M. „Bentley Continental GT Speed“apžvalga

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

Pažvelkite į „Bentley“ir visiškai aišku, kad automobilis yra kažkas ypatingo. Tada pažiūrėkite į kainų etiketę ir tas įtarimas dar kartą patvirtinamas; automobilis, kurio kaina viršija 230 000 USD, turi būti išskirtinis. Džiugu, kad taip.

Paimkime, pavyzdžiui, 2015 m. „Continental GT Speed“. Taip, tai prabangus kupė - arba kabrioletas -, kuris visus varančius ratus, keturias prabangias odines sėdynes ir 626 arklio galių W12 variklį pakuoja į 6400 svarų, kvapą gniaužiančias roges. Nuostabu, kad vis dėlto tai tik ledkalnio viršūnė.

Susijęs:

• Greičiausi automobiliai pasaulyje
• Greičiausi elektromobiliai

„Bentley“yra ne tik metalo, medžio ir odos gabaliukai; jie yra rankų darbo kūriniai.

Norėdami kalti tą tašką namo, „Bentley“nuskraidino mane į savo gamyklą Crewe, Anglijoje, visai šalia Mančesterio. Ir tai, ką pamačiau, visam laikui pakeis mano „Bentley“prekės ženklo vertinimą: tikrą aistrą automobilių gamybai.

Pastatytas su meile

Jei kiekvienas klientas apžiūrėtų „Bentley“gamyklą, lažinuosi, kad prekės ženklas galėtų už savo automobilius mokėti dvigubai daugiau.

Užuot nuvedęs jus, palygindamas „Bentley“gamyklą su, tarkime, „Ford“ar „Toyotfacility“, aš nusikirsiu tiesiai į kaulus: „Bentley“turi pilną medienos parduotuvę savo patalpose.

Daugelis žmonių, mano manymu, žino, kad „Bentley“yra užsakymai, pritaikyti pirkėjui. būsimas „Bentley“savininkas gali pasirinkti odos schemą, medžio apdailą ir dažų spalvą. Bet, jei nuoširdžiai, tai galite padaryti su daugeliu bet kokių automobilių. Vis dėlto nedaugelis žmonių supranta, koks yra didžiulis rūpestis įgyvendinant „Bentley“kliento norus.

Kiekviename „Bentley“tenka daugiau nei 400 darbo valandų. Man tas skaičius nesuprantamas. Taigi leiskite man pereiti prie šiek tiek lengviau virškinamos, lengviau apglėbiamos galvos: kiekvieno „Bentley“odą apgaubusio vairo sukūrimas trunka vos keturias valandas - rankomis.

Žiūrėdamas į daiktą sukomplektuotame automobilyje, niekada neatspėčiau, koks rūpestis ir laikas buvo suformuoti kažką gana nekenksmingo kaip vairas. Štai kaip gerai.

Pradėdamas nuo išorinio ratlankio, žmogus įgauna formą ir, atsižvelgdamas į kliento pasirinktą spalvų paletę, kruopščiai ją suvynioja į odą. Kai oda yra padengta aplink ratlankį, vidinėmis siūlių skylių skylėmis jis pažymi šakute. Tada jis apeina ir po vieną išmuša kiekvieną skylę.

Tada ratas siunčiamas siuvėjai, kuri siuva visą daiktą - vėl rankomis. Tai grįžta vyrui, ir jis prideda centrinę odos dalį, kuri uždengs oro pagalvę ir ragą. Vėlgi, ištempiant odą ir skylių išmušimas rankomis. Šis procesas vyksta pirmyn ir atgal, kol tai, kas jam liko, yra visiškai tobulas ir nuostabus vairas.

Man kelia nerimą tai, kad mes, kaip visuomenė, per daug įpratome matyti plataus vartojimo prekes, kad ir kokios brangios, ir darant prielaidą, kad jos tiesiog buvo įspraustos ant mechanizuotos surinkimo linijos. Žinau, kad tapau jo auka. Tada man buvo akį rėžiantis susitikimas su vyru ir pamačiau rūpestį, kuriuo jis sukuria kažką tokio įprasto dalyko kaip vairas. „Bentley“taip pat lengvai galėtų pagaminti mašiną, kad atliktų šį darbą. Bet taip nebuvo … nes tai nebus tokia ypatinga.

Nuostabu, kad tokio lygio automobilis pilamas į kiekvieną „Bentley“dalį.

Pavyzdžiui, brūkšnyje esanti mediena yra tikra mediena. Kiekvienais metais „Bentley“savo prietaisų skydams ir vidaus apdailai apdirba apie 3 milijonus svarų medienos. Surinkdamas tik puikiausias lukštas, nuskustas iš medžių šaknų mazgų iš viso pasaulio, „Bentley“juos talpina vienoje klimato kontroliuojamoje patalpoje savo gamykloje. Rūmai kvepia saun - bet gerąja prasme. Tai šviežios, šiltos medienos kvapas, persmelkiantis jūsų šnerves ir leidžiantis jaustis lyg galėtumėte su „Hemmingway“apnuoginti dėžę.

