Kokį Motociklą Turėčiau įsigyti? Geriausių Motociklų Tipų Vadovas

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

Motociklai daro kiekvieną kelionę nepamirštama. Niekas visiškai neatitinka galimybės patirti po atviru dangumi ir elementais ant dviračių.

Jei norite įsitraukti į pomėgį, įsigyti motociklą važiavimui į darbą ar vykti į nuostabią motociklų kelionę po šalį dviem ratais, dabar pats tinkamiausias laikas rasti tobulą motociklą. Jei rinkoje yra tiek daug įvairių motociklų, rasti tinkamą gali būti nelengva. Dauguma žmonių, norinčių įsigyti motociklą, gerai supras, kokio dviračio nori. Jei to nepadarėte ir nežinote nuo ko pradėti, pateikiame visų galimų motociklų tipų vadovą.

Iki 8-ojo dešimtmečio motociklai buvo suskirstyti į dvi pagrindines kategorijas: gatviniai ir purvini dviračiai. Tai pasikeitė prieš kelis dešimtmečius, kai motociklų kompanijos pradėjo gaminti motociklus, skirtus įvairiems važiavimo stiliams. Tai, kaip galima tikėtis, sukėlė kelis segmentus, iš kurių daugelis yra specializuoti. Dabar motociklų tipų yra daugiau nei bet kada anksčiau, o tai reiškia dar daugiau galimybių motociklininkams.

Jei esate naujas motociklininkas, kuris dar tik startuoja ir norite kažko, su kuo galėtumėte išmokti pagrindų, tačiau vis tiek norite kažko, kuo malonu važiuoti, pateikiame jums geriausius mūsų modelius. Kai kurie šio vadovo terminai gali būti painūs, jei tik pateksite į motociklų pasaulį. Jei taip yra, peržiūrėkite mūsų motociklų žargono žodyną, kad geriau suprastumėte kalbą.

Motociklų tipai:

• Sportbike
• Kruizeris
• „Dual-Sport“
• Komoda
• „Sport-Tourer“
• Motoroleris
• Standartinis
• „Dirt Bike“
• Elektrinis
• „Hyperbike“
• Motardas
• Minibike
• Gatvės kovotojas
• Smulkintuvas
• Bobberis
• Bageris
• Derlius
• 300 klasių
• Koduotojas

Sportbike

„Sportbikes“yra motociklų pasaulio greičio automatai. Didelės galios su sudėtingomis pakabos sistemomis ir našiais stabdžiais sportiniai dviračiai dažniausiai būna užpildyti naujausiomis ir geriausiomis technologijomis, kurias galite rasti ant dviejų ratų (arba keturių). Dažnas požiūris į sportinius dviračius yra tas, kad jie nėra patogūs, nebent jūs važiuojate daugiau nei 100 km / h, tada jie tampa labai patogūs, nes yra savo elementuose. Nors dauguma sportinių dviračių nėra skirti važiuoti distancija, tai netrukdė daugeliui motociklininkų pridėti minkštų krepšių ir geresnės sėdynės, kad jie galėtų mėgautis ilgesnėmis sudėtingų kelių ar hipodromų atkarpomis. Sportiniai dviračiai paprastai nėra geriausias pasirinkimas pradedantiesiems dėl savo plaukus sukeliančios prigimties ir nuostabios galios, tačiau mažesnio galingumo, vidutinio svorio sportiniai dviračiai arba „sportbike lite“gali būti tinkamas pasirinkimas pradėti, jei tai tikrai toks dviratis nori važiuoti.

Pavyzdžiai: „Ducati Panigale“, „HondCBR“modeliai, „Kawasaki ZX“serija, „YamahR1“arba „R6“, „Triumph Daytona“, „Suzuki GSX-R“modeliai, „ApriliRSV4“

Argumentai už:

• Daug galios, puikūs stabdžiai ir reguliuojama pakaba
• Faktinis lenktyninio automobilio pagreičio ir didžiausio greičio lygis (priklauso nuo dviračio)
• Stilinga išvaizda ir aukščiausios technologijos
• Jaudinantis važiuoti greitai - jei turite įgūdžių

Minusai:

• Paprastai nėra labai patogu važiuoti atstumu
• Gali viršyti daugumą visame pasaulyje nustatytų greičio apribojimų pirmą ar antrą pavarą (iš šešių pavarų)
• Norint kompetentingai važiuoti, reikia labai aukšto lygio įgūdžių
• Bilietai (žr. Antrą sąsają)

