Visiškai Naujas 2021 M. „Corvette Stingray“yra Vidutinio Variklio Superautomobilis Everymanui

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

Daugeliui „Corvette“visada bus esminis amerikietiškas sportinis automobilis. Nuo automobilio debiuto 1953 m. „Chevy“buvo parduota daugiau nei 1,7 mln., Ir jis išsivystė toli už tai, ką kas nors manė galimą ateinančiais dešimtmečiais. Tačiau gerbėjai jau seniai ragino išdėstymą, kurį legendinis „Chevrolet“dizaineris ZorArkus-Duntovas įsivaizdavo „Corvette“daugiau nei prieš 50 metų. Dabar pagaliau atėjo sunkiai suprantamas vidutinio variklio dizainas, kuris žada pakeisti žaidimą - už mažiau nei 60 000 USD.

Šio mėnesio masinio atskleidimo metu prie angų Tustine, Kalifornijoje, Chevy numetė bombą. Po dešimtmečių stabilios evoliucijos jos 2020 m. „Corvette Stingray“(šnekamojoje kalboje žinoma kaip „C8“) bus visiškai kitoks gyvūnas. „Chevy“perėmė tik vieną dalį iš ankstesnio „C7“kartos dizaino. Kėbulo priekis su baldakimu yra aštresnis, kampuotesnis, labiau primenantis šiuolaikinį naikintuvo dizainą. Tai drąsus, agresyvus ir neaiškiai europietiškas, tačiau neabejotinai „Corvette“.

Dar svarbiau tai, kad variklis dabar sėdi už keleivių salono, išdidžiai rodomas po plačiu stikliniu denio dangčiu. Šis judėjimas kartu su 50% standesne važiuokle reiškia geresnį svorio pasiskirstymą su galinio svorio poslinkiu, kuris sustiprina tiesiosios linijos pagreitį ir geresnį važiavimo kelią.

Papildoma literatūra

• Trumpa „Chevrolet Corvette“, žymiausio Amerikos sportinio automobilio, istorija
• Koks yra vairuoti 755 arklio galių „Corvette ZR“
• Absoliučiai geriausi visų laikų raumenų automobiliai

Padėję vairuotoją arčiau priekinės ašies ir ratų, jie akimirksniu jaučiasi labiau valdomi. GM prezidentas ir pagrindiniai „Chevy“dizaineriai greitai nurodė, kad pasiekė ankstesnio C7 priekinių variklių / galinių ratų pavaros išdėstymo ribas. Jie tiesiogine to žodžio prasme buvo ties tos konfigūracijos našumo riba. Vidutinis variklis buvo kitas logiškas žingsnis - faktas, kurį Arkus-Duntovas žinojo dešimtmečius. Tai žymiai pakeičia Corvette ateitį, pokyčius, kurie pakels net griežtus „Vette“entuziastus.

„C8“„LT2“jėgainė yra nauja 6,2 litro darbinio tūrio, natūraliai įsiurbianti „Small Block V8“, nedidelę dalį gaunama iš pirmtako „LT1“. Įrengus efektyvųjį išmetimą, pradinio lygio C8 apdailoje galia peršoka nuo ankstesnės kartos 460 arklio galių iki 495 arklio galių. Visa ši jėga bus išstumta per galinius ratus ir susimaišys per naują aštuonių laipsnių dvigubos sankabos automatą. „Chevy“laikosi tvirtos pozicijos, nes atsisveikina net su pasirinktine rankine pavarų dėže, nors entuziastai vis tiek gali pasikliauti vairu sumontuotais irklentėmis.

Visa ši pertvarkymo programa žada baimę keliančius skaičius. „Chevy“nepatvirtino griežtų rezultatų, įskaitant didžiausią naujojo modelio greitį ar ketvirtį mylių. Tačiau tas, kuris šio mėnesio renginyje sulaukė nemalonių aplodismentų - tas, kuriuo „Vette“savininkai gali pasigirti savo superautomobilius turinčiais draugais, yra „mažiau nei trys sekundės“. Bazinė 2020 m. „Corvette Stingray“lenktynių trasa nuo 0 iki 60 per mažiau nei tris sekundes, kai bus įrengtas „Z51 Performance Package“. „Corvette“gerbėjams, išlaikantiems balus, tai taip pat greitai, kaip ir naujausios kartos „ZR1“- galingiausia, gamykloje pagaminta „Vette“.

