„Lamborghini Huracan EVO RWD“apžvalga

Video: „Lamborghini Huracan EVO RWD“apžvalga

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

„Automobilių nostalgija“skamba kaip bendruomenės koledžo klasė, kurią dėsto pilkosios ožkos profesorius, dėvėdamas sportinį zomšinį zomšinį paltą, liepsnos formos kojines ir Birkenstocką. Jis prisimindavo nesibaigiančias skaidrių demonstravimo strypų demonstracijas, autobusų sukurtus papročius ir ankstyvuosius raumenis naudojančius automobilius, kartkartėmis stabtelėdamas aprašydamas „pažangiausias“šių transporto priemonių technologijas: kuro įpurškimą, antiblokavimo stabdžius ir viršutines paskirstymo velenas.

Tačiau dėl spartesnio transporto priemonių pažangos greičio automobilių nostalgido priklauso ne tik geriatrijos profesoriams - tai yra realu visiems entuziastams, kurie dešimtmetį ar daugiau sekė automobilių pasaulį. Patyrę laisvo oro variklį, mechaninę pavarų dėžę ar galinius varančiuosius ratus - dar visai neseniai buvusius automobilių įspūdžius - dabar galite pradėti asmeniškai demonstruoti saulėlydžio transporto priemonės dinamiką.

Miles Branman / Vadovas

Milesas Branmanas / Vadovas

Tikėkimės, kad „Willow Springs Raceway“pilotuodami „Lamborghini Huracan EVO RWD“, 2020 m., Nelinksite atminties juosta. Tokioje aplinkoje 602 arklio galių gale varomas superautomobilis reikalauja visiško proto aiškumo, kai jūs jį įvesite per kampus ir tiesiai ties 160 mph. Jei išdrįsite šokti su nevaržomu buliu, „Corsmode“sugriežtins sukibimo kontrolę ir kiekvieną pamainą atliks savo nuožiūra. smulkiai sureguliuota važiuoklė, komunikabilus vairavimas ir pažangi aerodinamika skatina baimės faktorių, tuo pačiu skatindama šį žvėrį, tačiau pirštų galas vis tiek veda į maksimalų spąstus.

Daugumai saugesnio ir patogesnio žaidimo galimybė atrakinta naudojant „Sport“režimą. Čia išmanioji „Lamborghini“sukibimo valdymo sistema leidžia iki 30% viršyti nuotraukas šviečiančių skaidrių, tačiau niekada neleidžia plaukti gilumoje. Trasoje, kur slydimas reiškia lėtesnį rato laiką, „Sport“režimas blogą elgesį ištaiso pastebimu droselio pjovimu ar uncija stabdymo ir lieka netrukdantis valyti ratus. Bet kuriuo režimu lengvesnės „Huracan EVO RWD“dinamikos jaudulys yra žiovulys ir valdymo jausmas, išvengiantis visų varančiųjų ratų alternatyvų.

Salone šis „pradinio lygio“„Huracan“yra neįmanomas iš galingesnio, brangesnio visais ratais varomo EVO, sutaupant naujų, pasirinktinai įsigyjamų sportinių sėdynių su išstūmimo stiliaus slankiojančia rankena (su kuriomis norėsite žaisti net jei sėdėjimo padėtis yra tik gerai). daugybė perjungimų, 8,4 colių informacinis ir pramoginis jutiklinis ekranas bei plokščias apatinis vairas suteikia progos kiekvienam važiavimui - tiek kelyje, tiek trasoje - ir sustiprina Huracan stotį tarp superautomobilių.

Vieną dieną „Lamborghini Huracan EVO RWD“gali patekti į „Automobilių automobilių nostalgijos“mokymo programą, bet tik tol, kol pasensta pažangi technologija, naudojama labiau analogiškų automobilio elementų priežiūrai. Mes nesulaikytume kvapo.

Rekomenduojamas:

„Lamborghini Huracan EVO Spyder“apžvalga - Vadovas

Važiuojant „Lamborghini Huracan EVO Spyder“ir natūraliai įsiurbiamu V10, tylaus alternatyvios energijos perdavimo ateitis skamba niūriai

„Lamborghini Huracan Performante Spyder“apžvalga

„Huracan Performante Spyder“yra tiek ginkluotas, kiek ir jo stogas, tačiau pašalina bet kokią pertvarą tarp 5,2 litro automobilio V10 variklio užrašo ir keleivio ausų. Tai vairuojate tarsi turėtumėte savo asmeninį pykčio vertėją, išgarsintą iš „Key & Peele“