M. „Bentley Continental GTC Speed Review“

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

Prisiminęs, kokia spinduliuojanti mašina buvo žalia, nusprendžiau artėjant sankryžai nežaisti vištienos su geltona šviesa. Švelniai cypiant nuo „Continental GTC Speed“anglies keramikos stabdžių, grand Tourer įsivyravo sustoti, kol prie jo prisijungė baltas „Scion TC“į dešinę.

Susijęs:

• Greičiausi automobiliai pasaulyje
• Greičiausi elektromobiliai

Netrukus mano periferinis regėjimas užklumpa spardantį burną ir mojuojančią ranką, sklindančią už keleivio pusės lango. Pasukęs galvą ta linkme, sutinku akis su patrauklia šviesiaplauke moterimi, kuri bando bendrauti - ji akivaizdžiai nežinojo apie „Bentley“dvigubus langus. Pakėlęs antakį nuleidžiu dešinę.

- Sveiki, - sako ji. - Sveiki, - atsakau.

Iškart ji ima dainuoti kartu su radiju, tarsi niekada nebūtų atkreipusi mano dėmesio.

Švelniai susierzinęs prieinu prie lango valdymo, bet kol stiklas nepakilo daugiau nei du centimetrus, ji išsipūtė: „Palauk!“Nedvejodama pasisuka link keleivio sėdynės ir ima kažko raustis. Po sekundžių ji laiko vizitinę kortelę. - Čia, - sušunka ji, prieš atmesdama kortą mano link.

Prastai nukreipta kortelė plaukia per „Bentley“audinio stogą. Kai aš neįtikėtinai spoksau, moteris greitai atrado atsarginę kortelę, kurią nedelsdama paleidžia žemyn į automobilio šoną. Be nė menkiausio atkalbinėjimo ženklo mergaitė atkasė trečiąją kortelę, kuriai nesiseka geriau nei pirmtakams atliekant numanomą užduotį patekti į dabar pažeidžiamą automobilį.

Šiuo metu ji žvelgia pro langą į nukritusius instrumentus, prieš greitai atsegdama saugos diržą, atidarydama duris ir pajudėdama, norėdama patraukti vieną nuo grindinio. Negalėdamas atsisukti, žiūriu, kaip ji džiaugsmingai atgauna kortelę, prieš tai permetusi ją per GTC langą.

Tuo tarpu žibintas yra paruoštas kitam ciklui. Žandikaulis vis dar šiek tiek nukrypęs, nukreipiu dėmesį į priekį ir dešinę koją į akseleratorių, palikdamas „Scion“, jo vairuotoją ir automobilių eilę už jų.

Nors neskambinsiu mitybos trenerei poniai Wilson, tikrai turėčiau padėkoti jai už tai, kad ji tinkamai apibendrino, ko tikėtis su „Bentley Continental GTC Speed“2016 m.

Jūsų technicolor svajonė

Nors neturėjau galimybės gauti trečiosios šalies perspektyvos apie beveik 300 000 USD kainuojantį „Candy Apple Green“kabrioletą, važiuojantį pietų Kalifornijoje, turiu įsivaizduoti, kad tai panašu į tai, kaip stebėti, kaip „Technicolor Dorothy“išlenda iš nespalvoto namo. Jau dabar vienas iš tvirčiausių dizaino kelyje, kai „GTC Speed“atsisako gyvybiškai vertikalaus kostiumo, kelios transporto priemonės gali varžytis dėl dėmesio.

Tačiau kai akys pakoreguoja, „Continental“atskleidžia spalvingą figūrą. Nors artėja prie 13-os^tūkst metų gamybos metu „Bentley“progresyvus stiliaus pritaikymas „Continental GT“figūrai ne tik išlaiko aktualumą, bet ir atrodo geriau nei bet kada anksčiau.

Žibintų dizainas, įkvėptas „EXP10 Speed 6“koncepcijos, dailesnė priekinė ir galinė apatinė dalis bei skustuvų aštrūs klubų raukšlės, 2016 m. „GTC Speed“ridena piktogramą, kuri estetiniam pranašumui naudoja dydį.

Skubantys paveikslėliai, išpūtusios akys ir rodomi pirštai tapo įprastu dalyku pilotuojant „GT“aplink miestą, tačiau buvo sunku įžvelgti, kiek daug dėmesio skyrė vien apakinti spalva. Suderintas su masyviais, ryškiai raudonais stabdžių suportais vienodai svarbiuose ratuose, GTC pėstiesiems prilygsta tiek pat, kiek 787 „Dreamliner“į „Cessna“.

Užriškite tą šampano taurę

Po „Continental GTC Speed“gaubtu yra visiškai naujas „Bentley“6,0 l darbinio tūrio dviejų turbokompresorių W12 variklis, generuojantis 626 arklio galias ir 605 svarų pėdų sukimo momentą, arba apytiksliai ekvivalentinę galią, reikalingą „Millennium Falcon“valdyti.

