„ICON 4x4 Factory Tour“, Jonathano Wardo Interviu

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

Kiek į šiaurę nuo LA, nepastebimame Čatsvorto mieste, Jonathanas Wardas ir jo komanda verčiasi pačiomis neįtikėtiniausiomis transporto priemonių restauracijomis planetoje. Tai, kas prasidėjo kaip Wardo ir universiteto profesoriaus lažybos dėl pasiūlos ir paklausos dėsnių, virto ketverius metus trukusiu rankų darbo pritaikymo projektų laukimo sąrašu klasikiniuose automobiliuose ir sunkvežimiuose. Wardas maloniai pakvietė „Digital Trends“pažvelgti į savo veiklą, pasisukti keliuose savo naujausiuose projektuose ir, mano atveju, pasidalinti kepsnių salotomis.

„ICON 4 × 4“buvo sukurtas iš matymo, kad iš naujo įsisavintų „ToyotFJ40“. 90-ųjų viduryje Jonathanas ir jo žmona Jamie sėkmingai pasiekė „ToyotLand Cruisers“techninę priežiūrą ir restauravimą. Akio Toyodto paprašė sukurti 2007 m. „FJ Cruiser“prototipą. Šiuolaikinis projektas paskatino Wardą apsvarstyti galimybę į FJ40 įtraukti modernią, aukščiausios klasės pakabą, jėgos agregatą ir statybines medžiagas. Kai klientai plūdo į unikalius Ward FJ, ICON išsiplėtė ir įtraukė BR (Bronco) ir TR (Thriftmaster) resto modus. Pastaraisiais metais Wardo manija dėl transporto meistriškumo pristatė daugybę užsakomųjų projektų, kurie patenka į „apleistų ir reformatorių“seriją. „30“, „40“ir „50“modeliai iš „Lincoln“, „Buick“, „Dodge“, „Chevrolet“, „Willy“ir kitų prekių ženklų pateko į „Ward“parduotuvę ir išėjo kaip įspūdingi vienkartiniai.

Vizionieriaus proto viduje

Vos per kelias valandas įsitikinau, kad Wardo sėkmė naudojant TLC ir ICON nebuvo panaši į sėkmę - nepaisant to, ką jis galėjo pasakyti priešingai. Greičiau jo sugebėjimas numatyti rinkos tendencijas ir dėmesys detalėms padėjo klestėjusio verslo, patenkintų klientų ir pramonės pripažinimo pagrindą. „Nike“ir „Ford“nebendrauja su bet kuo.

Nors automobilių gamintojai dar tik pradeda suvokti, kaip toli jie gali pralenkti aukščiausios klasės transporto priemones, vis dar svaidydami pirkėjus, Wardas dešimtmečius formą ir funkciją lenkė praktiškumu ir kainodara. „Kai kurie klientai tiksliai žino, ko nori, bet kiti tiesiog nori kažko kito“, - sakė Wardas. „Skirtingai“būtent taip ICON priartėja prie naujų projektų.

Wardas nesijaučia tik dėl estetikos ir medžiagų; jis svarsto, kaip jėgos pavara ir technologijų raida ilgainiui paveiks savininkus. Vietoj klasikinės skerdyklos skydelio, kuriame būtų naujas garso galvutė, Ward komanda sukurs paslėptą skydelį už brūkšnio arba centrinėje konsolėje, kad išlaikytų originalią salono išvaizdą ir jausmą. Panašiai ICON yra suderinamas su priežiūros komplikacijomis ir perėjimu prie alternatyvios energijos jėgainių. „Noriu, kad klientai kelyje galėtų lengvai pakeisti variklį į naujausią ir didžiausią agregatą“, - sakė jis. Tai reiškia, kad laidai, montavimas ir konstrukcijų inžinerija yra skirti modifikuoti - nesvarbu, ar tie pakeitimai atsirado iš ICON, ar ne.

