„Uber“prieš „Lyft“: Kas Geriau? Giluminis Palyginimas

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

Nors yra ir kitų pasivažinėjimo programų, tokių kaip „Sidecar“ir „Hail-o“, „Uber“ir „Lyft“valdo didžiausią rinkos dalį. Dalijimasis automobiliu tapo toks populiarus, kad keli pagrindiniai automobilių gamintojai arba bendradarbiauja su „Uber“ir „Lyft“, arba ruošia savo konkuruojančias paslaugas. Šis pagrindinių gamintojų supirkimas pabrėžia dabartinį vartotojų transporto pokyčius. Vietoj verslo automobilio daugelis miesto vietovių įmonių dabar siūlo įvairias pasidalijimo paslaugas. Žmonės pradėjo važinėti į darbą, apsipirkti ir pataikyti į „Uber“ar „Lyft“sporto salę. Asmeniniai automobiliai rezervuojami savaitgalio ekspedicijoms.

Vis dar yra keletas laikymų. Neturintys išmaniųjų telefonų - procentas gyventojų, kasmet mažėjančių - reikalauja kabinų. Tie, kurie mėgsta savo automobilio privatumą, nekeliaus su nepažįstamuoju. Tie, kurie gali naudotis viešuoju transportu, nesėdės eisme. Tai yra išimtys, tačiau ne taisyklė.

Didžiausias klausimas daugumai yra ne tai, ar jie turėtų naudotis pasidalijimo paslauga paslaugomis, o tai, su kuria eiti. Nors „Uber“ir „Lyft“nuo pat pradžios priartėjo prie vidurkio, jie vis dar naudojasi unikalia verslo filosofija ir sąsajomis. Šiame straipsnyje mes palyginsime abu, kad galėtumėte važiuoti protingiau.

Užsakymo pasivažinėjimas

Tiek „Uber“, tiek „Lyft“labai priklauso nuo vietos nustatytų duomenų, o tai reiškia, kad jums reikės gero interneto ryšio per „Wi-Fi“ar korinio ryšio paslaugą. Kai programa bus įkelta, ji užmes jūsų dabartinę vietą. Jei kaištis nėra pažymėtas, galite pakoreguoti jo padėtį, kad gautumėte tikslų pradinį tašką. Jei norite, kad jus paimtų iš kitos vietos, tiesiog įveskite tą adresą teksto laukelyje.

Kitas žingsnis - įveskite tikslą. Kaip ir „Google Maps“, tiek „Uber“, tiek „Lyft“gali dirbti su gatvių adresais ar lankytinomis vietomis. Kai įvesite kelionės tikslą, programos įvertins jūsų važiavimo kainą pagal jūsų pasirinktą paslaugą, dienos laiką ir tai, kiek jūs einate. Tiek „Uber“, tiek „Lyft“taip pat pateiks, kiek laiko užtruks, kol vairuotojas atvyks į nurodytą pikapo vietą.

Šiuo metu „Lyft“siūlo jums dvi unikalias galimybes. Pirmasis yra pasirinkti maršruto tašką. Tai naudinga, jei prieš einant į paskirties vietą reikia ką nors palikti, pasiimti ar pasiimti namuose. Antroji galimybė yra planuoti paėmimą vėlesniam laikui. „Uber“diferenciatorius yra jūsų atvykimo laiko įvertinimas, kol niekada nepaspausite „eiti“. „Lyft“neduos jums ET, kol neprašysite važiuoti.

Kai pateiksite užklausą dėl paėmimo, „Uber“ir „Lyft“realiuoju laiku parodys jūsų vairuotojo progreso į jūsų vietą vaizdą.

Nugalėtojas: „Lyft“(dėl kelio taško parinkčių)

Keleivių patirtis

Kai atvyks jūsų važiavimas, laikas įšokti ir eiti. Jei jūsų niekur nėra, „Uber“ir „Lyft“vairuotojai lauks penkias minutes, kol jiems bus leista atšaukti važiavimą. „Uber“pradės sąskaitas už keleivį (už minutę) vos po dviejų minučių laukimo. „Lyft“lauks, kol vairuotojas atšaukia arba keleivis užsiblokuoja „užvedant matuoklį“.