Bentley ritualizavo automobilių gamybos meną, kuris vėl įgyja aistrą procese, veiksmingai panaikindamas tai, ką pirmasis padarė Henry Fordas. Pavyzdžiui, „Bentley“išbando kiekvieną variklį, kol jis dar nėra sumontuotas automobilyje.

Tai visiškai prieštarauja daugumai kitų automobilių gamintojų, kurie išbando tik dalį variklio gamybos. Vietoj to, „Bentley“išbando visus 6,0 l W12 variklius. Pirma, jis šaltai išbando sandarumą. Tada jis užriša variklį ir veikia karštai, dar kartą patikrindamas, ar nėra nuotėkių ir trūkumų. Jei tokią būtų galima rasti, komanda kruopščiai ją ištraukia ir atstato, tik dar kartą išbandydama.

Funkcijos, kurios jums patiks

Taip, variklis sukuria dar 10 arklio galių, o tai nėra nereikšminga, tačiau tikrai stulbinančios dalys yra naujas interjeras ir išorė.

Išorėje, kai įmontuota „Mulliner Styling Specification“, dabar yra naujas kūno spalvos aštrus priekinis skirstytuvas, sportiškas šoninis apvadas ir galinis difuzorius. Nesvarbu, kokią spalvą pirkėjas pasirenka aptakiam kėbului, ją kompensuoja tamsi atspalvio danga, pritaikyta 21 colio „Speed“ratams, priekiniams žibintams ir galiniams žibintams. Tada, norint dar labiau patikslinti patamsėjusias savybes, ant masyvių stabdžių suportų dažomi raudoni dažai.

Džiugu, kad išorė nėra vienintelė vieta, kur stilingi „Bentley“berniukai pakeitė 2015 metus. Jei klientas tai nurodė, „GT Speed“interjere visoje salone yra spalvų dalijimo odos schema - išskirtinė greičio modeliams. Už mano pinigus tai yra vienintelis būdas pritaikyti 2015 m. „GT Speed“. Tai prideda kontrasto vizualinio atspindžio lygį, kurio niekur kitur nėra specialioje GT rinkoje.

Toliau įrodydamas savo maniją dėl detalių, „Bentley“pavedė kai kuriems vyrams sukurti plieninį įpuršktą „Speed“logotipą, kuris, kaip ir daugelis kitų „GT Speed“funkcijų, yra šaltas.

Koks jausmas vairuoti

Dėmesingumo lygis, kurį „Bentley“moka savo statybos procesui, jaučiamas ne tik iš gamyklos salų; tai galima pajusti ir už vairo. 2015 m. „Bentley Continental GT Speed“važiuoja taip pat sklandžiai, kaip atrodo - net ir viršydamas 180 mylių per valandą greitį.

Kaip jau minėjau anksčiau, 6,0 litrų W12 variklis, palaikomas šilko lygumo aštuonių greičių automatiniu varikliu, kuris sukuria 626 arklio galias ir 604 svarų pėdų sukimo momentą, užtikrina „GT Speed“. Viskas pasakyta, kad jis pasieks 0–60 per 4,0 sekundes ir pasieks maksimalų 206 greitį, o tai daro greičiausią „Bentley“produkciją.

Galima teigti, kad šiuo automobiliu būtų puiku važiuoti beveik bet kur. Bet kad atitiktų „Bentley“grožį, prekės ženklo atstovai privertė mus, žurnalistus, važiuoti iš Anglijos Crewe į Loch Lomond Škotijoje.

Neilgai trukus po to, kai su šturmanu užlipome už mėlynos „GT Speed“kupė vairo, kruizuodami palei nuostabiai mėlynus Loch krantus, stereofoninėje laidoje pasirodė „Led Zeppelin“„When the Levee Breaks“.

Nors melodija man nesvetima, niekada nebūčiau vertinusi jos lėtesnio tempo. Vis dėlto kažkas tuo metu atrodė tobula šiuo metu. Aplink mus, britų automobilių meistriškumo gabalas, kurio ausyse plyšo 12 cilindrų variklio garsai, o priešais mus - mėlynas vanduo, mėlynesnis dangus, kurį paryškino žalia pakrantė.

„GT Speed“yra viena patogiausių vietų planetoje. Nepaisant to, jis gali virsti tikru raketų laivu. Nepamirškite, tai greičiausias „Bentley“. Įjunkite perjungiklį į sportą, pasukite pneumatinės pakabos standumą ir padėkite plaktuką. Visais ratais varoma prabangi „British Coupe“kupė virsta sportiniu automobiliu, galinčiu „Ferrari“važiuoti nuo kojų iki kojų.

Dienos pabaigoje aš nežinau, kas man labiausiai imponuoja apie „GT Speed“, ar tai yra išorinė išvaizda, pastato priežiūros priežiūra ir meistriškumas, interjero tobulinimas ar galia. Aš esu šiek tiek filistinas, todėl man gali tekti eiti su pagreičiu. Aš tai vertinu ir už kitas dalis.