„Ducati“„SuperSport S“yra Vienos Dalies „Panigale“, Vienos Dalies Monstras

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

Jonatonas Kleinas / Vadovas

Nesu žokėjus. Gimiau tėvams, kurie JAV vadino vidurio vakarus. Užaugau gerdama nenugriebtą pieną. Raudonos mėsos valgymas. Ir dirbti, ir žaisti lauke. Aš, jei norite, turiu didelių atsargų. Šie atributai paprastai reiškia, kad aš netinka jokiam šiuolaikiniam sportiniam motociklui. Ankšta ergonomika. Mažas pėdsakas. Subtilesnė kontrolė lemia, kad šiam dideliam vaikinui vargingai sekasi. Maniau, kad taip bus ir su „Ducati SuperSport S. 2018“. Aš klydau.

Pirmą kartą peržiūrėjus „SuperSport S“yra vidutinis jūsų sportinis dviratis. Agresyvus. Laukinis. motociklas, norintis supjaustyti kampus, pavyzdžiui, Hanibalas Lecteris, drožia žmogaus kaukolę, kol jo Chianti kvėpuoja. Tai netgi primena naują „Ducati“motociklą „Panigale V4“, motociklą, kuriame rašytojai raginama atsiremti į hiperbolę ir prašoma dar kartą pasinerti į savo kolegijos vadovėlius, kad geriau suprastume, kaip kompanijos inžinieriai kvantinę mechaniką atnešė motociklininkų publikai.

Matai, ką noriu pasakyti? Visais atžvilgiais „SuperSport S“siekia išlaikyti sportinio dviračio komforto kokybę, nes važiuodamas be baro su hemorojais gali patekti bet kas, kas nėra 5’10 “. Tačiau hemorojaus skausmas nepasireiškė. Ačiū motociklų dievams.

Koja virš aukštos sėdynės, sėdynė natūraliai atitinka mano užpakalinę dalį. Pati amortizacija yra elastinga, net kai aš leidžiuosi į duobėtą marsietišką kraštovaizdį Los Andželo greitkeliuose ir aplinkkeliuose. Balno forma išsiskleidžia į išorę, kad geriau tilptų didesni užpakaliniai ketvirčiai, ir per kelias minutes neatrodo taip sunku pasukti aukštyn ir žemyn link „SuperSport S“valdiklių. Ir iš tiesų, šie klipai buvo šiek tiek pakelti, kad važiavimo padėtis būtų vertikalesnė, labiau panaši į Monstrą. malonesnė mano ūgio padėtis.

Tai nereiškia, kad likusi „SuperSport S“dalis yra panaši į nuogą, tiesią, labiau į centrą orientuotą Monstrą. Taip nėra. „SuperSport S“yra dar vienas žvėris. Kažkur tarp paklusnesnio Monstro ir neutroninės žvaigždės sprogimo, kuris yra „Panigale V4“. hibridas. chimera. Kažkas patogaus, bet taip pat žiauriai pikto. paruoštas valgyti „Porsche GT3“motociklas, turintis galimybę ir tinkamą vairuotoją. Galite pajusti užblokuotą potencialią šio motociklo energiją, ypač kai tik su pasimėgavimu pilotuojate „SuperSport S“mažiau galingu miesto režimu. „Jekyll“ir „Hyde“jungiklis prasideda, kai apverčiate „ECU“į „Sport“, o neapdorotas intensyvumas burbuliuoja po paviršiumi įnirtingai išleidžiamas angas, išlaisvinant 113 arklio galių, apgaubtų 937cc V-Twin varikliu.

Susukta kaip sėdintis papildiklis, priešais mane tiesė „Angeles Crest Highway“. Mano laikas betoninėse džiunglėse baigtas. vingiuojančiu, vingiuotu, vingiuotu, vingiuotu keliu, „Crest“lipa tik per vieną nedidelę kalnų grandinės dalį, esančią Andželo nacionaliniuose miškuose. Jo akiratyje yra aklieji kampai, vien lašai, posūkiai ir posūkiai, o šviesūs keteros. Tai, kaip kasmet sužino daugelis, našlių kūrėjas. Tai gali priversti labiausiai patyrusius lenktynininkus pagalvoti dukart, tris kartus ar net paimti laisvą dieną tik po kelių posūkių. Pasitikėjimas yra pagrindinis dalykas. Ne tik savo įgūdžiais, bet ir atsivežta technika. „Ducati SuperSport S“suteikia jums būtiną pasitikėjimą, kad galėtumėte ne tik naršyti „Crest“grindinį, bet ir bėgti per jo kalnų perėjas, skrisdami iš posūkio į posūkį.

Kai kiekviena paskesnė kreivė tekėjo pro mažą mano AGV Carbon Modular šalmo, patogiausio šalmo, kokį aš kada nors buvau, skydelio plyšį, aš vis labiau atsirėmiau į nuostabias „SuperSport S“priekines šakutes. Kryptiniai pokyčiai įvyksta kaip žaibas. Vienintelis dalykas, trukdęs „Ducati“pasisukimams, buvo mano pačios lėtumas slysti ir pakabinti užpakalį nuo uosto iki dešinio. Tai gali būti paskutinė priežastis priversti mane atleisti bratwurst ir picą, nors, gerai pagalvojus, aš niekada nebūsiu Valentino Rossi. Pica, bratwurst ir alus yra čia pasilikti.

Mano keliai, kaip jūs įsivaizduotumėte, pilotuodami ką nors taip įrengtą tiems, kurie laisvai supranta savisaugą, beveik iškart pakibo pavojingai prie nuskurusio asfalto. Ir tai daro jį tokiu nuostabiu motociklu. „SuperSport S“sukelia kažkokį laukinį pobūdį, kuris nėra panašus į „Monster“, kuris dalijasi savo grotelių rėmu, ar tiesų chuliganišką „Hypermotard“pobūdį, iš kurio skolinasi savo variklį. Tai nėra ir tiesi hipodromo sociopata „Panigale V4“. Tai kažkoks keistas jų visų susivienijimas. Galbūt tobulas „Ducati“.

Laikas nuspręsti, ar tai tiesa.

Nuoširdžiai nesu įsitikinęs, kad „Ducati“šarvuose yra žaibas. Kai kuriems tai gali būti 14 995 USD kaina. Nors „SuperSport S“yra konkurencingas su kitais savo klasės sportiniais dviračiais (pvz., „Suzuki GSX-R 1000“ir „Kawasaki NinjZX-10R“), jis vis dar yra brangus žaislas. Vis dėlto nėra toks brangus kaip „Panigale V4“. Bet ne taip pigiai kaip Pabaisa.

„SuperSport S“yra geras. Greitai. Patogu. Nepaprastai prieinamas. Kai nardysite bombarduodami naujausius ir geriausius superautomobilius apiplauktuose Los Andželo kanjonuose, tai džiugiai žaisminga ir privers šypsotis nuo ausies iki ausies. Aš išbandžiau Monstrą. Aš išbandžiau „XDiavel“. Ir aš grojau aplink „Scrambler“. Tačiau norint tinkamai paskelbti „SuperSport S“tobulu „Ducati“, vis tiek man reikia išbandyti „Panigale V4“. Iki tol, taip, turėčiau pasakyti, kad „SuperSport S“yra tobulas „Ducati“- bent jau tobuliausias „Ducati“šiam kukurūzų šeriamam čikagiečiui.