Droselio žokeris: Klasikiniai „Royal Enfield“motociklai

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

• 1. „Royal Enfield“motociklai
• 2. „Royal Enfield“motociklai
• 3. „Royal Enfield“motociklai
• 4. „Royal Enfield“motociklai
• 5. „Royal Enfield“motociklai
• 6. „Royal Enfield“motociklai
• 7. „Royal Enfield“motociklai
• 8. „Royal Enfield“motociklai
• 9. „Royal Enfield“motociklai
• 10. „Royal Enfield“motociklai
• 11. „Royal Enfield“motociklai
• 12. „Royal Enfield“motociklai
• 13. „Royal Enfield“motociklai
• 14. „Royal Enfield“motociklai

Po kelių „Harley – Davidson“apžvalgų atėjo laikas grįžti į šių metų važiavimo sezoną, kuris sutelktas į daugumą vietų. Šią savaitę: neįprasti, bet labai malonūs „Royal Enfield“dviračiai.

Karališkas kas? Tiksliai. Štai trumpa Enfieldo nugaros istorijos versija:

Iš pradžių žinoma kaip „Enfield“, kai jie gamino dviračius ir vejapjoves Didžiojoje Britanijoje 1800-ųjų pabaigoje, bendrovė netrukus atkreipė dėmesį į motociklus, kai brandėjo dujinių variklių technologija. Po Antrojo pasaulinio karo buvo lėtas technologijų, įrankių ir operacijų perdavimas nuo britų iki Enfieldo Indijos (kaip Indijoje) gamybos įrenginių, kol 1962 m. „Royal Enfields“buvo 100 procentų Indijos produktas. Dviratis tada, kaip ir dabar, buvo žinomas kaip „Enfield Bullet“.

Ir ilgą laiką - tikrai ilgą laiką - viskas taip ir vyko. Didžiosios Britanijos dviračių pramonei išgaravus istorijai (aštuntajame dešimtmetyje „Royal Enfield“, kaip britų prekės ženklas išnyko), o japonai, italai ir vokiečiai pastūmėjo dizaino ir atlikimo voką, „Royal Enfield“iš Indijos tęsė 1960-ųjų vieno cilindro kulkas. iš esmės ta pati forma, kokia buvo … 1962 m.

Klientams Indijoje, kur kelionių technologijos šiek tiek atsiliko nuo viso pasaulio, tai buvo puiku. „Bullet“buvo tvirtas (jei šiek tiek nesandarus) kelio automobilis, kuris atlaikė daugybę piktnaudžiavimo, perkrovos, modifikavimo ir važiavimo sąlygų, kurios pražudys daugumą kitų dviračių. Kartais paprastumas yra teisingas (ir ekonomiškai perspektyvus) būdas.

Tačiau dideli 20-ojo amžiaus pabaigos ir 21-ojo amžiaus pradžios technologiniai pokyčiai galutinai įsivėlė į Indijos gamybos bazę ir iš tikrųjų įsigalėjo per pastaruosius 10 metų - net ir kietajame senajame „Royal Enfield“. Tuo pačiu metu paprastos, stambios kulkos pradėjo traukti kolekcionierius, paprastumo ieškotojus ir prieš technologijas pasirengusius asmenis. Yra net puikus filmas apie jodinėjimą jais. Karališkam Enfieldui staiga atsidarė langas.

Rezultatas: „Royal Enfield“kruopščiai pertvarkė „Bullet“, suteikdamas jam kuro įpurškimą, diskinius stabdžius, ABS ir atnaujintą variklį. Jie taip pat paįvairino komplektaciją, ir dabar yra aštuoni skirtingi modeliai, pradedant aptakiu „Continental GT“kavinių lenktynininku, baigiant klasikiniu „Bullet“modelių grožiu ir baigiant visureigiu ADV variantu, vadinamu Himalajų! Tada jie išsiplėtė atverdami rinkas Europoje, JAV ir kitur. Bet kas nepasikeitė? Klasikinė išvaizda ir klasika kieta.

Tačiau neapsigaukite: yra tik vienas tikras „Royal Enfield“modelis: pagrindinė „Bullet“, oru aušinama, 350 arba 500 kubinių cilindrų relikvija, kuri vis dar atrodo kaip pagaminta 1962 m. - ar net anksčiau. Visi „Enfield“rikiuotės dviračiai yra pagrįsti ta viena idėja, tuo vienu dviračiu. Ir taip turėtų būti.

Klasikinė (ir visiškai autentiška) „modernaus“„Royal Enfield“išvaizda, prieinama kaina ir atnaujintos technologijos laimėjo viso pasaulio gerbėjų legionus, o važiuoti dviračiais yra labai smagu. Ne, jie nėra karštinės meškerės, todėl nesitikėkite pasaloti jokių sportinių dviračių. Bet jie yra patogūs, kieti, palyginti paprasti ir turi pakankamai kišenės, kad prireikus nuvažiuotų autostrada, nors jums bus linksmiau pasivažinėti dviejų žemių galiniu keliu ar per miestą, kur jie yra puikūs priemiestiniai dviračiai. Ir jei jūs ketinate planuoti epinę kelionę laivu „Enfield“, jis mielai įpareigos.

Ir jums nereikia niekam sakyti, kad jūsų nebuvo pagaminta prieš 50 metų.

Visos nuotraukos sutinkamos su „Royal Enfield USwebsite“.