2021 M. GMC „Sierra AT4“: Miesto Rafinuotumas Atitinka Visureigio Meistriškumą

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

Per pastarąjį dešimtmetį pikapai nuėjo ilgą kelią. Jie vis dar yra statybinių objektų, „Coors“reklamos ir kantri muzikos vaizdo elementai. Tačiau net ir vidutinės klasės modeliai siūlo visą šiuolaikinių visureigių patogumą, stilių ir patogumus. 2019 m. Naujiena - „GMC SierrAT4 4WD“yra kompetentingas, pilno dydžio, bekelei pritaikytas pikapas, pasižymintis viskuo ir rafinuotumu aukščiausios klasės sportinių komunalinių transporto priemonių, tokių kaip GMC „Denali“.

AT4 yra naujas 2019 m. „GMC Sierrline“apdailos lygis. Iš pirmo žvilgsnio „SierrAT4“jaučiasi tarsi naujos kartos pikapas. Jo giminė yra aiški, nors ryškūs vaizdiniai ženklai išskiria ją iš „paprastų“Sierrbrethrenų. Išorė yra atletiška, tvirta ir moderni su plačia priekine danga, juodomis chromuotomis grotelėmis, per didelėmis GMC emblemomis ir C formos LED priekiniais žibintais, kurie visi suteikia pasitikėjimo savimi per daug nesistengdami. Aukšta sunkvežimio padėtis (dėka pakeltos pakabos), 18 colių ratai (su papildomais 20), purvo reljefui tinkamos „Goodyear Wrangler Duratrac“padangos, negabaritiniai rūko žibintai ir vertikalūs raudoni vilkimo kabliai rodo „SierrAT4“visureigį.

Patekę į vidų, savininkai turės per petį pažvelgti į sunkvežimio lovą, kad primintų sau, jog tai tikrai pikapas, o ne visureigis. Salone yra tekstūruotos, tamsiai atspalvio aliuminio detalės ant vairo ir brūkšnio. Sėdynės akcentuojamos „Jet Black“/ „Kalahari“spalvomis su tiesioginėmis siūlėmis ir specialiais AT4 ženkleliais ant galvos atramų. Tai išvaizda, kuri jaučiasi ir prabangi, ir grubi.

Įėję savininkai turės per petį pažvelgti į sunkvežimio lovą, kad primintų sau, jog tai tikrai pikapas, o ne visureigis.

2019 m. GMC serijos sunkvežimiai gali pasigirti daugybe aukštųjų technologijų funkcijų, o „SierrAT4“nėra išimtis. Bazinis lygis yra gerai įrengtas, tačiau norėdami gauti geriausių žaislų, turėsite šiek tiek atidaryti piniginę. Galimi patobulinimai apima daugiaspalvį „heads-up“ekraną, kuris projektuoja priekinio ir priekinio posvyrio, kairės ir dešinės pakreipimus ir priekinės padangos kampą priekinio stiklo vi3 x 7 colių ekrane. Kameros, esančios aplink sunkvežimio išorę, dirba kartu, kad vairuotojui būtų užtikrintas unikalus „Surround Vision“vaizdas, kuris matosi iš pagrindinio jutiklinio ekrano, tarsi paukštis skrenda 50 pėdų, nugirdęs žvilgtelėjęs į sunkvežimį. Tai puiki saugos funkcija manevruoti ankštose vietose, ypač vilkant priekabą. Panašiai GMC „ProGrade Trailer System“integruojamas su bendrovės išmaniųjų telefonų priekabų programėle, kurioje yra funkcijų rinkinys, kad būtų lengviau ir saugiau vilkti potencialų 9400 svarų talpos pajėgumą.