Kruizeris

Daugelis pradedančiųjų lenktynininkų įsivaizduoja, kaip jie važiuoja miesto gatvėmis galinga, žemai pakelta mašina. Jei tai jūsų svajonė, turėtumėte pirkti kreiserą. Kruizeriuose yra mažas sėdynės aukštis, turtingas sukimo momento variklis (paprastai „V-twin“), riebi galinė padanga, daugybė stiliaus ir labai daug chromo. Arba ne. Patogiai važiuoti, kreiseriai taip pat gali pagaminti gerus turistinius dviračius, pridėdami balno krepšius, priekinį stiklą ir galbūt keleivio atlošą. Kruizerius galima nuplėšti, užmauti, dažyti - kreiseris yra tai, ką tu iš jo gamini. lengvas ar vidutinio svorio kreiseris yra geras pradedančiųjų dviratis, nes juos lengviau valdyti važiuojant nedideliu greičiu ir jie turi daugiau atsipalaidavimo. Tik nesitikėkite laimėti lenktynių su sportiniais dviračiais - nebent pirksite „galios kreiserį“, kuris yra kreiseris su galingesniu varikliu ir kitais patobulinimais … tačiau tikriausiai tai nėra puikus pasirinkimas pradedantiesiems.

Pavyzdžiai: Bet kuris „Harley-Davidson“ar „Indian“, „HondShadow“, „Yamah“(„Star“), „Kawasaki Vulcan“, „Ducati Diavel“(beveik kiekvienas pagrindinis dviračių gamintojas savo sudėtyje turi keletą kruizinių modelių)

Argumentai už:

• Lengva ir patogu važiuoti
• Paprastai paprasta prižiūrėti
• Jei pageidaujama, gali gastroliauti

Minusai:

• Kalbant apie maksimalų greitį, nėra ypač greitai
• Gali būti didelis ir sunkus

„Dual-Sport“

Dvigubi sportiniai motociklai yra Šveicarijos armijos motociklų peilis. Paprastai dvigubos sporto šakos yra suskirstytos į dvi kategorijas - tai lengvi „Enduro“stiliaus motociklai, praplečiantys dviračio universalumą iki trumpesnių kelių ir ilgesnių bekelės pėdsakų, arba „ADV / Adventure bikes“, kurie remiasi gatvės dviračio patogumais. o vis dar giriasi bekele. Visuose dvejopų sportinių motociklų paketuose (važiuojant bekele) yra pakaba su varikliu, tinkamu važiuoti atstumu. Dauguma dvejopų sportinių dviračių yra skirti pakrauti su turistine įranga ir važiuoti tolimiausiuose žemės kampeliuose. Priklausomai nuo modelio, jie taip pat gali būti puikūs priemiestiniai dviračiai, nes jie paprastai yra lengvi, ploni, labai manevringi, puikiai tinka dujoms ir gali išlyginti miesto gatves, pažymėtas kojomis. Be to, kai baigsis grindinys ir liko purvo takas, ei, jokių problemų - važiuok toliau. „dual-sport“gali būti geras būdas pradėti važiuoti, tačiau būkite įspėti: jie būna aukšti ir linkę, todėl jei esate žemas, prieš pirkdami būtinai įsitikinkite, kad jūsų pirštai liečiasi. Jei jie to nepadarė, paklauskite apie nuleidimo komplektą ar apatinės sėdynės variantą.

Pavyzdžiai: „HondAfricTwin“, „BMW G / S“serijos, „Kawasaki KLR“modeliai, „KTM Adventure“, „Triumph Tiger“, „YamahSuper Tenere“, „Suzuki V-Strom“modeliai

Argumentai už:

• Daryk bet ką, daryk bet kur galimybes
• Paprastas dizainas, tačiau labai tvirtas
• Sėdi didelis eismas

Minusai:

• Paprastai būna aukšti, aukšti svorio centrai
• Dažnai stilistiškai iššūkis ir pramoninis dizainas
• Gali suvilioti jus visame pasaulyje apimančiuose nuotykių žygiuose, sukeliančiuose skyrybas, darbo praradimą ir kt.

