„Husqvarna“naujasis „Svartpilen 401“yra Dviratis Dviračiu Su Visureigiu

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

Pirmoji mintis, kai žvilgteliu į visiškai naują „Husqvarna“„Svartpilen 401“: „Tai tokia mažytė ir žavinga. Kaip korgis jūrų koviniuose batuose! “Žvilgteliu į vyrą su raktais ir sakau: „Šis motociklas yra parašęs bėdą. Duok man tuos raktus! “Šiek tiek nedvejodamas jis juos perduoda. Užsidarau šalmą, pasuku droselį ir išsiplėšiu iš žvyro stovėjimo aikštelės, spardydamas dulkes ir smiltis, šypsodamasis kaip vaikas, kuriam ką tik suteikta teisė išsirinkti labai didelę saldainių juostą. Paimk, sūnau!

Išėjęs į laukinį plius dydžio visureigių ir pavojų pasaulį brūkšteliu pro dulkėmis apipintą slėnį, kuris veda nuo Sunlando pagrindo, Kalifornijoje, į pačią Angelo nacionalinio miško viršūnę. Prieš mane yra nesugadinta kelio dalis. Milijonai atviro asfalto be eismo, paprastai susijusio su Los Andželo apygarda. Ir šiandien akyse ar laukia nariška siela. Galėčiau eiti be galo pasivažinėti, praleidęs iš posūkio į posūkį su pinto dydžio „Husqvarna“. Tačiau šio karščiavimo svajonė apie Nurburgringo trasos dangas nėra šio kūdikio kortose. Nuolaidos, šuoliai, žvyras, kumščio dydžio uolos ir smėlis šalia kelio yra, ir aš negaliu nesišypsoti iš džiaugsmo šokinėdamas kelkraščiu ir pataikydamas į taką.

Jonathon Klein / Vadovas

Naujasis „Husqvarna“„Svartpilen“varomas vieno cilindro, 375 cm3 varikliu, išpumpuojančiu nuostabias 43 arklio galias. Dabar aš žinau, ką tu galvoji. Ši figūra skamba taip, lyg vos pakaktų varyti vidutinio dydžio kikilį, ką jau kalbėti apie sunkųjį motociklą ir motociklininką. Bet būtent ten šviečia „Svartpilen“, ji yra tokia pat lengva, kaip ir kikelio plunksna (nors greičiausiai galėčiau atsikratyti kelių svarų). „Svartpilen“sveria vos 326 svarus, todėl ši arklio galia suteikia mažam motociklui pranašesnį galios ir svorio santykį. Ir nors jėga ir lengvumas leidžia man pasprukti lygesnėmis purvo kelio dalimis, jo pakaba leidžia „Svartpilen“šašliui nuo šuolių iki lašų kaip keturkojų kalnų avių.

Antrąja pavara per žvyrkelį įsmeigiu droselį, eidamas slystu ir slystu motociklo uodega. Galinė padanga ieško iš bet kokio sukibimo. Pasidėjau šiek tiek svorio ant kojų ir pasiimu save, ir iškart motociklas jaučiasi kur kas ramiau. Dėl savo batų arkų aš galiu stovėti gana aukštai dėl vertikalesnio bekelės stiliaus vairo. Ten pagaliau imu jausti, kaip veikia pakaba, kai šoku per užaugusią uolėtos trasos žolę.

Pasivažinėjimas nėra toks pliušinis kaip HondAfricTwin, tačiau taip pat nėra toks agonuojantis kaip Harley-Davidson. Taip pat nėra per vidurį. Atvirkščiai, „Svartpilen“pakaba jaučiasi daug arčiau stačiojo Hondo - kaip pintos dydžio Husky yra pasirengęs spręsti bet ką, tačiau vis tiek turi savo ribas. Iš tiesų, aš link tų ribų, nes į priekį yra kalnas. Gerai, ne kalnas, o labai šiurkštus bekelės kalnas atrodo kaip kalnas ant minusinės Husqvarna viršūnės.

Jau matau dviejų pėdų provėžas, aptakias vidutinio dydžio šuns akmenis ir pakankamai miltelių dulkių bei smėlio, kad apsemčiau plaučius ir per ateinantį dešimtmetį kosėčiau juodojo deguto. Tai visureigio dangus ir ketinu sužinoti, ar „Svartpilen“gali jį užkariauti.