Debiutuodamas 2019 m. „SierrAT4“, GMC labai reklamuoja savo „pramonėje pirmąjį„ MultiPro Tailgate ““, kuris iš pradžių jaučiasi kaip miela naujiena salone. Visą savaitę po sunkvežimio praleidimo per žingsnius man pasidarė įdomu, kaip nė viena įmonė niekada nepakeitė žemos bagažinės durų, nes prieš 100 metų nuo konvejerio nuriedėjo pirmieji pikapai su bagažinės durimis. Novatoriškoje dviejų dalių konstrukcijoje yra nepriklausomi išoriniai ir vidiniai vartai.

Naujoviškas GMC bagažinės dangčio dizainas siūlo šešias naudingas pozicijas.

Turint šešias galimas pozicijas, jis gali būti naudojamas palengvinant pakrovimo ir iškrovimo įrankius, kaip improvizuotas darbo stalas, kaip žingsnis, padedantis lipti į aukštą lovą, ir kaip apkrovos sustabdymo sprendimas negabaritiniams kroviniams. Šių metų pabaigoje GMC išleidžia laisvą „CarbonPro“dėžę, kuri pakeičia tradicines plieno plokštes lovos viduje. Lengva anglies pluošto kompozicinė medžiaga yra specialiai sukurta tam, kad būtų atspari įbrėžimams, įlenkimams ir korozijai. 110v maitinimo lizdas ir pasirinktiniai „GearOn“bėgiai daro sunkvežimį puikia transporto priemone, skirta automobiliams stovyklauti ir pavaroms vežti.

Kelyje „GMC SierrAT4“yra stabilus, tylus ir nuspėjamas - viso to galima tikėtis iš plataus, beveik 5400 svarų svorio viso dydžio pikapo. 6,2 l V8 mūsų pavyzdiniame modelyje „Sierrput“išleidžia 420 arklio galių ir 460 svarų pėdų sukimo momentą. Suderinta su 10 laipsnių automatine greičių dėže, sunkvežimis sklandžiai važiuoja ir kelyje. Už dangos „SierrAT4“jaučiasi dar stabiliau, nes gausu visureigių savybių. Keturių varančiųjų ratų pavara, dviejų greičių perjungimo dėklas su mažo greičio reduktoriumi, „Rancho“vieno vamzdžio amortizatoriai, užfiksuojantis galinis diferencialas, nusileidimo nuo kalvos kontrolė ir slydimo plokštės yra standartinė kaina.

Apibendrinant 2019 m. „GMC SierrAT4“, tai geriausia pikapo savininkui, daugiausiai laiko praleidžiančiam ant grindinio. Tačiau jie taip pat vertina kuklų bekelę savaitgaliais. Tai nėra griežtas roko ratas, kaip „Chevy's ZR2 Bison“ar net „Jeep Wrangler“. Tačiau tai yra daugybė galimybių nuvesti jus beveik visur, kur jums to reikia, neverčiant aukoti esminių aukštųjų technologijų patogumų.

Žinoma, „upmarket“pikapas turi atitinkamai brangesnę kainą. 2019 m. „GMC SierrAT4 4WD“bazė siekia 53 500 USD. Naudodamiesi geriausiomis - mes teigtume, esminėmis - savybėmis, greitai pavaizduoti balionus. Pirkėjai, turintys kulnus, greičiausiai atsikratys naujovinimo iki 6,2 litro V8 (2 495 USD), „Performance Exhaust Kit“(1 595 USD) ir 995 USD stoglangio. Už 3280 USD „AT4 Premium“paketas užtikrina papildomas technologines funkcijas, tokias kaip 8 colių jutiklinio ekrano informacijos ir pramogų sistema, galinis galinis langas ir belaidžio išmaniojo telefono įkrovimas, aklosios zonos stebėjimas, parkavimo jutikliai ir šoniniai laipteliai. Pasirinkus tikslą ir tvarkymą, „viskas įskaičiuota“lipduko kaina coliais artėja prie 70 000 USD. Žinoma, tai gali kainuoti metų (ar dvejų) atlyginimą, tačiau bent jau būsite pasirengę stilingai pabėgti nuo zombių apokalipsės.