Ward'ą išskiria ne tik plataus smūgio procesai; subtilios „ICON“transporto priemonių konstrukcijos detalės praneša apie dėmesį galutiniam vartotojui ir nenorą tenkintis antro lygio paslaugomis. Wardas aprašė, kaip ieškojo centrinės konsolės, kurioje buvo hidraulinis vyris, užrakintas priekinis skyrius (kuriame buvo informacijos ir pramogų sistema) ir apdirbtas paviršius be aštrių briaunų. Užuot sutikęs, kad gamintojai neįtrauks jo pasiūlymų, Wardas tiesiog sukūrė savo. ICON elektrinių langų sistema yra dar vienas Wardo išradingumo pavyzdys. Užuot pakeisdamas sukamas rankenas šiuolaikiniais jungikliais, jis sukonstravo stiklą, kad jis įsijungtų arba sumažėtų, traukdamas arba stumdamas rankeną. Mechanizmas ne tik intuityvus, bet ir palaiko klasikinę interjero estetiką. Tai tik du iš šimtų reikšmingų ir subtilių patobulinimų, būdingų Wardo geriausio ar nieko neturinčiam filosofijai.

ICON dizainas

"Prieš pradėdamas vairuoti, dirbau odą, tapiau ir lipdžiau", - sakė Wardas. "Aš esu taktiškas žmogus". Atrodo, kad niekas nepasikeitė. Ward biuras, nusėtas automobilių žaislais, plakatais, paveikslėliais ir modeliais iš viso pasaulio, taip pat yra dizainerio inovacijų laboratorija. Čia Wardas mėgaujasi odos pavyzdžiais, svarsto naujus transporto priemonių dizainus, masažuoja klientų vizijas ir kartu su savo stebėtojų tinklu ieško senstančių automobilių ir sunkvežimių. Metalas, medis, elektriniai elementai ir visi kiti aparatūros pavyzdžiai kerta Wardo stalą, prieš patekdami į ICON restauraciją. Apibendrinta informacija sudaro daugiau nei metų darbo vertę vienam projektui, kurio savikaina siekia šimtus tūkstančių dolerių. „Žinoma, kai kurie žmonės pritrūks ir įsigys naujausią„ Bentley “ir bus visiškai laimingi, tačiau kiti, turintys kantrybės ir įkvėpimo, gali pritaikyti specialiai pritaikytą transporto priemonę savo asmenybei“, - sakė Wardas.

"Geeking out", taip Ward apibūdina ICON projektavimo principus. Neturėdami išteklių apribojimų, Wardo komanda gali pritaikyti smulkių dantų šukas kiekvienam transporto priemonės aspektui. Kalbant apie formą, viskas pradedant gaubto skląsčiais, kėbulo lipdiniais, durų rankenomis, radijo rankenėlėmis ir matuokliais - viskas buvo tekstūruota, išmatuojama, pasverta ir patobulinta medžiaga pagal griežtus standartus. „ICON“BR ir TR transporto priemonių atnaujinimai yra aiškūs kaip diena. Puikiai apdirbtos grotelės, LED priekiniai žibintai ir didelio darbinio tūrio varikliai.

Tačiau naujausi „ICON“projektai „Apleista“yra visiškai kitokia istorija. Rūdiję, patinexsteritoriai slepia pažangias pakabos sistemas, sudėtingas interjero savybes ir aukščiausios klasės medžiagas. ICON taip atsidavęs tvarto išvaizdai, kad veidrodžiai ir ratai yra apdorojami plačiomis „dirbtinio rūdžio“procedūromis. „Šie automobiliai arba paskatina šypsotis ir pritraukti nykščius, arba yra visiškai ignoruojami“, - sakė Wardas. Tik ICON firminis driežo logotipas (ir LS3 V8 riaumojimas) išduoda mušamojo veidą. Kai vaikščiojau per ICON įrenginį, baisėdamasis dėl nuostabios BR, mano protas stengėsi suvokti, kad šie apleisti žmonės atstovavo tą pačią laiko ir išteklių investiciją. Galbūt aš esu per daug tuščias, bet net slaptas, kaip ir miegamasis apleistas, ne visai atitinka kitų ICON kūrinių puošnumą.