Sustojęs kalno apačioje spoksau į viršų. Užduotis prieš mane atrodo monumentali. Bet po 15 minučių su „Svartpilen“aš labai noriu mesti dabar. Nusimetu šalmo skydelį, griebiu droselį ir dują motociklu kalnu. Aš kruopščiai renkuosi savo eiles, vengdama kuo daugiau vidutinio dydžio riedulių ir gilių provėžų. Aš jį užstoju tik vieną kartą po to, kai ypač slidi uoliena atlaisvina kiekvieną sukibimo unciją nuo galinės padangos, tada sugaudau sukibimą ir išmeta mane nuo budėjimo bandydama mane varyti į kalną kur kas greičiau, nei ketinau, kad tik paimčiau daugiau stabdžių, nei man reikėjo. ir pamiršęs įsikibti.

Vertikalus „Svartpilen“vairas leidžia pasirinkti mano sekančias eilutes. Jie yra nuostabiai išdėstyti, kaip ir valdikliai. „Svartpilen“elektroninis droselis jaučiasi linijinis, beveik valdomas kabeliu. Kas yra šiek tiek mažiau tobula mano siautėjimui per uolėtą dykvietę, yra ilgas sankabos įsisavinimas. Tarp jo sugriebimo ir sužadėtuvių jaučiasi keli centimetrai kelionės. Tai nėra būtinai blogas dalykas, jis tiesiog nekelia tokio paties pasitikėjimo likusiu „Svartpilen“pasirodymu ir jo dalimis. Bet nesvarbu, minkštu purvu pasiekiu viršų ir baigiu šventinę spurgą. - Velnias yra toks dviračio įdomus, - sakau sau, kai nusišluostau prakaitą nuo antakio ir žvelgiu į žemiau esantį slėnį.

Ant mano keteros liūdnas suvokimas ateina į priekinę mano žievę. Pagrindinis šio motociklo tikslas nėra trasų dykumoje daužymas ar transliacija per Ramiojo vandenyno šiaurės vakarų užuovėjas. Po velnių, tai net nėra skirta vyresniems ir labiau patyrusiems vairuotojams, tokiems kaip aš. Atvirkščiai, „Svartpilen“ir tai kavinių lenktynininkas „Vitpilen“brolis ir sesuo buvo sukurti ir sukonstruoti naujiems raiteliams, norintiems patekti į savo miesto butus ir iš jų bei į artimiausius „Whole Foods“. Tai motociklas, skirtas žaliesiems.

„HusqvarnSvartpilen Sizzle“ritė

Husqvarnhas dešimtmečius nekūrė važiuojančio motociklo. Iš tiesų, net ir per visą šimtmetį trukusį motociklų kompanijos veikimą, vienintelis pasiūlymas buvo pateiktas tik tuo metu prieš „Svartpilen“ir „Vitpilen“. Šių dviejų tikslas yra pakeisti įmonę ne tik dėl kelių pasiūlymų, bet ir įnešti naujo kraujo į motociklininkų ratą ir pačią įmonę. Kiekviena dalis buvo sukurta taip, kad atrodytų ne tik pasakiškai minimaliai ir stilingai, kas jai labai pavyksta, bet ir būtų lengva dirbti bei naudoti naujiems raiteliams. Taip pat tiek „Svartpilen“, tiek „Vitpilen“nėra per daug galios ir sukimo momento. Manoma, kad jie bus prieinami tiems ekologiškesniems raiteliams.

Važiuodamas abu ir peržengęs kiekvieną savo žingsnį, galiu ne tik drąsiai teigti, kad „Husqvar“šiuo požiūriu pasisekė, bet ir tai, kad įmonė žūtbūt turi įsitikinti, kad nepamirštų šių motociklų rinkodaros tiems, kurie važinėjo daugelį metų. Jie yra per daug linksmi ir per daug pajėgūs, kad juos būtų galima dovanoti ar parduoti tiems, kurie yra nauji jojime. Aš rytoj nusipirksiu „Svartpilen“, turėdamas pakankamai pinigų savo banko sąskaitoje. Tai pajėgi, greita ir tiesiog linksma, nesvarbu, koks jūsų įgūdžių lygis, ir tai padarė daug geresne dėl savo mažos kainos etiketės - vos 6 299 USD. Man žūtbūt reikia daugiau laiko su juo, taip pat ir jums.