Kai masinis jėgos agregatas riaumoja į gyvenimą, tai atskleidžia greiderio trokštamą greitį. Gali būti 5500 svarų, kad galėtų judėti, tačiau visa ta masė nesunkiai pakyla iki 60 mylių per valandą greičiu nuo sustojimo per 4,1 sekundės arba viršija 203 mylių per valandą (arba kupė 205 mylių per valandą) greitį. Vis dėlto variklis negali prisiimti visų nuopelnų, nes „Bentley“ZF aštuonių laipsnių greičių dėžė ir visų varančiųjų ratų sistema padaro tokią galią tinkama naudoti.

Skirtingai nei galiniais ratais varomi didelės arklio jėgos modeliai, kurie pagal nutylėjimą sukasi padangas veltui stengdamiesi užtikrinti sukibimą, „GTC Speed“akimirksniu siekia judesio. Kai supranti, kad tai, kas jaučiasi kaip 70, iš tikrųjų yra super legalus greitis, drąsiai pasitikėk „GTC Speed“olimpinio lygio anglies-silicio-karbido stabdžiais. Jei turėtumėte suklupti vingiuojančiu keliu, prisitaikanti pakabos amortizacija gali būti sugriežtinta, kad sulaikytų kėbulo riedėjimą, tačiau neišvengiama švelnaus nepakankamo vairavimo.

Nors „Bentley“šviežias „W12“yra su nepriklausomu cilindrų deaktyvavimu, geriausia atsižvelgti į tai, kad greičiausiai sukrėsite per tą 24 galonų baką. Tiesą sakant, aš rekomenduoju palikti „Sport“pavarą, kad įvertintumėte gilesnį išmetamųjų dujų triukšmą ir patenkinamą viršijimą. Dujos yra pigios, ir jūs negalite nusipirkti šio automobilio, todėl gyvenkite mažai.

Kam reikalingas išorinis pasaulis?

Gyvenimas 2016 m. „Bentley Continental GTC Speed“viduje įsitaiso prabangiausiame įsivaizduojamame Antrojo pasaulinio karo bunkeryje. Galbūt išorinis pasaulis eina į pragarą, bet kas jums rūpi? Esi dygsniuota oda, šukuotu aliuminiu ir lepia Alkantara. Greitai važiuodamas į sustiprintą kabiną įsiskverbia tik minkštas „kas“. Negalite atskirti riksmo nuo juoko, bet berniukas jaučiasi gerai, kad masažuojanti sėdynė.

Be abejo, „GTC“„C“žymi šį modelį kaip kabrioletą, todėl jo karstą primenančios triukšmo mažinimo savybės tampa dar įspūdingesnės. Vienas tokio storo sulankstomo audinio stogo šalutinis poveikis yra tai, kad norint laikyti viršų reikia daugiau žingsnių nei „Aprogram“. Laimei, visas automobilis jūsų prašo (be kantrybės) atlikti transformaciją - tai jungiklio perjungimas.

Baigę glostyti kiekvieną vešlų salono paviršių, įskaitant rėmelį su pavarų dėže, galite paklausti muzikos, remdamiesi aukštos kokybės „Naim“garsiakalbių sistema. Deja, atrodo, kad GTC informacinė ir pramogų sistema sugadino jūsų planus. Kai juodajame ekrane dingo iš pažiūros nesibaigiantis „sistemos paleidimo“pranešimų siuntimo laikotarpis, sėkmės naršant jo nepatogioje sąsajoje. Dėl žemos kokybės ekrano skiriamosios gebos, painios valdymo ir vangios reakcijos sistema prašo pakeisti (tikiuosi, „viVolkswagen“žvaigždžių „Modular Infotainment Platform II“).

Išvada

Dalis manęs nori nekęsti 2016 metų „Bentley Continental GTC Speed“. Tai puošniai. Tai be galo brangu. Tai ryški friggin ’žalia. Ir vis dėlto … dėl juokingo pobūdžio jis kažkaip tampa patrauklus.

Akivaizdu, kad patrauklios moterys beviltiškai bando man pateikti savo numerius kasdien, tačiau kažkas yra apie tai, kaip magiškai GT pritraukia fanfarą. Kad ir kur eitumėte, jūs „atvažiavote“, o kas bebūtumėte, kai tik ten pasieksite, jūs esate „kažkas“. Ne, aš nesu aukštas dirbtinės savivertės, aš tiesiog apstulbęs, kaip transporto priemonė gali taip lengvai maišyti pavydo, pasibjaurėjimo ir susižavėjimo mišinį. Beveik verta lipduko kainos, kad būtų tik socialinio eksperimento liudininkas … beveik.

Jei „Bentley“pririštų „Continental“kaip priemiestinį automobilį, bėgių monstrą ar komunalinę transporto priemonę, aš mielai juos pakviesčiau. Tačiau nėra jokių abejonių dėl šios transporto priemonės ketinimų. Didysis turas nėra geresnis už 2016 m. „Continental GT“.

Aukščiausi

• Karste rami kajutė
• Daug, lygi galia
• Nepaprastai gražus dizainas
• Ištaigingos interjero medžiagos

Žemumas

• Temperamentingas, mažos raiškos informacijos ir pramogos
• Greitai ištuštinamas degalų bakas