Dresser (turistinis dviratis)

Kai kurie žmonės įsivažiuoja į motociklą, kad subraižytų tą niežulį taip, kaip automobilis ar didelis RV tiesiog negali. Vis dėlto kelionė tolimais atstumais reiškia, kad turite atsinešti bent šiek tiek daiktų, ir kodėl gi ne patogu važiuoti? Tam ir yra skirti turistiniai dviračiai, dar vadinami „komodomis“. Kiek jaučiatės paauksavusi leliją, priklauso tik nuo jūsų, tačiau greičiausiai ten yra turistinis dviratis, kuris atitiks jūsų poreikius ir norus. Beveik kiekvienas didžiausias motociklų gamintojas turi riebią turistinę platformą ir daugelyje tokių funkcijų yra įprastai automobiliuose, pavyzdžiui, galingos garso sistemos, GPS navigacijos ekranai, šildomos sėdynės, ABS stabdžiai, elektroninė pakaba, „Bluetooth“, vairuotojo / keleivio domofonai ir daugybė nešiojimo priemonių. talpa. Jie paprastai būna brangūs ne salone, todėl jei turite biudžetą, patikrinkite panaudotus skelbimus. Gerai prižiūrimų turistinių dviračių ten netrūksta.

Pavyzdžiai: „HondGoldwing“, „Harley-Davidson UltrClassic“, „YamahVenture“, BMW K1600GT / L, „Indian Roadmaster“, „Triumph Rocket III Touring“

Argumentai už:

• Patogus, galingas ir prabangus
• Pastatytas išlikti
• Gali nešti daugybę įrankių
• Kai kurie yra gana gražūs

Minusai:

• Didelis ir sunkus
• Nesitikėkite sportinio dviračio valdymo ar greičio
• Brangu

„Sport-Tourer“

Ką gaunate, kai sumaišote sportinio dviračio galią, valdymą ir išvaizdą su turistinio dviračio patogumu, keliamąja galia ir apsauga nuo oro sąlygų? sportinis turistinis dviratis, žinoma. Sporto turistai paprastai turi nuimamą kietąjį bagažą, aerodinamines dangas, priekinius stiklus ir daug arklio galių. Jūs važinėjate jais sėdėdami, pavyzdžiui, sportiniu dviračiu, tačiau patogiau. Daugelis turi ašies pavarą, ABS, GPS ir daugybę kitų technologijų. Jei norite greitai kažkur nuvykti patogiai, greičiausiai sportinis turistinis dviratis yra tai, ko jūs ieškote. Galite važiuoti „Sport-Tourer“kaip pradedantysis, tačiau atminkite, kad jie dažnai yra dideli, sunkūs ir galingi.

Pavyzdžiai: „YamahFJR1300“, „HondST1300“, „Kawasaki Concours“, „Ducati ST“arba „Multistrada“, „Triumph Trophy“

Argumentai už:

• Greitas, patogus, aukštųjų technologijų, išvaizdus
• Gali nešti daugybę įrankių
• Daugybė modelių, iš kurių galima rinktis

Minusai:

• Brangu
• Paprastai gana sunkus ir gero dydžio
• Gali būti bilieto magnetas, jei nesate atsargus

Motoroleris

Ką motoroleriai veikia šiame sąraše? Motoroleriai neabejotinai yra motociklų rūšys ir populiarūs, todėl jų neparduokite trumpai. Šiandien galite įsigyti paspirtukų, kurių dydis svyruoja nuo šurmuliuojančių 50cc miesto mašinų iki 650cc (arba didesnių!) Patogių vagonų, kurie gali kirsti žemynus. Motoroleriai taip pat yra vienas iš stilingesnių motorizuotų transporterių tipų ir, kaip vėlai, apima daug pažangiausių technologijų, tokių kaip ABS ir degalų įpurškimas. Be to, jie paprastai turi automatinę pavarų dėžę, todėl jie yra geras dviratis pradedantiesiems. Jei gyvenate mieste ir nemanote, kad daug važiuosite ilgais atstumais, apsvarstykite šiuolaikišką, stilingą paspirtuką.

Pavyzdžiai: Bet koks „Vespor Piaggio“modelis, „HondElite“modeliai, „YamahMajesty / Vino“, „Aprilimodels“, bet koks gamintojų, tokių kaip „Kymco“ir „Lifan“, mašinų skaičius

Argumentai už:

• Stilingas, efektyvus, techniškas ir paprastai aprūpintas automatine pavarų dėže
• Puikiai naudojasi dujomis - kai kurie gauna daugiau nei 90 mpg arba naudoja elektros energiją
• Dėklas po sėdynėmis suteikia praktiškumo
• Geresnė oro apsauga nei dauguma motociklų

Minusai:

• Be abejo, linksmas, bet ir ne visavertis motociklas
• Išskyrus didžiausius modelius, paprastai tai nėra labai greita
• Maži ratai kartais verčia važiuoti
• Dauguma nesugeba įveikti didelių atstumų ar greitkelių greičių