Jei niekada nesinaudojote pasidalijimo paslauga paslaugomis, galbūt nežinote, kur atsisėsti. Nuo pat pradžių „Lyft“ragino keleivius važiuoti šautuvu, jei yra vietos. Idėja yra ta, kad „Lyft“vairuotojai ir keleiviai turėtų įsitraukti. „Uber“filosofija yra labiau suderinta su programos išvaizdos paslaugų kilme, o tai reiškia, kad dauguma keleivių įsitraukia į galines sėdynes. Be to, „Uber“vairuotojai linkę nepradėti graužti, nebent keleivis pradėtų pokalbį. Priklausomai nuo to, ar esate intravertas, ar ekstravertas žmogus, ar nuo to, ar jums reikia pasivyti el. Laiškus, jums gali labiau patikti vienos programos važiavimo patirtis.

Tiek „Uber“, tiek „Lyft“reikalauja, kad kreditinės kortelės informacija būtų saugoma programoje, todėl keleiviams nereikia nerimauti dėl kortelės klaidos pasibaigus kelionei. Kai pasieksite tikslą, galėsite laisvai išvykti. Tačiau jūs vis dar turite keletą namų darbų. Kitą kartą, kai prisijungsite prie „Lyft“programos, jūsų bus paprašyta įvertinti savo vairuotoją skalėje nuo 1 iki 5 ir pateikti atsiliepimų - taip pat turėsite galimybę jam arba jai patarti. „Uber“neleidžia arbatpinigių programoje, todėl vairuotojai, kuriems labai patiko jų patirtis, prieš išeidami iš automobilio turėtų planuoti duoti arbatpinigių. Tačiau „Uber“vis tiek prašo įvertinimų (pagal tą pačią skalę) ir atsiliepimų. „Uber“ir „Lyft“vairuotojai taip pat turi galimybę įvertinti savo keleivius. Tai pasako kitiems vairuotojams, kas yra sunkus klientas. Tiek vairuotojo, tiek vairuotojo reitingai matomi nuo to momento, kai prašoma važiuoti.

Jei turite klausimų ar rūpesčių dėl kelionės, „Uber“ir „Lyft“nukreips jus į DUK skyrių ir el. Laišką, kur bus pateikta papildoma pagalba. Nei viena, nei kita programa neteikia telefono numerio ar pokalbių paslaugos kliento klausimams.

Nugalėtojas: „Lyft“(dėl pridėto, bet vis tiek labai neprivalomo, arbatpinigių)

Paslaugos ir įkainiai

Dabar mes susipažinsime su įvairiomis „Uber“ir „Lyft“siūlomomis paslaugomis ir standartine kiekvienos programos kainų struktūra.

„Uber“turi platesnį paslaugų spektrą (transporto priemonių tipus). Štai kaip jie veikia:

• „UberPool“: pasidalykite savo važiavimu su tuo pačiu keliu einančiu asmeniu ir padalykite kainą (pigiausias variantas).
• „UberX“: Užsisakykite kasdienį automobilį su sėdyne keturiems.
• „Uber XL“: užsisakykite kasdienę transporto priemonę su sėdimomis vietomis šešiems žmonėms.
• „UberSelect“: užsisakykite daugiau aukščiausios klasės transporto priemonių su sėdynėmis keturiems (pigiau nei „UberBlack“).
• „UberBLack“: originali „Uber“paslauga, kurią sudarė juodos spalvos transporto priemonės, kuriose sėdi keturios.
• „UberSUV“: užsisakykite aukščiausios kokybės visureigį su sėdimomis vietomis šešiems žmonėms.

„Lyft“turi palyginti paprastą paslaugą:

• „Lyft Line“: pasidalykite savo važiavimu su tuo pačiu keliu einančiu asmeniu ir padalykite kainą (pigiausias variantas).
• „Lyft Lyft“: užsisakykite kasdienį automobilį, kuriame būtų keturių vietų.
• „Lyft Plus“: užsisakykite kasdienę transporto priemonę su sėdimomis vietomis šešiems žmonėms.
• „Lyft Premier“: užsisakykite daugiau aukščiausios klasės transporto priemonių su sėdynėmis keturiems.

