Pagrindinės Aviakompanijos Ribos „išmanųjį Bagažą“su įmontuotomis Ličio Baterijomis

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

Dvejus metus mes jums sakėme, koks protingas bagažas yra kitas didelis dalykas kelionių technologijose. Lagaminai išsivystė iš gremėzdiškų, be ratų monstrų į aptakų, technologiškai į priekį nukreiptą „išmanųjį bagažą“. Bet kai kurios oro linijos sako, kad atsarginės baterijos, kurios maitina visą tą technologiją, gali būti pavojingos. Nauji politikos pakeitimai, skirti toms baterijoms, iš esmės galėtų „sumūryti“šiuos puošnius lagaminus išmaniųjų bagažų priėmėjams.

Nuo 2018 m. Sausio 15 d. „Deltand American Airlines“nebeleis keleiviams įsinešti protingo bagažo į savo lėktuvus, nebent bus išimtos atsarginės baterijų pakuotės. Amerikietis vis tiek leis išmanųjį bagažą kaip rankinį bagažą, net neišimdamas baterijos. Vėlavimai visais atvejais turi būti išimti.

Sprogus antklodėms ir praėjusių metų „Samsung Galaxy Note 7“nesėkmei, politikos pakeitimas yra prevencinis streikas prieš, jų manymu, labai realią gaisro riziką. Šiuolaikiniai lėktuvai stebėtinai blogai slopina gaisrus savo krovinių skyriuose. viena sprogusi ličio baterija - ypač tokia, kuri supakuota šalia aerozolių skardinių - gali pasirodyti katastrofiška skrydžio metu. Dėl šios priežasties kai kurie oro linijų saugos ekspertai rekomenduoja nešiojamiesiems kompiuteriams uždrausti registruotą bagažą.

Anksčiau mes pabrėžėme naujoviško išmaniojo bagažo paradą. Tokie krepšiai, kaip „Samsara's Carry-On“ir „Bluesmart Series 2“, yra pagrindinis. Visi siūlo moderniausias funkcijas, tokias kaip GPS sekimas ir „Bluetooth“prijungtos išmaniųjų telefonų programos. Pastarasis gali būti užprogramuotas su protingomis saugumo funkcijomis, pavyzdžiui, įspėti krepšio savininką, jei bagažas palieka savo perimetrą, ir, jei taip, užrakinti. Tačiau daugeliui keliautojų svarbiausia savybė buvo nemaža atsarginė baterija, įmontuota daugumoje išmaniųjų bagažų. Maždaug 10 000 mAh talpos jie dažnai gali įkrauti viską - nuo išmaniųjų telefonų iki planšetinių kompiuterių ar nešiojamųjų kompiuterių. Tačiau daugeliu atvejų pakuotės nėra nuimamos.

Žinoma, nė viena iš šių funkcijų neturi reikšmės, jei aviakompanijos iš pradžių neleis keliautojų į lėktuvą su šiuo bagažu. Istorija parodė, kad oro linijos lengvai išsigąsta naujomis technologijomis. Apsvarstykite, kad tik 2013 m. Pabaigoje FA leido keleiviams naudotis savo mobiliaisiais telefonais skrydžio metu, nepaisant daugybės įrodymų, kad visi, išskyrus įrodytus, korinio ryšio signalai netrukdo įprastoms lėktuvo operacijoms. Taigi pagrįstai manoma, kad jei politiką priims daugiau oro linijų, gali praeiti keli metai, kol jos apsigalvos.

Nors „American“ir „Deltare“yra vienintelės aviakompanijos, patvirtinančios šį politikos pakeitimą, „United Airlines“jau užsiminė, kad darys tą patį. Atsižvelgiant į industrijos istoriją „sekti lyderį“, tikėtina, kad netrukus jų pavyzdžiu paseks ir kiti vietiniai bei tarptautiniai vežėjai.

Funkcijos vaizdas sutinkamas „Bluesmart“/ „Facebook“.