190 MPH „Lamborghini Urus“bus Greičiausias Visureigis Kelyje

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

2019-ųjų „Lamborghini Urus“iš tikrųjų yra antrasis kompanijos visureigis, tačiau jums atleista, jei neprisimenate jo pirmtako - ribotos gamybos 1980-ųjų LM002. Tas … oi … dalykas buvo absurdiškas visais atžvilgiais. „LM002“buvo įgautas skonis, kurį gamina natūraliai įsiurbiantis „V12“ir sportinis kėbulas, kuris atrodė tarsi įsiskverbęs į šiukšlyną su milžiniškais magnetais, prilipusiais prie jo važiuoklės. Jis taip pat atitiko ardomą „Lamborghini“dizainą, todėl jis tapo tiesiogine klasika.

1986–1993 m. Pagaminta tik 328 vienetai, todėl „LM002“buvo kiek anksčiau už savo laiką, kad būtų sėkmingas. Tačiau dabar „Lamborghini“yra pasirengęs pasirodyti rinkoje saldžiausioje vietoje bandydamas antrąjį visureigį.

Iš pirmo žvilgsnio atrodo, kad „Urus“yra per daug pašėlęs, kad būtų serijinė transporto priemonė, tačiau kuo ilgiau žiūrėsi, tuo daugiau pamatysi beprotybės metodą. Priekyje visureigis rodo skvarbius LED žibintus, kaip ir kiti „Lamborghini“kelių automobiliai, spragsantį korio burna ir trijų ašmenų smakro skirstytuvą, atitinkantį kėbulo spalvas. Apibendrinant „Urus“mums šiek tiek primena Estoque sedano koncepciją jau kelerius metus atgal, nors ir su didesnėmis nuojautomis. Masyviai išsiplėtusios ratų arkos ir milžiniškos raukšlės suteikia transporto priemonei drąsią poziciją, o 22 arba 23 colių ratai tvirtai priglunda prie šešiakampių ratų šulinių. Gale stačios nuožulnios stogo linijos susitinka su plonais LED galiniais žibintais virš didžiulio difuzoriaus su keturiomis integruotomis išmetimo angomis.

Pasiliksime sprendimą dėl „Urus“dizaino savo asmeniniam susitikimui sausio mėnesį, tačiau, pakanka pasakyti, jūs nesupainiosite šio visureigio dėl nieko kito kelyje.

Viduje „Urus“atspindi kitų „Lamborghini“automobilių salono dizainą su akį traukiančiu prietaisų skydeliu, daugiasluoksnėmis odinėmis sportinėmis sėdynėmis, visiškai skaitmeniniu vairuotojo ekranu ir aukštu raudonu perjungikliu, kad įjungtų variklį. 2 + 2 sėdynių konfigūracija suteikia gerą galinę kojų erdvę, tačiau dėl šios kaskadinės stogo linijos galvos aukštis atrodo siauras.

Mėgsti ar nekęsti dizaino, neįmanoma apkaltinti „Lamborghini“, kad jis išpureno „Urus“inžineriją. Visureigis yra 4,0 l darbinio tūrio, su dviem turbokompresoriais V8, užtikrinantis 641 arklio galių ir 627 svarų pėdų sukimo momentą. bėgimas nuo 0 iki 60 mylių per valandą trunka vos 3,6 sekundės, o maksimalus greitis yra stulbinantis 190 mylių per valandą (3 mylių per valandą didesnis nei „Bentley Bentayga“). Tik kvailas 707 AG „Jeep Grand Cherokee Trackhawk“gali pasigirti didesne galia ir greitesniu įsibėgėjimu visureigių sektoriuje.

„Jeep“gali būti greitesnis vilkdamas, tačiau „Lamborghini“lažinsis jums didelius pinigus, kad „Urus“yra greitesnis. Maždaug 1 000 svarų mažesnis svoris nei „Trackhawk“, įspūdingesni anglies keramikos stabdžiai, sukimo momentą vektorizuojantis galinis diferencialas ir lipnesnės „Pirelli“padangos, „Urus“, be abejo, sustos trumpiau, sunkiau sukibs ir daugiau jėgų išplėš iš posūkių.

Kainos dar nepaskelbtos, tačiau tikėkitės, kad „Urus“startuos kur nors mažoje 200 000 USD kainuojančioje aikštelėje, kai ji bus parduodama 2018 m. Pabaigoje.