Naudojant Los Andželą kaip pavyzdinę rinką, palyginama pagrindinio važiavimo su „UberX“ir „Lyft“mokesčio struktūra:

„Uber X“:

• Užsakymo / aptarnavimo mokestis: 1,85 USD
• Kaina už minutę: 0,15 USD
• Kaina už mylią: 0,90 USD
• Minimalus mokestis: 5,35 USD
• Anuliavimo mokestis: 5,00 USD

Lyft:

• Užsakymo / aptarnavimo mokestis: 1,80 USD
• Kaina už minutę: 0,15 USD
• Kaina už mylią: 0,90 USD
• Minimalus mokestis: 3,50 USD
• Anuliavimo mokestis: 5,00 USD

Kaip matote, kiekvienos programos kainos yra gana panašios, tačiau yra dar vienas kintamasis, kuris gali dramatiškai pakeisti važiavimo kainą - padidėjusios kainos. Tiek „Uber“, tiek „Lyft“padidins įprastą važiavimo greitį tam tikra procentine dalimi, atsižvelgiant į vietą ir paklausą. „Uber“šią situaciją vadina „Surge“, o „Lyft“- „Prime Time“.

Tiek „Uber“, tiek „Lyft“susidūrimo rodikliai remiasi „šilumos žemėlapiais“. Kai įsibėgėja, prasideda didėjančios kainos ir pagrindinis laikas. Nors „Uber“šilumos žemėlapis paprastai yra didelis plotas, „Lyft“šilumos žemėlapis paprastai būna daug mažesnis. „Uber“motociklininkams tai paprastai reiškia, kad jūs turite įkąsti kulką ir sumokėti didesnę kainą, jei esate užimtas. Tačiau „Lyft“vairuotojai gali turėti galimybę pasivaikščioti už šilumos žemėlapio ribų ir grįžti prie įprastų normų. Be to, „Lyft“kainos paprastai yra mažesnės nei „Uber“.

Kuris yra pigesnis, atsižvelgiant į visą šią informaciją? Kai kuriuose miestuose vienos programos mokesčio struktūra yra didesnė už kitą, suteikdama siaurą, bet aiškų pranašumą. Jei esate savivartis, tada „Lyft“tarifai laikui bėgant bus didesni. Jei nesate savivartis arba paprastai važiuojate piko metu, „Uber“gali būti brangesnė paslauga.

Laimėtojas: „Lyft“(už mažesnes viršįtampių kainų sritis ir mažesnį minimalų mokestį)

Kaip elgiamasi su vairuotojais

Mes palietėme kai kurias vairuotojo patirtis, susijusias su arbatpinigiais ir vairuotojo sąveika, tačiau ką dar vairuotojai svarsto prieš rinkdamiesi platformą? Čia aš galiu skambinti turėdamas šiek tiek asmeninės patirties - praėjusiais metais keletą mėnesių buvau „Uber“ir „Lyft“vairuotojas.

Tai prasideda nuo paraiškos pateikimo proceso. „Uber“ir „Lyft“požiūris į samdymą labai skirtingas. „Uber“nurodo vairuotojams ratų skaičių, kad galėtų peršokti į priekį, ir tada lieka vairuotojo reikalais, išskyrus atvejus, kai prašo atnaujinto draudimo ar išspręsti ginčus. Tačiau „Lyft“„konsultuoja“naujus vairuotojus, suporuodamas pretendentus su vairuotoju veteranu. Privalomose sesijose su patyrusiu vairuotoju visi pretendentai dalyvauja visuose įdarbinimo procesuose, o tai yra puiku - jei neprieštaraujate skirti papildomo laiko.

Kai jūsų automobilis bus patikrintas, jūsų draudimas ir registracija patvirtinti, o jūsų kilmė patikrinta, „Uber“ir „Lyft“atsiųs jums logotipus, kuriuos galėsite parodyti savo transporto priemonėje. Šios piktogramos turi būti matomos visada, kai esate laikrodyje. Kai kuriose vietovėse, pvz., Oro uostuose, jei nebus rodoma vairuotojo piktograma, viskas gali būti kieta. „Lyft“išsiskiria tuo, kad vairuotojams siunčia sveikinimo paketą, kuriame yra jo transporto priemonės išmaniojo telefono laikiklis.

Vairuotojai, pasirinkę „Uber“ir „Lyft“, greičiausiai prisidės prie lengvesnio įlaipinimo ir įmonės kultūros, tačiau lemiamas veiksnys beveik visada yra pajamos. Mano atveju aš galų gale važiavau už „Uber“kur kas dažniau nei „Lyft“. Nors man labiau patiko „Lyft“sąsaja, klientų bazė ir palaikymas, prastovos laikas tarp važiavimo užklausų „Uber“buvo kur kas trumpesnis nei „Lyft“. Norėdami padidinti savo uždarbį (pagal savo vietą), pasirinkau „Uber“.