ICON inžinerija

Kaip ir Robo Dickinsono dainininkų transporto priemonių dizainas, ICON imasi pasiturinčių žmonių užgaidų, pripildo juos Wardo vizija ir sukuria tokį estetinės grakštumo ir našumo lygį, kokio buhalterių pavaduoti automobilių gamintojai niekada negalėjo imituoti. Norėdamas suteikti jums supratimą apie gatavo produkto rafinuotumą, aš išsklaidysiu tik keletą svarbesnių „ICON BR“patobulinimų.

Viskas prasideda nuo rėmo, kuris yra suremontuotas su ašigaliu išlenktu švelniu plienu ir lazeriu pjaustytais aksesuarais. Konstrukcija yra platesnė ir tvirtesnė nei atsargos - puikus pagrindas sunkiajai bekelės aparatūrai. „Atlas II“perkėlimo dėklas (skirtas važiavimui važiuojant ir važiuojant bekele) yra sujungtas su „Dan60“priekinėmis / 44 galinėmis ašimis ir papildomais ARB fiksavimo diferencialais. Pridėkite „Fox Racing 2.5“emulsijos amortizatorius (arba pasirinktinai azotu įkrautus įrenginius), „Eibach“ritinius ir reguliuojamas priekines ir galines pasisukimo juostas, kad visi priekiniai ir galiniai ratai važiuotų 12 colių. Vertimas: tai yra viena aukšta, tvirta platforma.

Dėl keturių ratų „Brembo“stabdžių su patobulintomis ABS ir nerūdijančio plieno linijomis, kompetentinga ir ilgaamžė aparatūra yra vienodai įspūdinga. Vairavimo tikslumas užtikrinamas PSC „Four Stage Box“dėžute, kad būtų užtikrinta lengva galia ir maksimalus kelio jausmas. Klientai gali rinktis BF Goodrich 285/70 / R18 visureigius arba purvines padangas, kad apgautų standartinius 18 colių lieti aliuminio ratus. Taip pat yra „BULL BAR“priekinis buferis su integruotais LED žibintais, galinis „ICON“dizaino vilkimo ir padangų buferis bei integruotos spintelės. Galiausiai žvėries širdyje yra įpurškiamas lydinys V8, gaminantis 426 arklio galias ir 402 svarų pėdas sukimo momentą kartu su penkių laipsnių mechanine pavarų dėže arba pasirinktinai automatine.

Visureigiu BR prilygs geriausiems šiuolaikiniams „Land Rover“, „Jeep“ar „Toyota“modeliams ar juos manevruos ir pritraukia minią, kai tik grįžta į priemiesčio gatves. Net 200 000 USD kainuojanti „Range Rover“autobiografija gali padaryti abu dalykus.

IKONASSavo ateitį

Pelnęs reputaciją kurdamas unikaliausius, galingiausius ir įspūdingiausius 4 × 4 dydžius už bet kokią kainą, ICON planuoja savo evoliuciją. Klasikinių rodsterių, kupė ir pikapų reforma vis dar yra Wardo vairinėje, tačiau dizaineris svajoja apie didingesnes iniciatyvas. Tarp savo artimiausių perspektyvų Wardas numato ICON serijinės serijos transporto priemonės leidimą. Paveikslėlis, einantis į vietinį „Ford“atstovą ir užsisakantis „ICON-spec Explorer“; tikrai tai nebus tas pats mokslo eksperimentas, kaip ir dabartiniai ICON modeliai, tačiau jis pranoksta „King Ranch“ypatingą.

Toliau keliu Wardas planuoja savo laikrodžių ir baldų liniją. Laikrodžių veidų ir juostų eskizai ir perteikimai išdėstyti jo biuro sienose, o tai rodo, kad Wardo fantazijos netrukus bus apčiuopiamos. Tada yra ambicingiausia dizainerio svajonė: jo paties elektra varoma transporto priemonė, sukonstruota nuo nulio. Nors eskizai retai verčiami tiesiogiai į gamybą, tačiau jei baigtas dizainas atrodo panašus į Wardo atvaizdus, automobilių pasaulis laukia nepaprasto malonumo.