M. „Lamborghini Huracan LP580-2 Spyder“apžvalga - Vadovas

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

Šiais metais „Lamborghini“prie savo arklidės prideda dar vieną modelį „LP580-2 Spyder“. Įperkamiausias „Lamborghini“rodsteris galiniams ratams su dvigubos sankabos transmisija galiniais ratais pritaiko 571 arklio galias ir 398 svarų pėdas. Tačiau, skirtingai nei „LP580-2“kupė, nėra nepatogaus stogo, kad būtų galima nutildyti tą 5,2 litro V10 sonetą.

„LP580-2“ne tik įperkamo „Lamborghini“portfelio įperkamumas; jis yra pradininkų kaltinių kompozicinių medžiagų pagrindiniame modelyje. Kaltinis kompozitas yra „Lamborghini“terminas revoliuciniam anglies pluošto gamybos procesui. Kur kas lengviau gaminama ir vis tiek lengvesnė už plieną ir aliuminį, ši medžiaga taps neatsiejama nuo būsimų bendrovės produktų. Tačiau kol kas marmurinės išvaizdos medžiaga buvo tepama tik LP580 orlaidėse, durų rankenose ir vairo mentėse.

„Pirmiausia pamatėme„ Forged Composite “kaip struktūrinio sprendimo„ Sesto Elemento “pranašumus, o dabar, tobulėjant technologijoms, galimybės išaugo“, - sakė Federico Foschini, „Lamborghini“komercijos direktorius.

Be naujoviško anglies pluošto apdorojimo, „Huracan LP580-2 Spyder“dėvi išskirtinius „Giallo Pearl“išorinius dažus, 20 colių lengvojo lydinio ratlankius ir tamsius chromo akcentus. Vien šie priedai užfiksuoja 26 600 USD prie „Spyder“219 780 USD vertės pradinės figūros, tačiau jie sujungia visiškai unikalią estetiką. Tiek „Huracan Spyder“, tiek „Audi R8 Spyder“(kuriais grindžiamas „Huracan“) yra vieni gražiausių kada nors pastatytų rodsterių. Tik nedaugelis dizainerių gali pagaminti rodsterį, kuris apakina jo viršų ir jį.

Kaip ir galiniais ratais varomas kupė, „LP580-2 Spyder“turi perdirbtą priekinį ir galinį „fascito“modelius, skiriančius jį nuo „LP610-4 Huracan“. Oro įleidimo angose įterptos juodos lentjuostės sustiprina priekio agresyvumą, palyginti su visų varančiųjų ratų modeliu, o aukštesnės korio grotelės, esančios virš pertvarkyto apatinio difuzoriaus, pagardina galą. Tie patys išskirtiniai „LP610-4 Spyder“pelekai atsiranda už vairuotojo ir keleivio, kai stogas yra sukrautas (užduotis trunka vos 17 sekundžių).

„Huracan Spyder“kabina jaučiasi taip, tarsi būtų ištraukta tiesiai iš naikintuvo, išskyrus sėdimų vietų konfigūraciją. Firminis „Lamborghini“uždegimo jungiklis, perjungikliai ir į vairuotoją orientuota kabina paverčia bet kokią užduotį progos prasme. Tvirtai pritvirtintos sėdynės priverčia abu keleivius užrakinti savo vietą sunkiuose posūkiuose, tačiau išlieka patogūs tolimiems reisams. 12,3 colių skaitmeninis ekranas suteikia vairuotojui visišką navigacijos, laikmenų, eismo ir telemetrijos informacijos komandą, tačiau spidometro / tachometro kombinacijai suteikiama daug nekilnojamojo turto.

Lengva susigaudyti užburiančiame „Huracan LP580-2 Spyder“dizaine, tačiau raudojimas, spragtelėjimas V10 variklio užrašais primena, kad tai visų pirma yra našios transporto priemonės. Pritvirtinkite droselį, o „Pirelli“apgaubtos galinės padangos priglaudžia prie asfalto, „Spyder“iki 60 mylių per valandą per 3,6 sekundės ir iki 198 mylių per valandą greičio. Tuo tarpu puiki „Lamborghini“transmisija per sekundes dalijasi per pavaras. Skirtingai nei dvigubos „Aventador“sankabos spyriai, „Huracan“sklandžiai juda iš pavaros į pavarą, o automobilio aplinka neryški. Perjunkite į rankinį valdymą ir „Huracan“pasveikins kiekvieną perjungimą peršokus.

„LP580-2 Spyder“yra trys pavaros režimai agresijos tvarka: „Strada“, „Sport“ir „Corsa“. Kiekvienas režimas pakoreguoja vairo reakciją, droselio jautrumą, išmetamųjų dujų srautą ir elektroninę stabilumo kontrolės priemonę, kad vairavimo patirtis būtų lengva. Kad ir kokį įdomų skonį pasirinktumėte, LP580-2 yra sensacingai greitas. Vairavimo reakcija yra greita, stabdymo jėga yra didžiulė, o pagreitis pūslėtas.

Tie, kurie apsiperka 200 tūkst. USD kainuojančią superautomobilių rinką, „Huracan LP580-2 Spyder“apsipirks „Ferrari 488 Spider“ir „McLaren 650S Spider“. Tarp šių varžovų „Huracan LP580-2“yra neabejotinai pigiausias, bet ir mažiausiai galingas. „Ferrari“gali pasigirti 660 AG ir 560 svarų pėdų sukimo momentu už savo 275 000 USD pradinę figūrą, o „McLaren“skaitikliai su 640 AG ir 500 svarų pėdų sukimo momentu už 280 000 USD.

Pasirinkimas tarp šių trijų neįtikėtinų mašinų galiausiai priklausys nuo pirkėjų entuziazmo. „Ferrari“ir „McLaren“gali būti greitesni už „Lamborghini“, tačiau jų dvigubo turbo V8 ir palyginti konservatyvus stilius paprasčiausiai neatitinka „Huracan“vau faktoriaus.