Jei važiuojate tankiai apgyvendintoje vietoje, įkainiai gali būti svarbesni nei prastovos laikas tarp važiavimų. „Lyft“vairuotojai, kurie kreipėsi iki 2016 m. Sausio 1 d., Parsiveža 80 proc. Visos kainos (atėmus paslaugų mokestį). Visi „Lyft“vairuotojai, kurie kreipėsi po šios datos, gauna tą patį tarifą kaip ir „Uber“: 75 proc. Visos kainos (atėmus paslaugų mokestį), neatsižvelgiant į tai, kada jie startavo. Kicker yra tas, kad Lyftas neima cento iš patarimų programoje. „Uber“taip pat ne, tačiau kai piniginių arbatpinigiai yra tokie neįprasti, tai vargu ar yra svarstoma. Tai reiškia, kad veteranai „Lyft“vairuotojai draugiškose „Lyft“vietovėse gali uždirbti tikrą sumą daugiau nei jų „Uber“kolegos.

Nugalėtojas: Lyft

Kur galima rasti važiavimą?

„Lyft“iki šiol surinko keletą kategorijų pergalių, tačiau „Uber“grįžta į ugnį su savo didžiuliu aprėpties plotu. Visų pirma, „Lyft“veikia tik JAV, o „Uber“veikia didžiuosiuose Kanados, Meksikos, Centrinės ir Pietų Amerikos, Europos, Viduriniųjų Rytų, Afrikos ir AsiPacific miestuose. Iš esmės, jei norite patraukti kelionę užsienyje, jūsų vienintelis pasirinkimas (tarp šių dviejų programų) yra „Uber“.

JAV aprėpties žemėlapiai yra gana panašūs. „Uber“galima įsigyti visose 50 valstijų, ji siekia 209 miestus ir apima 75 procentus JAV gyventojų. Tai yra daugybė miestų, tačiau „Uber“taip pat buvo uždraustas keliuose didžiuosiuose. „Uber“neveikia Austine ar San Antonijuje, Teksase, taip pat neveikia Bafale, Niujorke, Ankoridže, Aliaskoje ar Auburne, Alabamoje.

Šiuo metu „Lyft“galima įsigyti 240 miestų (pasiekiant 45 iš 50 valstijų), planuojant išplėsti į kitus 60 miestų per likusį 2017 m. Laikotarpį. Šiuo metu programa apima daugiau nei 60 procentų JAV gyventojų, o iki metų pabaigos šis skaičius bus iki 72 proc. „Lyft“neveikia Aliaskoje, Arkanzase, Misisipėje, Montanoje ar Pietų Dakotoje.

Jei tai pasaulinis mūšis, „Lyft“turi daug ką pasivyti, tačiau čia, JAV, „Lyft“karšta ant „Uber“kulnų.

Nugalėtojas: „Uber“

Kuri programa yra mažiau prieštaringa?

Pradedant rinką, tikriausiai bus keletas raukšlių plunksnų, tačiau „Uber“ir, kiek mažiau, „Lyft“, sukūrė didelių ginčų repo lapą. Pradėsime nuo problemų, kurios kankina ir „Uber“, ir „Lyft“.

Pati „peer-to-peer“transporto paslaugos koncepcija visiškai pakerta taksometrų pramonę, dėl kurios licencijuoti taksi vairuotojai protestavo prieš kiekvieną pasidalijimo programėlę. Labiausiai pakilo „Uber“ir „Lyft“saugos standartai, foniniai patikrinimai, nepakankamai reglamentuotos procedūros ir draudimas.

„Surge“ir „Prime Time“kainodara sujaudino ir taksi vairuotojus, ir programų vartotojus, todėl galimybė važiuoti 20 USD virsta šimtą dolerių kainuojančia kelione. Vis dėlto masinis normalių kainų padidėjimas nėra pats blogiausias. Avarinėse situacijose, tokiose kaip uraganas „Sandy“ir neseniai įvykęs bombardavimas Niujorke, „Uber“smogė viršįtampių normoms žmonėms, kurie bandė (bent trumpam) pabėgti iš pavojingų situacijų. „Lyft“taip pat nėra apsaugotas nuo PR problemų. Nors programa apribojo „Prime Time“padidėjimą 200 proc., Bendrovė 2016 m. Vasario mėn. Pakėlė lubas, sunervindama daugelį vartotojų.

