Koks Jis Yra Už 755 Arklio Galių „Corvette ZR1“vairo

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

Per pastaruosius porą metų man pasisekė kelias dienas praleisti su trimis skirtingais „Ferrari“, „Cadillac ATS-V“ir „BMW X4 M40i“. Nesistengiu girtis ir toli gražu nesu ekspertas, kalbant apie automobilius. Aš tik noriu užsirašyti į tai, kad praleidau daug valandų prie daugybės galingų automobilių ratų.

Taigi, kai turėjau galimybę vairuoti „Corvette ZR1“, su malonumu įtraukiau jį į šį augantį sąrašą. Ar važiuojant 300 000 JAV dolerių vertės „Ferrari 488“ar ne mažiau brangiu „GTC4Lusso“automobiliu, būtų labai smagu, jei amerikietiškas 120 000 dolerių automobilis būtų toks smagus? Galų gale, tie automobiliai pakuoja 660 arklio galių ir per 3,1 sekundės pasiekia nulį iki 60.

Na, kaip paaiškėja, taip.

Prieš pat šuolį į anglies pilką ZR1 saulėtą Kentukio dieną sužinojau, kad šio „Corvette“modelio po gaubtu yra 755 žirgai, nuo nulio iki 60 rekordas siekia vos 2,85 sekundės ir greičiausias užfiksuotas greitis - 212 km / h. Tiems iš jūsų, kurie laiko rezultatą namuose, tai yra 7 mylios per valandą greitesnis nei aukščiau minėto „Ferrari“greitis ir maždaug 70 mylių per valandą greičiu, nei „aš“„Corvette ZR1“važiavau iškart.

Nesijaudinkite, aš buvau hipodrome - NCM autosporto parkas visai šalia kelio nuo Nacionalinio „Corvette“muziejaus ir visai ne toli nuo gamyklos, kurioje, beje, „Chevy“gamina šį OG amerikietišką sportinį automobilį.

Po kelių ratų važiavimo ir kelių akimirkų, kai „pedalas į grindis“patekau į 120 pliusų per valandą greičio intervalą, buvau daugiau nei parduotas „ZR1“. Bet aš beveik praleidau progą mėgautis tikruoju jos potencialu.

Grįžęs maždaug prieš valandą, kol paleidžiau „ZR1“, dalyvavau instruktaže su dviem vairuotojais, kurie dirba „NCM Motorsports“. Jie tarnaus kaip tempo automobiliai važiavimui, kuriame dalyvavau aš ir dar keturi žurnalistai. Vienintelė taisyklė? Nepraeik niekam. Vienas žingsniuotojas būtų pirmaujantis, vienas - gale, ir, be to, mes turėjome tiesiog mėgautis važiavimu. O ir nesutrenk.

Kai pakuotė buvo išdėstyta, pagrindinis automobilis maždaug pusę rato išlaikė lėtą ir stabilų darbą, tada pradėjo atsiverti, kai mes visi išsiskirstėme. Jis pakaitomis važiuodavo nuo 40 iki 50 mylių per valandą greičiu ir tiesiai važiuodavo iki 7o ar 80 mylių. Antrasis automobilis - pirmasis iš neprofesionalių vairuotojų - nebuvo. Posūkiuose jis išlaikė pastovų greitį - maždaug 30 mylių per valandą, ir niekada nuvažiavo greičiau nei 50 ilgų, tiesių trasų ilgių. Antrojo rato pabaigoje buvau … gerai … įsiutęs. Ir ne greitai. Čia buvau galingiausiame automobilyje, kurį kada nors vairavau, bet aš paprastai važiuodavau didesniu greičiu grįždamas namo, numetęs savo vaiką mokykloje mūsų „ToyotHighlander Hybrid“.

Tada, gailestingai, švino tempo automobilis, ištrauktas į duobę, pamojo mums visiems sekti. Jis išlipo iš savo automobilio, grįžo atgal į antrąjį automobilį ir pro langą sušnibždėjo keletą dalykų. Tada jis nubėgo atgal link manęs ir prieš mane važiuojančio vairuotojo ir paaiškino, kad mūsų kolega tvarkingai grįžo atgal.

„Corvette ZR1 Supercar Clip“

Diena buvo išsaugota.

Mes vėl pasitraukėme ir per kelias sekundes visi važiavome daugiau nei 100 mylių per valandą.

Dabar „ZR1“variklis riaumojo, jo ratai įsikibo į kelią, ir aš jaučiau tikras „G“jėgas, kai paspaudžiau namo pedalą, pasilenkiau į vingius ir pasislenkau kas kelias sekundes, griežtai kontroliuodamas sūkius ir galingumą. Dabar vaizdas pro šoninius langus buvo neryškus, o tolimesnis takas buvo aiškiai sutelktas. Stebėjau kelią, kuriuo važiavo tempas automobilis aplink kiekvieną posūkį, ir bandžiau jį suderinti, išlaikydamas savo greitį taip greitai, kaip galėjau, nesijausdamas beveik nepraradęs valdymo (ką aš padariau tik vieną kartą kelias sekundes po to, kai 131 mylios per valandą maksimalus greitis buvo greita kreivė tiesaus smūgio pabaigoje). Dabar žinojau, kad tai buvo vienas velniškai puikus automobilis, automobilis „Americ“galėjo didžiuotis skambindamas savo skambų atsakymą į viską, ką paskelbė Europos automobilių gamintojas, ir už mažiau nei pusę kainos.

„Corvette ZR1“anaiptol nėra pigus automobilis, tačiau jis tiek vertas savo kainos, kad daugeliui yra siekiamybė. Jei 120 000 USD yra daug daugiau nei norite išleisti, apsvarstykite Corvette Stingray. Tai tik 55 900 USD, o 460 arklio galių nėra blogai.