Standartinis

Kol motociklai netapo specializuota mašina, kokia jie yra šiandien, iš esmės buvo galima rinktis iš dviejų rūšių: gatvės ir purvo dviračių. Kiekvieno gamintojo gatvės dviračiai buvo gana panašūs pagal važiavimo padėtį, įrangą, rėmo dizainą, savybes ir pan., Todėl važiuojant nuo vieno dviračio prie kito nereikėjo daug pokyčių. Aštuntajame dešimtmetyje visi japonų dviračių gamintojų pasiūlymai buvo tokie panašūs, kad jie buvo paženklinti „universaliais japonų motociklais“arba UJM. Šiandien mes vadiname „įprastu senu motociklu“standartą. Jūs tikriausiai matėte daug jų, jie atrodo kaip … įprasti motociklai. Šiandien įsigyti „naują“standartinio stiliaus dviratį yra sunku, bet ne neįmanoma. Kaip visada, naudotoje rinkoje vis dar yra parduodama krūva. Standartai yra visų motociklų domėjimasis. Galite mojuoti pirmyn ir atgal, kad galėtumėte dirbti su jais, pasikrauti ilgą kelionę turinčiais įrankiais, netgi pasiimti juos stebėti dieną, norėdami pasimėgauti dideliu greičiu. Daugeliui vairuotojų standartinis motociklas yra tinkamas beveik bet kokiam važiavimui.

Pavyzdžiai: „HondCB1100“, „Kawasaki Versys“, „Triumph Bonneville“, „YamahSR400“, „Suzuki SV650“, „Harley-Davidson Sportster“, „Ducati Monster“, beveik bet koks japoniškas dviratis nuo 1970 iki 1982 m.

Argumentai už:

• Paprastai gana nebrangūs, ypač naudojami
• Kompetentingas važiavimas daugeliu rūšių
• Paprastas, praktiškas stilius
• Daugybė priedų, tinkančių bet kokiam stiliui ar tikslui

Minusai:

• Paprastas stilius gali būti ne visų gražus
• Tiksliai neišsiskiria minioje
• Paprastai nėra pakrauta naujausių technologijų gėrybių

„Dirt Bike“

Norite pasivažinėti motociklais, bet išsigandę, kad eidami ant dviejų ratų sukate kuprą? Apsvarstykite galimybę įsigyti nešvarų dviratį. Nešvarūs dviračiai nėra legalūs gatvėje ir, kaip rodo pavadinimas, važinėjate jais bekele. Su ilgomis pakabomis, mažais (bet galingais) varikliais ir lengvais, nešvariais dviračiais yra jų pačių linksmybė. Priklausomai nuo jūsų gyvenamos vietos, gali būti įmanoma daug važiuoti bekele patys ar su kitais. Nešvarių dviračių, kartais vadinamų motokroso dviračiais, dydis yra nuo 80 cm3 iki 500 cm3 suaugusiesiems, ir, žinoma, yra mažai dviračių vaikams. Daugeliui šeimų važinėti dviračiais yra šeimos veikla, paprastai tai reiškia stovyklavimą ir linksmą laiką lauke. Jei važiavimas gatvėje skamba kaip per didelė rizika, tačiau vis tiek norite važiuoti, dviračių sportas yra puikus pasirinkimas, tačiau norint, kad dviratis būtų pasiektas važiavimo vietoje, jums gali prireikti sunkvežimio ar priekabos.

Pavyzdžiai: „HondCRF450“, „YamahYZF450“ir pan. Japonijos motociklų gamintojai paprastai siūlo platų purvo dviračių modelių asortimentą nuo 50 cm3 iki 500 cm3, taip pat yra keletas „Euro“variantų.

Argumentai už:

• Nebrangu pirkti
• Labai smagu
• Negalima spręsti automobilių eismo (nes tai nėra legali gatvė)
• Didelė raitelių bendruomenė ir daugybė vietų važiuoti

Minusai:

• Dviračiai nėra gatvėje legalūs (žr. „Motard“arba „dual-sport“variantą)
• Daugumoje dviračių neįleidžiami keleiviai
• Norint patekti į vietas, kur reikia važiuoti, reikia pikapo, RV ar priekabos
• Būkite pasirengę susitepti

Elektrinis motociklas

Kaip ir elektromobiliai, elektriniai motociklai vis dar yra ankstyvoje evoliucijos stadijoje, tačiau pagal našumą ir kokybę jie greitai pasiveda dujomis varomus dviračius. Važiavimo nuotolis vis dar yra problema, todėl ilgų kelionių metu turėsite suplanuoti savo sustojimus, įtraukdami įkrovimą, kuris užtruks ilgiau nei dujinimas. Bet važinėjimui mieste niekas iš tikrųjų nepralenkia elektrinio dviračio. Tylus, lygus ir labai dažnai galingas elektrinis dviratis yra puiki miesto mašina. Šiuo metu išankstinės išlaidos pirkti elektrinį dviratį paprastai yra didesnės nei lygiavertės dujomis varomos mašinos, tačiau atminkite, kad niekada nereikia sureguliuoti variklio ar nusipirkti lašelio dujų. Elektriniai dviračiai taip pat yra geras pasirinkimas pradedantiesiems, nes daugumai jų nereikia keisti, galingumą lengviau valdyti ir jie paprastai negąsdina važiuoti.

