„Lamborghini Huracan EVO Spyder“apžvalga - Vadovas

Video: „Lamborghini Huracan EVO Spyder“apžvalga - Vadovas

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

Yra daugybė tolimos ateities vizijų - liokajų robotai, teleportacijos prietaisai, tarpžvaigždiniai laivai ir valgiai tablečių pavidalu - bet kokie yra ateities garsai? Iš matytų filmų ar perskaitytų knygų galime įsivaizduoti keletą triukšmų, susijusių su veikla: oro suspaudimas, kai įeiname į skraidančias ankštis, piktogramų bakstelėjimas mūsų holografiniuose ekranuose ar droidų, kurie atlieka savo kasdienės pareigos. Vis dėlto mūsų ateities fantazijų klausos komponentas dažniausiai yra antrinis. Kodėl taip yra?

Nes gyvenimas bus ramesnis ir monotoniškesnis; garso įvairovė sutirštės ir izoliuos. Kai sąveika ir pomėgiai tampa vis labiau skaitmeniniai, kai kalbos barjerą sugadina vertimo įtaisai (arba galbūt visiškai ištirpsta per universalią tarmę), o produktams efektyviau veikiant tyliai arba blokuojant garsą, pasaulis užgriūs. Aišku, per ausines išgirsite sprogdinančius vaizdo žaidimų lazerius ar techno muziką iš visame pasaulyje transliuojamo koncerto, tačiau nuėmus šias ausines, nieko daug negirdėsite.

Miles Branman / „Digital Trends“

Milesas Branmanas / skaitmeninės tendencijos

Norėdami pagrįsti šią perspektyvą, apsvarstykite automobilį. Pirmieji vidaus degimo automobiliai menkai paslėpė degalų ir oro sprogimus savo cilindruose, tačiau laikui bėgant mes sukūrėme tylesnius variklius ir pažangesnį garso slopinimą. Šiandien likusiems ICE yra beveik išimtinai turbokompresoriai arba tam tikra elektrifikavimo forma, kuri užgniaužia išmetamųjų dujų triukšmą tiek, kad kai kurie automobilių gamintojai jį imituoja per stereofoninius garsiakalbius (beprotiškiems žmonėms, norintiems, kad jų sportiniai automobiliai skambėtų kaip nors). Dabartinės alternatyvios ir galiausiai pirminės energijos formos sustiprina garso puolimą. Elektriniai akumuliatoriai ir vandenilio kuro elementų jėgainės arba nekelia triukšmo, arba silpnai sukasi, kai reikalaujate didžiausio našumo.

Bet ar svarbu, ar įvairus ir skambus garsas pasmerktas? Galų gale, tie, kurie vairavo EV, žino momentinio droselio reakcijos ir žemo svorio centro įspūdžius.

Galbūt, jei tokių automobilių kaip „Lamborghini Huracan EVO Spyder“vis dar nebūtų, mes neliūdėtume ateinančio tylos. Bet kai 631 arklio galių natūraliai įsiurbtas V10 riaumoja iš colių už mūsų galvos, kelios smegenų ląstelės, kurių nevartoja garsinė ekstazė, stebisi, kaip žemėje ateities superautomobilis privers mus taip pasijusti.

Net jei reikėtų pakartoti „Huracan EVO Spyder“charakteristikas, bet praleisti jo jėgainę, rezultatas atrodytų tuščias. Be abejo, EVO dizainas, kurį sustiprina 20 colių „Aesir“deimantiniai ratai, mėlyni metaliniai dažai ir raudonos anglies keramikos stabdžiai, yra kvapą gniaužiantis, jo našumo rodikliai - 3,1 sekundės greitis iki 60 mylių per valandą ir 202 mylių per valandą maksimalus greitis - yra stulbinantys ir jo triukai po atviru dangumi - malonumas dėl sulankstomo stogo, veikiančio iki 31 mylių per valandą greičiu - yra puikūs, tačiau be dejuojančių, nevaržomų išmetamųjų teršalų šedevras šedevras liktų nebaigtas.

Deja, mes negalime daug ilgiau įsikibti į variklį, kurį įsijungia; po daugiau nei šimtmečio sunkaus darbo yra pasirengęs išeiti į pensiją. Bet prieš tai (ir tada, kai tylus transportas ima viršų) mes vis tiek galime mėgautis tokių transporto priemonių, kaip „Lamborghini Huracan EVO Spyder“, žvilgsniu ir garsu.

Rekomenduojamas:

„Lamborghini Huracan EVO RWD“apžvalga

Nuvažiuojame „Lamborghini Huracan EVO RWD“į trasą, norėdami sužinoti, ar šis galiniu varomu superautomobiliumi galima valdyti šiuolaikišką važiavimą naudojant analoginę įrangą

„Lamborghini Huracan Performante Spyder“apžvalga

„Huracan Performante Spyder“yra tiek ginkluotas, kiek ir jo stogas, tačiau pašalina bet kokią pertvarą tarp 5,2 litro automobilio V10 variklio užrašo ir keleivio ausų. Tai vairuojate tarsi turėtumėte savo asmeninį pykčio vertėją, išgarsintą iš „Key & Peele“