2021 M. „Porsche 911 Carrera S Cabriolet“apžvalga - Vadovas

Video: 2021 M. „Porsche 911 Carrera S Cabriolet“apžvalga - Vadovas

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

Bene žymiausia automobilių pasaulyje yra „Porsche 911 Carrera“forma. „911 Coupe“identifikuojama švelniai siaurėjant stogo linijai, kuri teka tiesiai į išlenktą galinę dalį, per 57 savo gamybos metus nenukrypo nuo šio dizaino. Entuziastui Carrersilhouette yra šventas.

Kaip tada turėtume suderinti sportinių automobilių pasaulio plakato vaiko „Cabriolet“versiją? Ar tai mažiau piktograma su atlenkiamu dangčiu? Pagal griežtą aiškinimą galbūt - bet ne tvirtas stogas verčia „Porsche“puristus.

Kiti, vienodai svarbūs „911“komponentai yra gale sumontuotas šeši variklis, telepatinis vairavimas ir tiksli transmisija. Nors kiekvienas iš šių elementų per metus vystėsi - turbokompresoriai dabar tiekia plokščius cilindrus, hidraulika pasiduoda vairavimo sistemos elektronikai, o dauguma parduodamų „Carreras“naudoja dvigubų sankabų automatines pavarų dėžes - jų žygiavimo tvarka išlieka ta pati: pristatykite kuo geresnė vairavimo patirtis.

Miles Branman / „Digital Trends“

Milesas Branmanas / Skaitmeninės tendencijos

Milesas Branmanas / skaitmeninės tendencijos

Milesas Branmanas / Skaitmeninės tendencijos

Milesas Branmanas / skaitmeninės tendencijos

Milesas Branmanas / Skaitmeninės tendencijos

Milesas Branmanas / skaitmeninės tendencijos

Milesas Branmanas / Skaitmeninės tendencijos

Milesas Branmanas / skaitmeninės tendencijos

Nebent, žinoma, norėtume atsipalaiduoti. 2020 m. „Porsche 911 CarrerS Cabriolet“per 12 sekundžių nuleidžia audinio stogą, norėdamas pasveikinti saulę, pakelia vėjo pertvarą, kad numalšintų turbulentišką orą, atitinka vairuotojo matmenis su 18 krypčių reguliuojamomis odinėmis sėdynėmis ir paruošia prisitaikymo amortizatorius, kad sugertų kelio trūkumus. Jei tai būtų PDK versija, mums net nereikėtų keisti savo pavarų.

Bet taip nėra. Šiame automobilyje yra pasirinktinė septynių laipsnių mechaninė pavarų dėžė - retenybė šiuolaikinių automobilių ir gaivus priminimas apie automobilio ir vairuotojo ryšį. Dar geriau, kad ši pavarų dėžė nėra pusiau iškepta nostalgija, ji yra tokia rafinuota, kaip rasite bet kuriame parduodamame automobilyje. Tikslūs metimai, nenuoseklus įsitraukimas, glaudžiai sukomplektuoti pedalai, kad būtų galima idealiai pasisukti nuo kulno iki kojų žemyn, ir tobulo dydžio slankiklis padėjo meilės santykių pamatus. Tiems, kurie neturi praktikos ar nauji rankinės religijos, 911 aiškus trinties taškas ir gedimo savaiminis užsidegimas pašalina baimę irkluoti savo pavaras.

443 arklio galių „CarrerS“greitis iki 7400 aps./min. Sugriebia mūsų širdį, tarsi laukdami atsakymo į santuokos pasiūlymą. "Ar jūs… išversite mane laukinį?" Taip.

rankinis riboto slydimo galinis diferencialas greitai ir lygiai įveikia „911“posūkius, o vairas nurodo tikslią pastangų, reikalingų kreivės deryboms, skaičių. Stiprus stabdžių kąsnis ir tikras pedalas mus patikimai pakrauna, kai mes sukame greitį vis vėliau prieš sukdami. Staiga mūsų mėgstamiausia kelio atkarpa atrodo nepakankamai ilga.

Automobilių našumas šiandien atrodo visai kitoks nei tada, kai 911 pirmą kartą pasveikino pasaulį, tačiau „Porsche“pirštas niekada nepaliko pulso. Kad ir kas gali pasikeisti rytojaus „Carrer“- stogo linija, transmisija, jėgos pavara ar kita - tai išliks kuo gryniausia vairavimo malonumo išraiška.