Kadilako „CT4-V“ir „CT5-V Blackwings“pažymi Eros Pabaigą

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

Jei kabinėjate namuose, nulaužkite alų, nes „Cadillac“vėl tai padarė. Amerikiečių prabangos prekės ženklas neseniai debiutavo dviem laukiamiausiais automobiliais: „Cadillac CT4-V Blackwing“ir „CT5-V Blackwing“. Abu sedanai popieriuje atrodo gerokai pranašesni už savo įpėdinius - atitinkamai ATS-V ir CTS-V. Mėgaukitės tuo alumi, kurį geriate? Na, atėjo laikas kai kuriuos išpilti. Netrukus po to, kai buvo pristatyti du „Blackwing“modeliai, „Cadillac“paskelbė dar vieną sukrečiantį pranešimą - tai bus paskutiniai našumo automobiliai, nešiojantys V ženklelį, kuriuos varys tik vidaus degimo variklis. Visomis žodžių prasmėmis šie du tikrai reiškia epochos pabaigą.

Kol nepasidarysime per daug linksmi, štai dviejų sedanų aprašymas. Kompaktiškas „CT4-V Blackwing“(baigtas raudona spalva) yra mažesnis, prieinamesnis iš šių dviejų. Po variklio dangčiu sedanas naudoja dviejų turbinų 3,6 litro V6 variklį, kuris naudingas 472 arklio galių ir 445 svarų pėdų sukimo momentui. Virš senojo ATS-V, „CT4-V Blackwing“turi griebtuvo „Michelin Pilot Sport 4S“padangas, atnaujintą magnetoreologinių amortizatorių versiją kaip standartinę įrangą, didesnius stabdžius ir aliuminio korpusą elektroniniam riboto slydimo diferencialui. Žinoma, salonas yra pripildytas modernios įrangos, tokios kaip speciali AKG garso sistema ir skaitmeninio matuoklio grupė, tačiau tai yra antraeiliai rezultatai.

Susiję vadovai

• Greičiausi automobiliai pasaulyje
• Kaip patogiai gyventi savo automobilyje keletą savaičių
• Geriausi 12 cilindrų automobiliai

Tikroji laidos žvaigždė yra „CT5-V Blackwing“(baltasis sedanas). Monstriškas sedanas tiekiamas su pripūtusiu 6,2 litro V8, kuris išmeta 668 arklio galias ir 659 svarų pėdas sukimo momentą. Kiekvienas iš šių variklių yra pastatytas „Corvette“surinkimo gamykloje Bowling Green, Kentukyje. Kiekvienas technikas pasirašo variklį kaip savo meistriškumo ženklą.

Be galios, „CT5-V Blackwing“turi „Brembo“stabdžius, 15,7 colių priekinius rotorius, elektroninį riboto paslydimo diferencialą, suklastotus 19 colių ratus, lipnias „Michelin Pilot Sport 4S“padangas, transmisijos ir galinio diferencialo aušintuvus. Naujus anglies keramikos rotorius galima įsigyti pirmą kartą, o prie vairo yra „Performance Traction Management“jungiklis. Anglies pluošto atraminės sėdynės yra neprivalomos ir yra 12 colių skaitmeninio matuoklio grupė.

Abu šie „Blackwing“modeliai varomi tik galiniais ratais ir abu yra su šešių laipsnių mechanine pavarų dėže. Dieve, palaimink Kadilaką. Žinoma, šios transporto priemonės nėra pigios. „CT4-V Blackwing“kaina yra 59 990 USD, o „CT5-V Blackwing“- nuo 84 990 USD. Vis dėlto jie labai pralenkė konkurenciją. Nenuostabu, kad „Cadillac“knygas per kelias valandas po jų debiutų užplūdo išankstiniai užsakymai.

Sunku paaiškinti, kuo šios transporto priemonės yra tokios ypatingos, tačiau entuziastai to ir prašė. Paskutinį kartą sedanas su V8 varikliu buvo varomas su galiniais varančiaisiais ratais, o mechaninė pavarų dėžė buvo „Chevrolet SS“. Net ir labai našūs sportiniai automobiliai - „ai,„ Corvette “- jau seniai išmetė instrukcijas, siekdami greitesnių skaičių nuo nulio iki 60 mylių per valandą ir rato laiko. Vis dėlto linksmybės ištirpo. Nebebuvo reikalo, kad vairuotojas atliktų pagrindinį vaidmenį apvažiuojant automobilį posūkiuose. Visi šie dalykai, vairuotojo įsitraukimas, V8 varikliai, mechaninės pavarų dėžės, galinių varančiųjų ratų pavaros, yra pjovimo bloke, išaugus elektrinėms transporto priemonėms ir savaiminio vairavimo technologijoms. Tai pažangos kaina.

„General Motors“„Cadillac“ateitis yra EV ir pusiau autonomiška technologija. CT4-V Blackwing ir CT5-V Blackwing toje ateityje nėra vietos. Pagal šių dienų standartus pora iš tikrųjų yra dinozaurai. Tuo jie ir yra tokie ypatingi. Šioms transporto priemonėms būdinga ne tik šventa savybė - galinių varančiųjų ratų pavara, mechaninė pavarų dėžė ir neįtikėtinai galingi varikliai - jie tai daro tuo metu, kai nedaugelis kitų. Žinote, kiek sportinių automobilių „Chevrolet“siūlo su galiniais ratais ir mechanine pavarų dėže? Vienas. Tai „Camaro“.

Ne tik GM žiūri į statinę su savo V8 varikliais. Ankstesniame interviu CNBC „Dodge“generalinis direktorius Timas Kuniskis pareiškė, kad „6,2 litro V8 pripildyto geležinio bloko dienos yra suskaičiuotos“dėl atitikties išlaidų. Maža to, šiais laikais V8 varomos transporto priemonės tiesiog neprilygsta elektromobiliams. Neseniai atnaujintas „TeslModel S“dabar išstumia daugiau nei 1 100 arklio galių ir jo laikas yra nuo nulio iki 60 mylių per valandą, kuris yra mažesnis nei 2 sekundės. „Porsche Taycan Turbo S“turi 750 arklio galių ir gali pasiekti 60 mylių per valandą per 2,6 sekundės. Tikimasi, kad būsimi pikapai, tokie kaip „GMC Hummer EV“ir „Rivian R1T“, turės daugiau arklio galių ir geresnį našumą nei „Blackwing“modeliai.

Stulbinantis „Cadillac“sprendimas šiame etape pasirodyti su „CT4-V Blackwing“ir „CT5-V Blackwing“, kai našūs automobiliai pereina į žaliąją pusę. Vidaus degimo variklio dienos suskaičiuotos. Hibridinė ir papildoma hibridinė technologija gali šiek tiek pratęsti laiko juostą, tačiau amerikietiški V8 yra kelyje, kad išnyktų taip pat, kaip Vakarų juodasis raganosis - skausmingai, lėtai ir vienu metu vienas vargšas padaras.

Tai tikrai atrodo kaip eilutės pabaiga. Jei taip, koks šlovingas atsiuntimas. Vartotojai, įsigiję vieną iš šių specialių sedanų, gali mėgautis kuo puikiausiai tuo, ką galėtų pasiūlyti automobiliai su vidaus degimo varikliais. Kiekvienas turėtų pasakyti tylų „ačiū“„Cadillac“už tai, kad jis išėjo į sprogimą, o ne tylus elektros sūkurys.