„Koenigsegg“pristato „Jesko“, Kuris Gali Būti Naujas Greičiausias Automobilis

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

Christianas von Koenigseggas yra misijoje esantis žmogus. „Hypercar“gamintojas sukūrė reputaciją, prekės ženklą ir palikimą, kuris konkuruoja su bet kuriais jo kolegomis iš Italijos. Jo misija yra išskirtinė: statyti greičiausius ir greičiausius planetos hiperautomobilius ir tai padaryti, kad visa visuomenė priverstų atsitraukti ir pasakyti: „Oi, kas tai?“2019 m. Tarptautinėje „Genev International Motor Show“parodoje ši misija buvo visiškai pristatoma, o Koenigseggo teigimu, netrukus taps greičiausiu visų laikų hiperautomobiliu. Leisk man pristatyti „Jesko“.

Jesko vardu pavadintas po Christiano tėvo, kuris padėjo besiformuojančiam Koenigsegg augimui 1990-ųjų pabaigoje, Koenigseggas nori, kad šis megakaras būtų pirmasis, kuris pasiekė akį traukiančią 300 mylių per valandą figūrą. Tai nėra didelis pasigyrimas, atsižvelgiant į prekės ženklo kilmę, kad pasiektumėte juokingą greitį ir išdrįstumėte važiuoti greičiau nei kas nors iš gamyklos išvažiavo. Šiuo metu išbandytas didžiausias greitis yra 278 km / h, o rekordą šiuo metu turi „Koenigsegg AgerRS“.

„Jesko“kūrimo metu projektas buvo pavadintas „Ragnarok“pagal Šiaurės šalių legendą apie pasaulio pabaigą ir nesunku suprasti, kodėl. „Koenigsegg“, varomas 5,0 l darbinio tūrio dviejų turbokompresorių plokščiojo švaistiklio V8 varikliu, teigia, kad naudojant įprastą benziną „Jesko“išvystys daugiau nei 1 280 arklio galių. Tačiau, atsižvelgiant į jo dizainą ir galimybę naudoti E85 bioetanolį, šis skaičius šokteli iki 1600 arklio galių.

Kalbant apie užpakalio sugniaužimo jėgą, kuri yra sukimo momentas, Koenigseggas sako, kad 1 106 svaro pėda perduodama ant žemės vita galinių ratų. Bet čia Christianas ir jo inžinierių burtininkų komanda turėjo būti itin kūrybingi. Kadangi nėra transmisijos, galinčios susidoroti su pakartotiniu piktnaudžiavimu visa ta galia ir sukimo momentu, įmonė turėjo ją sukurti nuo nulio. Rezultatas - devynių laipsnių „Lights Speed Clutch“kelių sankabų transmisija, leidžianti ne tik „Koenigsegg“išjungti šią galią, bet ir palaikanti funkcionalumą dėl piktnaudžiavimo, kurį klientai nori atlikti. Tai, ką ji taip pat gali padaryti, yra leisti „Jesko“pasiekti tą teorinį 300 mph tikslą.

p> Tačiau greitis nieko nereiškia be valdymo ir stabilumo, o Koenigseggas pirmenybę teikė abiem. Pasirinktiniai „Ohlins“pakabos komponentai kartu su savo „Triplex“pritūpimo sistema suteikia „Jesko“geresnę nei ankstesnė „Agera“. Kalbant apie aerodinamiką, yra „Formul1“įkvėptas centrinis pelekas, kuris nuleidžia kraują į aktyvų galinį spoilerį, galintį išgauti bendrą 1000 kg pralaidos jėgą. Tai visa tai reiškia, kad „Koenigsegg Jesko“bus vienas rimtas rinkinys, tačiau šis rimtis kainuos.

Pristatydamas „Koenigsegg“sakė, kad „Jesko“grąžins klientams 3 mln. Tai daug Čederio. Kalbant apie tai, kiek kompanija pastatys, tai yra susieta tik su 125 bendra suma. Taigi tai, ką turime, yra labai retas, brangus, kraujuojantis „hypercar tech“gabalas. Gal jie turėjo išlaikyti „Ragnarok“monikerį?