykus iš Baltimorės su Vašingtonu, užprogramuotu „Google Maps“, paaiškėja, kad I-95 S yra eismas. Tarakonai ir „Twinkies“nėra vieninteliai dalykai, kurie bus apokalipsės atveju; eismas taip pat bus aplink.

Net jei yra eismas, „CX-5“salonas yra tokia gera vieta praleisti laiką, jūs tikrai neprieštarausite, kad 55 mpg greičio apribojimas atrodo žiaurus pokštas. Kiti kompaktiški visureigiai yra grubus plastikas, savotiškas dizainas ir keistas mygtukų išdėstymas kaip pagrindinis būdas išsiskirti. Pamiršk apie visą tą piktavalį. „CX-5“, ypač mūsų išbandytas „Signature“apdailos diapazonas, prekiauja visa tai tikrai. Gaunate tikrus „Nappleather“apmušalus, natūralios daugiasluoksnės medienos apdailą ir juodą audinį. Traškūs ciferblatai, stilingos oro angos ir mygtukai, kurie atrodo tarsi išplėšti iš kur kas brangesnės transporto priemonės, dar labiau padeda „CX-5“kaip tikram prabangiam visureigiui.

Prabanga nėra vienintelis dalykas, kurį „CX-5“sutvarko. Neįtikėtinas dalykas veikia kaip kažkas svetimo kompaktiškų visureigių klasei. „CX-5 Signature“galima įsigyti tik su 2,5 litro keturių cilindrų turbokompresoriumi, kuris išjungia 250 arklio galių. Norint gauti tokią galią, teks sunaudoti 93 oktaninį kurą, tačiau jis vertas kelių centų. Dar įspūdingesnis nei „CX-5“arklio galios rodiklis yra jo sukamas sukimo momentas: tvirtas 320 svarų pėdų.

Joel Patel / Vadovas

Joelis Patelis / Vadovas

Dėl gerų dalykų CX-5 jaučiasi greitai. Greitas ne tik kompaktiškas visureigis, bet ir greitas. Mažos eismo spragos greitai uždaromos, greitai dundant ant droselio. Sudrėkintas variklis į prabangų paketą, užtikrinantis, kad jūs turėtumėte vieną laiko tarpą.

Po ilgo, tačiau patogaus šuolio žemyn, Vašingtonas pagaliau pasirodo akiratyje. Važiuojant per tuščią miestą nesijaučia teisinga ta prasme, kad jis beveik apleistas. „Ulysses S. Grant“memorialas budriai stebi tuščią Nacionalinį prekybos centrą. „Smithsonian“pastatai yra uždaryti, automobilių stovėjimo aikštelėje yra daugybė Kapitolijaus vietų, ir niekas nesidžiaugia žydinčių vyšnių žiedų spindesiu. Visa tai taip keista.

Atrodo, kad CX-5 tai neprieštarauja. Užsegimas tarp šviesų, atkreipiant nedaugelio stebinčiųjų ir policijos pareigūnų akis į kreiserius, likusius patruliuoti beveik tuščiose gatvėse. Tai turi būti spalvingas „Soul Red Crystal Metallic“atspalvis, kuris yra vienas geriausių raudonų spalvų rinkoje.

greitas duobės sustojimas vėliau ir kaukės rankoje, mes sukame visureigio nosį, kad grįžtume į Baltimorę. Šį kartą aš nebijoju kelionės, bet tikiuosi, kad galėsiu praleisti daugiau laiko „CX-5“, net surasdamas nelyginius laikus, kad įjungtumėte transporto priemonės „Sport“režimą važiuojant ir važiuojant rampa.

Daugiau laiko reiškia ir atidžiau pažvelgti į CX-5, o tai atskleidžia nedaug trūkumų. Krovinių skyriuje, kuriame dabar yra kelios dėžės su stabiliais ir sušaldytais maisto produktais, yra tiesiog drovu, kad „Costco“ir „Harris Teeter“gali surengti pandeminių šūksnių. Informacijos ir pramogų sistemą reikia labai atnaujinti, ypač dalį, kurioje jutiklinio ekrano funkcija yra užrakinta, kol automobilis važiuoja, todėl jums reikia valdyti sistemą varginančiais rinkimo ir dirginančiais mygtukais. Vargu ar pavadintume šiuos sandorių laužytojus, bet smulkiais trūkumais.

„CX-5“yra toks automobilis, kuris jums sugadina visa kita. Nuvažiavus vieną ar net pažvelgus į tinkamos spalvos žvilgsnį, visa kita segmente tampa nusivylimu. Joks kitas kompaktiškas visureigis nesijaudina, nelepina ir nesijaučia toks ypatingas kaip „CX-5“. Nedaug pakoregavus, tai labai gerai gali pakilti kovai kartu su dideliais berniukais iš Vokietijos prabangos segmente. Beveik pradedi galvoti, ar „Mazd“tikslingai padarė keletą klaidų kelyje su „CX-5“. Jei to nebūtų, visureigis tikrai būtų automobilių tobulumo atitikmuo aštuoniems iš 10 vairuotojų.