„Bentley“visiškai Naujas „Bentayga V8“yra Toks Pat Galingas, Kaip Ir Prabangus

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

Aukštai Austrijos Alpėse, ant užšalusio hipodromo netoli mūsų viešbučio, išorinis oras skriejo aplink šaltą –5 laipsnius šilumos. Aš paklausiau savo instruktoriaus: „Dabar, kaip visiškai išjungti trauką?“su išdykusia šypsena. „Pasukite centrinę rankenėlę į„ Sport “, tada paspauskite traukimo mygtuką rankenėlės dešinėje“, - atsako jis. Mano rodomasis pirštas nuspaudžia mygtuką, o „BentaygV8“brūkšnyje mirksi traukos kontrolės lemputė. Tai nėra tai, ką civilizuoti žmonės daro savo „Bentley“. Bet 1) tai nėra mano „Bentley“ir 2) aš nesu tas, kurį galėtum pavadinti „civilizuotu“. Aristokratų ir karališkųjų šeimų pasaulyje aš esu liokajus, įlindęs į alkoholinių gėrimų spintelę ir pabėgęs su tarnaite.

Buvo laikas, kai „Bentley“buvo stoiškos angliško metalo ir medžio plokštės, išvertusios svarstykles beveik užaugusio Afrikos dramblio dydžiu, rankomis sukurtos bajorams, kurios vertino jausmą, kurį patyrė, kai žvelgė į proletariatą iš savo dramblio kaulo ir marmuriniai bokštai per jų krištolo monoklius. Jie lėtai judėjo per miestus ir ledkalnius, judančius ramia jūra. Tačiau šiuolaikiniai „Bentley“yra labiau lygiaverčiai. Jie vis dar yra nepaprastai brangūs plačiajai visuomenei, tačiau tai nėra automobiliai, kad ilgiau atrodytų puošniai.

Jonatonas Kleinas / Vadovas

Tai nereiškia, kad jei pasiseks tą turėti, jūs vis tiek neatrodysite kaip viršininkas, riedantis Manheteno centre ar „Rodeo Drive“. Tačiau greitis, galia, patogumas ir chuliganizmo jausmas buvo įtrauktas į įmonės mantrą. Šis senų ir naujų tapatybių susiliejimas ne visada veikia, tačiau buvo puikiai distiliuotas į 2019 m. „BentaygV8“. Nors tai yra pigiausias „Bentley“kompanijos asortimente, jo palyginti žema kainos dalis nieko nepripažįsta jos broliams ir seserims. Tiesą sakant, tai gali būti pats smagiausias „Bentley“.

Prieš mūsų dieną ant ledo ir sniego Austrijoje mums buvo pateikta žemai nuleista ir nešvari „Bentley“naujojo V8 variklio detalė. Darbinis tūris yra 4,0 litrai. Jame naudojami du dvigubo slinkimo turbokompresoriai, nustatyti „V“variklyje „karštojo V“konfigūracijai. Ši sąranka sumažina turbo atsilikimą ir suteikia turbinoms malonumo ir malonumo, o tai savo dešinei kojai suteikia 542 arklio galių ir 568 svarų pėdų sukimo momentą. Tuomet tas didžiulis pomėgis siunčiamas per visų varančiųjų ratų sistemą, suteikdamas „Bentaygthe“ypatingą galimybę pasiekti 4,4 sekundės 60 mylių per valandą greičiu ir maksimalų 180 mylių per valandą greitį. Tačiau tos metrikos tą dieną nebuvo išbandyta.

Ledas yra neatlaidus, ypač tame, kas vis dar sveria beveik tris tonas. Greita rankos ir dar greitesnis droselio reguliavimas yra absoliuti būtinybė. Aš turėjau rankas, „Bentley“turėjo droselį, ir abu padarė pragariškai smagų derinį. Pati ledo trasa buvo trumpa ir pasižymėjo viena maža tiesia linija, kurioje galėjai pasinerti į didžiulį „Bentayga“sukimo momentą, griežtų plaukų segtukų seriją ir kairiųjų-dešiniųjų „S“rinkinį, skirtą sujungti kiekvieną kampą plačiais, lėtais dreifais. Drąsos nereikėjo, nes greitis buvo mažas. Įgūdžiai buvo ir daugelis nebuvo taip įpratę prie skirtingų trasos sniego ir ledo dangos faktūrų ir sukibimo, kaip kiti. Laimei, mano „Midwest“vairavimo istorija greitai atsinaujino.

