„Ford“vėl Pristato „Mustang Shelby GT500“, „erzina“daugiau Arklio Galių

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

Iš tikrųjų yra tik viena reakcija perskaičius „Ford“pranešimą spaudai apie visiškai naują „Mustang Shelby GT500“, baisaus geismo reakcija. Tai automobilis, žymintis „Ford“kartu matantį naują „GT“superautomobilį ir „Mustang“, žiūrėdamas į GT, atsigręžęs į „Mustang“, atsigręžęs į „GT“ir galiausiai nusprendęs: „Ech, padarykime„ Mustang “daug galingesnį!“Kažkas, ką mes nuoširdžiai pritariame, jei rezultatas yra 700 plius arklio galių galinis varomas sportinis automobilis, kuris, atrodo, turėjo „helluvcocaine“problemą 9-ojo dešimtmečio viduryje. Tai bus beprotis.

Tikslas buvo pakelti „šeštosios kartos„ Mustang “lygį, kuris kadaise buvo skirtas tik egzotikai“.

„Ford“inžinierių komanda paėmė jau puikią „Mustang“platformą, atsarginį 5,2 litro variklį iš antgamtinio GT350, o aerodinamika nuo šios markės GT4 lenktyninio automobilio užklupo 2,65 litro kompresorių ant bloko, kad būtų pridėta karščio dozė. Pasak „Ford“pasaulinio „Ford“spektaklio direktoriaus Hermanno Salenbaucho, tikslas buvo pakelti „šeštosios kartos„ Mustang “į kažkada tik egzotikai skirtą našumo lygį“. Variklis, kuris vėl buvo pakeltas nuo GT350, yra aliuminio lydinio blokas, sujungtas su kompresoriumi, kuris yra variklio „V“slėnyje. Nors oficialus skaičius nebuvo paskelbtas, „Ford“teigė, kad jis viršija 700 arklio galių.

Prie šio variklio leviatano prijungta naujai sukurta septynių laipsnių dvigubos sankabos automatinė pavarų dėžė, gaunama iš „Tremec“, kuri užtikrins greitesnį nei bet kada anksčiau įsibėgėjimą, teigia „Blue Oval“. Rankiniai puristai bus sunerimę, nes „Ford“nepaskelbė „savo paties eilės“greičių dėžės pasirinkimo galimybės. Tačiau gandai sako, kad jei norite, jums tereikės paskambinti „Ford“ir jie gali patenkinti jūsų prašymą. Tada visi tie arkliai bus perduodami per anglies pluošto pavaros veleną, kad būtų sumažintas svoris ir padidintas sukimo tvirtumas.

Kaip ir galima tikėtis iš tokio monstro, „Ford“palaimino GT500 daugybe elektroninių pagalbinių priemonių, kad nenukentėtų „Mustang“vairuotojų populiacija uždegant GT500 ugnį. Iš anksto užprogramuoti „Mustang“kompiuteryje yra tokie traukos parametrai kaip įprastas, slidus, sportinis, tempimo ir sekimo režimas. Taip pat į „Mustang's Track Apps“įtraukiami vilkimo paleidimo ir perdegimo nustatymai, nes kodėl gi ne! Vairuotojus toliau išlaikyti kelyje yra puiki „Ford“pritaikyta „MagneRide“pakaba su patikslinta geometrija, taip pat lipniausios „Michelin Pilot Sport Cup 2“padangos.

„Ford“taip pat planuoja pasiūlyti du tvarkymo paketus. Pirmasis suteikia „GT500“savininkams priekinio statramsčio bokšto petnešą ir ratlankio atvartą, o antrasis prideda jau minėtus statramsčio atramas ir atvartą, taip pat anglies pluošto ratlankius, užsakytą „Michelin Pilot Sport Cup 2s“rinkinį, reguliuojamą anglies pluošto galinį sparną ir pataisytą priekinį skirstytuvą su integruotais nardymo lėktuvais; galinė sėdynė bus ištrinta, kad būtų sutaupytas svoris. Standartiškai galingiausio „Mustang“kamščiai yra anglies keramikos rinkiniai.

2020 m. - „Mustang-Shelby-GT500-HTML5“

Kalbėdamas prieš 2019 m. Šiaurės Amerikos tarptautinę automobilių parodą (NAIAS) Detroite, Jimas Farley, „Ford“pasaulinių rinkų prezidentas, sakė: „Carroll visada dirbo prie kito greitesnio„ Shelby “; Manau, kad jis šį Mustangą pamiltų labiau nei bet kurį kitą. „Shelby GT500“nustebins menininką, nustebins superautomobilių savininkus savo „Ford Performance“lenktynių technologija, su kompresoriumi varomu varikliu ir visceraliniu bangavimu “.

„Mustang Shelby GT500“bus parduodamas vėliau šiais metais, jo kaina dar nepaskelbta. Apskaičiavome, kad tai kainuos apie 80 000 USD, tačiau galingiausiam „Mustang“, „Mustang“, greičiausiai net bus gėda, kad tai 450 000 USD brolis ar sesuo, „GT“superautomobilis, tai nėra daug. Nekantraujame sėsti už vairo.