Bazinė 2020 m. „Corvette Stingray“lenktynių trasa nuo 0 iki 60 per mažiau nei tris sekundes, kai bus įrengtas „Z51 Performance Package“.

Nuo sportinių automobilių iki superautomobilių iki hiperautomobilių - rinkoje yra daugybė puikių važiavimų. „Bugatti“, „Koenigsegg“ir net „Lotus“stato hiperautomobilius arba planuoja juos statyti po 0–60 kartų mažiau nei tris sekundes. Tačiau nė vienas iš jų negali pasiūlyti, yra „Corvette“vertė. Nors pasaulio elito automobilių gamintojai užsiėmę išskirtinių kelionių su milijonais plius kainų ženklais rinkodara, „Chevy“skelbia tikrą „Everyman“superautomobilį. Nenuostabu, kad „Vette“savo konkurentams visada buvo geriausia. Pagal daugumą standartų jie niekada nebuvo „pigūs“, tačiau net ir gerai įrengtą C7 galima įsigyti už mažiau nei 100 000 USD - dalį konkurencijos su lygiaverčiais ar geresniais rezultatais. Šio mėnesio atskleidimo metu „Chevy“patvirtino, kad 2020 m. Pradinio lygio „Corvette Stingray“bazė sieks mažiau nei 60 000 USD. Tegul šis skaičius nugrimzta, nes tai beveik tiesiogine prasme neįtikėtina. Tai reiškia prakeiktą superautomobilio našumą už vidutinės klasės „Audi“sedano kainą.

2020 m. „Corvette“interjeras. Mike'as Richardas / Vadovas

iš arti pažvelk į variklį. Mike'as Richardas / Vadovas

Dar atidžiau pažvelgti į žibintą. Mike'as Richardas / Vadovas

ankstesnių „Corvette“kartų serija. Mike'as Richardas / Vadovas

Ankstyvoji „Corvette“tyrimo transporto priemonė. Mike'as Richardas / Vadovas

sprogimas iš praeities 1953 m. „Corvette“pavidalu. Mike'as Richardas / Vadovas

Iki šiol ši vertė dažnai reiškė kompromisą dėl neesminių dalių. „Chevy“dizaineriai sumažino išlaidas, būkime sąžiningi, pigindami interjerą. Dešimtmečius savininkai puoselėjo nuobodų plastiką ir bendrą interjero išvaizdą. Dauguma buvo pasirengę paaukoti tuos malonumus dėl lenktyninių automobilių. Ne daugiau. 2020 m. „Vette“kabina gauna atnaujinimą iš viršaus į apačią. Iškart priešais vairuotoją yra nedidelis kvadrato formos dvigubų stipinų vairas, skirtas maksimaliai iš naujo konfigūruojamo prietaisų korpuso vaizdams. jautrus daliklis dalija saloną ilgomis, siauromis fizinių mygtukų takeliais, kad būtų galima valdyti dažniausiai naudojamas automobilio komforto ir patogumo funkcijas. Tai drąsus ir poliarizuojantis interjero dizaino bruožas, tačiau daugelis matys jo naudingumą, palyginti su braidymu per seofinius jutiklinio ekrano meniu, pavyzdžiui, norint pakoreguoti garsumą ar klimato valdymą.

Pritaikymas ir apdaila buvo žymiai patobulinti, labiau apvyniojus odą ir liberaliai naudojant tikruosius metalus, tokius kaip nerūdijančio plieno garsiakalbių grotelės ir skoningi aliuminio akcentai. Be to, anglies pluošto apdaila yra prieinama konsolėje, durų plokštėse ir patobulintose sėdynėse. Be to, 12,6 kubinių pėdų krovinio tūris tarp naujojo „frunko“(priekinio bagažinės) ir galinio bagažinės žada būti praktiškesnis kaip kasdienis vairuotojas.

2020 m. „Corvette Stingray“gamyba bus pradėta šių metų pabaigoje, o pirmieji modeliai nuo konvejerio nuriedės Bowling Green, Kentukyje, 2020 m. Pradžioje. Tikimės, kad savininkai turėtų pradėti statyti ir rezervuoti savo modelius dabar. Net prieš patvirtindamas galutines galimybes ir kainas, „Chevy“neseniai paskelbė, kad ateinantys modelio metai jau beveik išparduoti.