Sashay kairėje, Sashay dešinėje, koja ant grindų, o miela gaidžio uodega iš ledo ir sniego buvo pasiųsta į dangų. Šio begemoto sukimo momentas net ir šioje slidžioje trasoje trenkia. Jaučiau, kaip „Bentaygdig“yra sniege, ir bandžiau skubėti į priekį. Ir nors „Bentayg“nebuvo pastatytas norint, kad jo vairuotojai ralioutų per Švediją ar Norvegiją, jis yra labai įgudęs būtent tuo. Nors niekas greičiausiai nepriimtų šio patarimo, jei tinkamai nustatysite narvą, komikus ir gaisro gesinimą, „BentaygV8“tikriausiai galėtų perduoti WRC lenktynininkams savo specialius pietus bet kuriame specialiame etape. Nepaisant ralio meistriškumo, tai greičiausiai patogiausias visureigis, kokio tik galėtumėte paprašyti.

Ričardas Pardonas

Nors ledo trasa buvo skirta išbandyti „Bentayga“traukos kontrolės sistemas ir sukimo momento valdymą, buvo mažiau nei idealu išsiaiškinti, ar visureigio prabangiam meistriškumui galima pakenkti bet kur, išskyrus lygią dangą. Kadangi mano pasimatymas su ledo trasa buvo pasibaigęs, aš pasikeičiau į labiau apkrautą „Ardent Green“egzempliorių ir išlėkiau į Austrijos kaimą ieškoti daugiau kaimo ir vingiuotų greitkelių atšakų. Už kelių mylių radau snieguotą lauką su nelygumais, provėžomis ir pakankamai aukščio pokyčiais, kad tikrai išbandyčiau „BentaygV8“prabangos pažadą.

Tačiau prieš patekdamas į mūsų žaidimo laiką Austrijos aikštelėje, turėtumėte žinoti vieną dalyką: „Bentayga“pakaba pagaminta iš magijos. Kai prieš metus išbandžiau „W-12 Bentaygfew“, elektroniniu būdu valdomos pakabos ir pakaba mane užpūtė. „Bentley“išbraukė baimingą kėbulo ritinį, kuris kamuoja sunkius visureigius. Aš nekalbu apie jo sumažinimą keliais procentiniais punktais. Ne. Nulis. Zilchas. Nada. Niekas nesisuka. Mažas „Mazda“sportinis automobilis „MX-5 Miathas“turi daugiau kėbulo nei „Bentayga“. Tačiau tuo pačiu metu, esant nelengvam reljefui, jis yra lygus kaip minkštas sviestas. „BentaygV8“niekuo nesiskiria, tačiau automobilis jaučiasi gyvesnis ir dar labiau pasodintas po „W-12“dietos.

Jonathon Klein / Vadovas

Jonatonas Kleinas / Vadovas

Jonatonas Kleinas / Vadovas

Nieko nematant ir nieko nepataikius šimtus jardų, aš privertiau tą Bentley šokti per lauką. Jo padangos išmetė sniegą į orą, kol aš sėdėjau prisidengęs prabangiose odinėse kaušo sėdynėse ir kliudžiau paleisti „Run the Jewels“sprogdindamas visureigio 1 950 vatų „Naim“garso sistemą.

Norėdamas geriau suvokti V8 charakterį, numečiau langus ir tęsiau lengvabūdiškumą, klausydamasis labai į AMG panašaus garso takelio iš „Bentayga“išmetimo. Skirtingai nuo jūsų vokiško „Mercedes-AMG“, variklis turi beveik japoniško derintuvo tipo turbokompresoriaus vožtuvą. Kiekvieną kartą, kai pakėliau droselį, jis cypė ir šnypštė kaip koksuotas voverė. Tai nėra nusiskundimas - tai šlovinga, ir modernesnė „Bentley“klientūra tai pamėgs taip pat, kaip ir visą „BentagyV8“.

Tačiau saulei leidžiantis virš Austrijos Alpių - iš tikrųjų kvapą gniaužiantis vaizdas - aš patraukiau atgal į viešbutį ir išjungiau uždegimą sėdėdamas nuošaliame tyloje, kurį suteikė ekspertų triukšmo izoliacija. Kai aš sėdėjau ten, liesdamas minkštą odą, aptakius metalinius šviestuvus, žiūrėdamas į nuostabius analoginius matuoklius ir centrinį laikrodį, man į galvą šovė tik viena mintis apie 165 000 USD vertės „BentaygV8“. „„ Bentley “ketina parduoti kiekvieną savo sukurtą„ BentaygV8 “. Tai riaušės. Bet įdomu, kaip yra dykumoje? “