„Michelin Pilot Sport 4 S“išbandytas - Vadovas

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

Kaip padangų gamintojas pristato vieno žymiausių pastarųjų šešerių metų produkto įpėdinį? Akivaizdu, kad su superautomobilių gretomis, autokroso trasa ir svaiginančiais socialiniais tarpininkais. Tokia buvo „Michelin“„Pilot Experience“atmosfera - dvi dienas trukusio romano, kuris apžvelgė visiškai naują itin aukštos kokybės (UHP) gumą: „Pilot Sport 4 S“(PS4S).

Palm Springsas, Cis, žinomas dėl kvapą gniaužiančių gamtovaizdžių, tačiau „Michelin“kur kas labiau domino privati šio regiono hipodromas - „Thermal Club“- ir JoshuTree nacionalinio parko vingiuoti keliai. Čia „Digital Trends“išbandė naują padangą tiek šlapiomis, tiek sausomis sąlygomis, važiuodamas mažu ir dideliu greičiu bei ant grubios ir lygios dangos.

Konkurentams priartėjus prie „Pilot Super Sport“(PSS) našumo etalonų, „Michelin“tikisi, kad jo „PS4S“pavers prekės ženklą labiau nei bet kada anksčiau UHP segmente.

Našumas padangose

Prieš pasinerdami į tai, kaip kaupiasi PS4S, peržiūrėkime kiekvieną našumo padangų segmentą su „Michelin“serijos pavyzdžiais.

Padangų pasaulis yra be galo sudėtingas, tačiau, kad viskas būtų paprasta, apsvarstykite, ar keleivinės padangos tilptų į tris kibirus: žiemos, vasaros ir viso sezono. Savo tikslais pokalbį sutelksime į visasezonines ir vasarines padangas. Kaip rodo jų pavadinimai, kiekviena padanga pritaikyta klimato sąlygoms. Vasarinės padangos geriausiai veikia esant aukštesnei temperatūrai ir yra mažiau pasirengusios tvarkyti šlapius ar snieguotus kelius. Palyginimui, visų sezonų padangų darbinės temperatūros yra didesnės, todėl jos geriau valdomos šlapiomis sąlygomis. Dėl šio dėmesio visos sezono padangos neturi tokių pačių stabdymo ir valdymo ribų, kaip vasarinės padangos, esant šiltoms ir sausoms sąlygoms.

Jei to nebus, pareikime didinamąjį stiklą į vasarinių padangų kategoriją, kurioje varžosi „Michelin“„Pilot Sport 4 S“padanga. Šį segmentą galima suskirstyti į daugybę poskyrių, tačiau kol kas jį apkarpysime iki trijų: turistinių, UHP ir ekstremalių / trasinių padangų.

„Touring“vasarinės padangos yra palyginti naujas segmentas ir jose daugiausia dėmesio skiriama važiavimo kokybės ir stiprios sukibimo savybių derinimui. Aukščiausios klasės prabangūs automobiliai dažniausiai naudoja tokio tipo padangas, kad sumažintų kelio triukšmą, tuo pačiu užtikrinant pakankamą sukibimą su didelės galios varikliais. „Michelin“„Pilot Primacy“padangos tinka šiam sektoriui.

Itin didelio našumo vasarinių padangų kaina yra panaši į turistinių vasarinių padangų kainą, tačiau jos sukurtos optimaliam sauso valdymo potencialui (važiavimo atitikimo ir triukšmo sąskaita). Daugelis sportinių automobilių nurieda nuo gamybos linijos su šiomis padangomis, kad galėtų išnaudoti savo aukšto našumo galimybes. „Michelin“pritaikys „Pilot Sport 4 S“padangas tam tikriems „Ferrari“, „Porsche“, „Ford“, „Corvette“, BMW ir „Mercedes-Benz“gaminiams.

Galiausiai, itin efektyvios vasarinės padangos yra skirtos vairuotojams, norintiems maksimalaus sukibimo važiuojant trasa. Norėdami pasiekti šį tikslą, padangų gamintojai kuria protektoriaus modelius, daugiausia dėmesio skirdami sausoms sąlygoms (tai reiškia, kad lietingą dieną tikrai nenorite važinėti su tokio tipo padangomis). Šios padangos taip pat yra neveiksmingos esant aukštai darbo temperatūrai. Šioje kategorijoje „Michelin“„Pilot Sport Cup 2“padangos yra vienos geriausių gatvėse legalių padangų, kurias galite įsigyti.

„Super Sport“prieš „Sport 4 S“

„Pilot Super Sport“padangos tapo mėgstamiausios sportinių automobilių entuziastų dėl jų ilgaamžiškumo, sukibimo ir universalumo tiek važiuojant kasdien, tiek važiuojant trasa. Siekdamas išlaikyti savo segmento dominavimą, „Michelin“sukūrė savo PS4S padangas, kad jos būtų šiek tiek geresnės nei PSS padangos sausomis sąlygomis ir dramatiškai geriau šaltesnėmis / drėgnesnėmis sąlygomis.

Siekdamas pagerinti valdymą sausu keliu ir stabdymą, „Michelin“integravo dalį savo „Sport Cup 2“technologijos į PS4S. naujas hibridinis diržas naudojamas kontroliuoti padangų augimą dideliu greičiu. Kevlaras ir nailonas yra austi į patvarų kompozitą, kuris veikia su kintamu kontaktiniu pleistru, kad užtikrintų optimalų atsaką ir sukibimą. Sausas stabdymas nuo 62 mylių per valandą iki 0 sumažėjo 3,54 pėdomis, palyginti su PSS, kai bendras atstumas siekė 110,43 pėdos. „Michelin“1,6 mylios bandymo trasoje PS4S taip pat nukrito 0,16 sekundės nuo PSS laiko. Nors tai gali atrodyti nedaug, ištvermės varžybos (tiek profesionalios, tiek ne) gali pakenkti kelioms sekundėms per įvykį.

