„Ford F-150 Raptor“bekelės Ir Kempingo Apžvalga

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

Daugeliu atžvilgių antrosios kartos „Raptor“yra transporto priemonių atitikimas perpakavimui: jis gali plaukti per dykumą 100 mylių per valandą per valandą greičiu, šliaužti kalno šonu, peršokti smėlio kopas ir bėgti 1000 mylių bekele be lenktynių modifikacija. Savaitgalio kempingo kelionė? Be abejo.

Tai taip pat yra viena iš galingiausių mano vairuotų transporto priemonių. milžiniška 450 arklio galių ir 510 svarų pėdų sukimo momentas 5600 svarų sunkvežimiu perkelia greičiau nei dauguma lengvųjų automobilių. „Beefy Fox Shox“užtikrina 13 colių priekinės pakabos eigą ir sugeria didžiulę bausmę, nesukeldama. „Knobby BFGoodrich KO“padangos niekada nekovoja dėl sukibimo - nebent tai būtų išprovokuota tikrai blogo dykumos dreifuojančiame ekrane (daugiau apie tai vėliau).

Maršrutas į mūsų stovyklavietę apėmė keturias mylių, mano nuomone, civilinę prieigą (jūsų mamos „ToyotCamry“valdytų), septynias myles didelio laisvo reljefo ir dvi myles sudėtingų takų. Per ankstesnius apsilankymus svetainėje vairavau „ToyotTacomTRD“, „Toyot4Runner TRD Pro“ir „RAM Rebel“- visus kruopščiai pajėgius įrenginius. Tačiau nė vienas iš jų nepadarė kelionės taip greitai ar be vargo kaip „Raptor“. Nuostabesnis už supervežio energingumą yra jo tikslumas. Didelio kūno pikapą pastatyti ant siauro kalnų tako yra taip pat natūralu, kaip atviroje dykumoje pūsti smėlį.

Vos per valandą su draugu pakilome į kalną ir pradėjome išpakuoti daiktus. Dėl „Raptor“urvinės „SuperCrew“galinės kabinos visi mūsų įrankiai ir atsargos liko vėsūs ir be dulkių. Paprastai kempingą vertinu kaip galimybę atsikratyti technologijos ir patogumų, bet turėdamas du oro kondicionieriaus maitinimo prievadus aš laidingai pripūčiau oro čiužinį ir virinau vandenį laidiniais prietaisais.

Fenomenalus kempingo žingsnis reiškė, kad prieš saulėlydį pasistatėme palapinę ir paruošėme vakarienę. Stebėdama, kaip saulė leidžiasi virš miškingų kalvų kalnagūbrio ir dangų šešėliuoja persikų spalvos švytėjimu, nesijaučiau gaila pasirinkusi tokią kompetentingą platformą.

Kai paskutinė auksinės šviesos uncija išblėso, „Raptor“ir toliau įrodė savo vertę lovoje esančiais šviesos diodais, kurie apšvietė mūsų pasiruošimą miegui. Šiuo metu pusiau tikėjausi, kad sunkvežimyje bus šilto pieno dozatorius. Kol nesapnavau kitų baisių kempingo naujovių, užklupo nuovargio banga ir aš pasidariau liniją lovai.

Anksti pakilome, pakurstėme viryklę ir tyliai valgėme pusryčius. Gaivus, atvėsęs oras labiau jaudino nei kava, tačiau priklausomybė nuo kofeino pareikalavo pilno atsigerto puodelio. Šaudydami į visus cilindrus, greitai dekonstravome stovyklą ir įkėlėme Raptor. Planavome ankstyvą grįžimą, tačiau sunkvežimis praktiškai maldavo paskutinės minutės nuotykių.

Skubėdami žemyn nuo kalno, mes nustatėme Liucernos slėnio sauso ežero dugno kursą. Termometrui užregistravus 107 laipsnius, mes išjungėme CaliforniState 247 kelią ir sekėme gilius griovelius smėlyje į izoliuotą plokščiakalnį. Sielos nebuvo matyti - tai buvo puiki „National Geographic“specialisto, kurį pavadinsime „Urbanites Uncharted“, sąranka.

Nevaldomas Raptoras sukrėtė žemę, per sausą žemę siųsdamas dulkių gniūžtes. Barreliai kalno šlaite buvo smagu, bet tai buvo ekstazė. Mano kompanionas drąsino mirtiną karštį, kad nufotografuotų „Raptor“nuotraukas. Vėliau peržiūrėdamas vaizdus, atrodo, kad už vairo juokiuosi. Neteiskite - būtumėte ir jūs.

Aišku, kad „Raptor“galėjo smogti visą dieną, tačiau saulė galiausiai išnaudojo paskutinę mūsų energiją. Pergalingai pikapas pralėkė palei ežero dugną, kol vėl prisijungė prie asfaltuotų kelių. Tai pusantros valandos kelionė namo - daug laiko būti dėkingam už savo blogą įprotį.