Be šių platesnių ginčų, „Uber“imasi torto ginčams. Čia yra tik keletas antraštę patraukiančių „WTF“momentų programos istorijoje.

Nuo tada, kai 2009 m. Buvo paleista programa, „Uber“pritaikė išmokų darbuotojams klausimą laikydama vairuotojus „rangovais“, tačiau ši linija smėlyje sukėlė dešimtis vairuotojų ieškinių, kurie teigia turintys teisę į tradicines išmokas. Jungtinėje Karalystėje teismas nusprendė, kad vairuotojai iš tikrųjų yra darbuotojai, tačiau žiuri vis dar nėra kitur.

Per keletą metų „Uber“keleiviai buvo kaltinami vairuotojų išpuoliais. Moterys, kurias seksualiai užpuolė „Uber“vairuotojai, pateikė du nepriklausomus ieškinius, moteris L. A. apkaltino jos vairuotoją jos pagrobimu, o vienas „San Francisco Francisco Uber“vairuotojas plaktuku sumušė savo keleivio galvą. Visuomenė ir vyriausybė minėjo šiuos atvejus ir kitus ragindami patobulinti vairuotojų patikrinimus. „Uber“buvo priversta mokėti milijonus už klaidinančius saugumo mokesčius ir rinkodarą, susijusią su „auksiniu standartu“atliekant patikrinimus. Nors „Uber“reikalauja vairuotojų vardų ir socialinio draudimo numerių, jis nenaudoja pirštų atspaudų, kurie parodytų, kada vairuotojui buvo pateikti kaltinimai nusikaltimais (net jei jie nebuvo apkaltinti).

Tik per pirmuosius du šių metų mėnesius „Uber“užsidegė veikla JFK tarptautiniame oro uoste per D. Trumpo imigracijos draudimo taksi streiką, prisiimant savavaldžių transporto priemonių paslaugą, Otto, kurio įkūrėją „Google“apkaltino komercinės paslapties vagyste, ir „Uber“generalinio direktoriaus Traviso Kalanicko „dashcam“įrašytam ginčui su vairuotoju.

Nugalėtojas: Lyft

Bendras nugalėtojas: Lyft

Šio palyginimo santrauka yra ta, kad „Uber“ir „Lyft“siūlo beveik tą pačią paslaugą. Abiejuose keliuose patogus ir nebrangus susisiekimas daugumoje pagrindinių sričių, o kasdieninio važiavimo į abi puses variantas yra daugiau nei pakankamas. Tačiau nors „Uber“ir „Lyft“yra panašesni į obuolius ir kriaušes, o ne į obuolius ir apelsinus, yra pakankamai skirtumų, kad galėtume paskelbti aiškų nugalėtoją.

Taip, aprėpties zonos ir paslaugų įvairovė yra „Uber“naudai, tačiau likusi dalis - užsakymas, keleivių patirtis, vairuotojo patirtis ir įmonės ginčai - „Lyft“yra mūsų pasirinkimas. Jei nė vienas iš šių klausimų nėra jums svarbus veiksnys, pereikime prie žalvario mokesčio: „Lyft“paprastai yra pigesnis pasirinkimas. Mažiausias „Lyft“įkrovimas yra ne tik mažesnis, bet ir jo šilumos žemėlapiai, taip pat paprastai yra mažesni, o tai reiškia, kad piko metu jūsų piniginėje bus lengviau važiuoti. Pridėkite parinktį, kad galėtumėte patarti dėl programos, ir jums liks lengvas sprendimas finansiniu požiūriu.

Savo garbei „Uber“daug investavo į naujoviškas technologijas, kad važiavimo patirtis būtų paprastesnė. Konkrečiai kalbant, programa išbando savaime važiuojančių transporto priemonių parkus ir tikisi, kad per kelis mėnesius visuomenei bus galima važiuoti be vairuotojų. „Lyft“yra panašaus proto, tačiau dar neturi investuoti tokiu pat mastu. Vairuotojų pasidalijimo ateitis atrodo niūri, tačiau vairuotojai gali patirti saugiausią ir sklandžiausią patirtį.