„Michelin“PS4S padangos konstrukcijoje kruopščiai sumaišė minkštesnius ir kietesnius mišinius, kad būtų galima atsižvelgti į vairavimo sąlygas. Bendrovės žodžiais, „tai nėra taip supjaustyta ir sausa, kaip sakant, minkštesnis junginys turi daugiau sukibimo. Esant vidutinei ar aukštai temperatūrai, minkštesnis junginys labiau traukiasi, tačiau jei bėgių temperatūra pakyla virš tam tikro taško, minkštasis junginys iš tikrųjų praranda sukibimą “.

Norėdami valdyti šlapias sąlygas, „Michelin“pritaikė kelių protektorių mišinio konstrukciją su dviem elastomerais ir padidino PS4S padangos vidinį pečių silicį (taip pat, kaip ir Le Mano atveju). Dėl to „PS4S“drėgnoje vietoje sustoja trumpiau nei „PS4S“ir turi didesnį stabilumą posūkiuose.

PS4S prieš pasaulį

Norėdamas įvertinti naujas „Michelin“UHP padangas kartu su pirmaujančiais konkurentais, gamintojas surengė autokroso trasą privačioje Palm Springso lenktynių trasoje „Thermal Club“. Čia galėjau išbandyti visos jėgos stabdymo atstumus, griežtus posūkio kampus ir - dėl nuostabaus lietaus - šlapio valdymo.

Po ranka buvo BMW 340i galiniais ratais varomi sedanai su „Pirelli P Zero“, „Bridgestone Potenza“, „Continental ContiSport“, „Goodyear Eagle F1“ir „Michelin Pilot Sport 4 S“guma. Pirmasis buvo „Bimmer“su „Bridgestone“. Nors man trūko atskaitos taško, Potenztires jautėsi priblokšti greitų krypties pokyčių. Užuot perkėlusios apkrovą ir sklandžiai naudodamos jėgą, padangos išsiskyrė menkiausio agresijos metu. Nors meluočiau, jei sakyčiau, kad nebuvo smagu slysti automobiliu aplink trasą, tai tikrai nebuvo greičiausias ratas. Panaši istorija buvo ir su „ContiSports“, nors ir trumpesniu stabdymo keliu.

Iš ten perėjau prie vieno iš didesnių žaidėjų UHP segmente: „Goodyear’s Eagle F1“. Iš visų išbandytų padangų „Goodyear‘s“jautėsi stabiliausiai šlapiomis sąlygomis. Tačiau kai paviršius išdžiūvo ir „340i“pagreitino tempą, „Eagle F1“padanga neteko savo krašto. Artimiausias „Michelin“varžovas buvo kitas: „Pirelli“„P Zero“.

Prieš kelias savaites ką tik paėmęs „Pirelli“naujausios „P Zero“gumos pavyzdį, tikėjausi puikių dalykų iš Italijos padangų gamintojo. Iškart buvo aišku, kad P nuliai yra kitame lygyje. Turint tik šiek tiek drėgną kelią, sukibimas ir grįžtamasis ryšys buvo didžiuliai. Tiesa, po dviejų ratų nesitikėjau, kad „Michelin“padanga pranoks „P Zero“.

Pagaliau su „Pilot Sport 4 S“batais įlindau į BMW ir išvykau. Kaip ir „P Zero“, „Michelin“PS4S šalia „Goodyear“, „Bridgestone“ir „Continental“pasiūlymų iškart jautėsi kaip elitinė padangų klasė. Pirmieji mano ratai buvo sausoje trasoje, kur PS4S prilipo prie kelio kaip išmesta gumos dalis. Reagavimas buvo tinkamas, lyginant su „Pirelli“, tačiau buvo kažkas daugiau. Ten, kur „P Zero“padangos jautėsi nestabiliai esant pilnai apkrovai, „PS4S“padangos jautėsi tvirtai. Panašu, kad „P Zero“šoninė siena sukrėtė esant stipriam slėgiui, o PS4S niekada neprarado formos. Ši kelnių sėdėjimo pojūtis man suteikė daugiau pasitikėjimo, kad galėčiau stumti PS4S nei „P Zero“, o tai galiausiai pakeitė rato laiką.

Net tada, kai „Michelin“purškė kurso dalį, tai buvo ta pati istorija. Nors „PS4S“jautėsi kiek prasčiau nei „Goodyear“padangos šlapiose dangose, tai daugiau nei pasirodė esanti geriausia UHP padanga.

aukštesnį standartą

Visiškai atskleisdamas tikėjausi, kad naujoji „Michelin“padanga bus gera. „Pilot Super Sport“metų metus buvo ne tik auksinio standarto UHP padanga, bet ir tai, kaip aš visada apmaudžiau savo E36 „BMW M3“. Laimei, aš neturiu būti vienintelis jūsų autoritetas šiuo klausimu. „Michelin“naudojo nepriklausomą bandymo priemonę, kad „Pilot Sport 4 S“būtų galima palyginti su kiekvienu varžovu vertinant sausą stabdymą, stabdymą šlapiuoju keliu ir valdymą sausu keliu. Spėkite, kas pasirodė pirmaujantis kiekviename teste?

Reikia kitos priežasties pasirinkti „Sport 4 S“? „Michelin“pridėjo pleistrą prie kiekvienos padangos, kuri jaučiasi kaip aksomas, išorinės šoninės sienelės. Dabar tai yra naujovė.