Pavyzdžiai: Visi „Zero“modeliai, „Mission R“arba RS, „BRD RedShift“

Argumentai už:

• Niekada nereikia pirkti dujų
• Labai mažai priežiūros
• Lengva važiuoti ir labai tylu
• Galimi didelio našumo modeliai

Minusai:

• Diapazonas vis dar yra problema
• Įkraukimo laiką verta apsvarstyti
• Didelės išankstinės išlaidos

„Hyperbike“

Kas yra hiperbike? Paimkite sportinį dviratį, tada pakelkite jį į kitą lygį. Arba du. Dauguma hiperbike yra 1000cc ar daugiau ir yra sureguliuoti taip, kad būtų maksimali galia - kartais artima 200 arklio galių, o tai yra milžiniškas motociklų kiekis. Jie turi visas naujausias pažangiausias technologijas, tokias kaip traukos kontrolė, ABS, šlepetės sankabos, reguliuojama pakaba, paleidimo valdymas ir kt. „Hyperbike“nėra skirti pradedantiesiems, jie skirti kvalifikuotiems motociklininkams, norintiems pažangiausių rezultatų gatvėje ir trasoje. Iš esmės tai yra lenktynių dviračiai, ant kurių yra pakankamai Transporto departamento lygio daiktų, kad jie būtų teisėti gatvėje. Be to, jie paprastai nėra labai patogūs ir nėra skirti kelionėms. Ir atsineškite piniginę.

Pavyzdžiai: „Ducati Panigale V4“, „HondCBR1000RR SP“, „YamahR1“, „Suzuki GSX-R 1000“, „Kawasaki H2“, „ApriliRSV4“gamykla

Argumentai už:

• Labai galingas su visomis naujausiomis technologijomis
• Jaudinantis važiuoti dideliu greičiu
• Sugadink gerą išvaizdą

Minusai:

• Nelabai patogu
• Labai siauras dėmesys atlikimui
• Neabejotinas bilieto magnetas
• Pavojingas pasirinkimas pradedantiesiems
• Brangu

Motardas

Ką gaunate, kai imate purviną dviratį ir pridedate sportinių dviračių našius ratus, stabdžius ir padangas? Pagrindinis „motokroso ir standartinio“arba „motardo“receptas. Motardai yra purvini dviračiai gatvėje; Jie pasižymi lengvu, aukštu purvo dviračio laikikliu su sportinio dviračio sukibimu ir stabdymo savybėmis. Paprastai motardai yra beprotiškai geri dviračiai mieste dėl savo svorio ir greito įsibėgėjimo važiuojant mažesniu greičiu. Nors motardai nėra puikūs nuotolinėms kelionėms, tai nereiškia, kad to negalima padaryti.

Pavyzdžiai: „KTM Duke“serija, „Ducati HyperMotard“, „Suzuki DR400SM“, kad ir ką tas vaikinas pastatytų savo garaže

Argumentai už:

• Plonas, lengvas, greitas ir manevringas
• Puikūs stabdžiai ir gerai dujos
• Didžiulis malonumas važiuoti
• Paprastai prieinamos

Minusai

• Nelabai patogu važinėti turistu / važiuoti atstumu
• Aukšta padėtis gali būti sunki trumpiems motociklininkams
• Policininkai tikriausiai neįvertins, kad jūs darote pabaisų ratus pro policijos nuovadą

Minibike

Kelias atgal, kai motociklų gamintojai paprastai įtraukė keletą mažų modelių su 50–70 cm3 varikliais. Tai buvo vadinama „mikro dviračiais“. Nuostabu, kad daugelis šių mažybinių mašinų iš tikrųjų buvo gatvės teisėtos. Tačiau dar Juros periodo motociklų metu eismas taip pat buvo daug mažesnis, todėl neatrodė, kad jie būtų mirties palinkėjimas, į kurį mes juos žiūrėtume kaip į šiandien. Net vis tiek tada niekas jų nevairavo į darbą. Dauguma pateko į fermas ar garažą žaisdami dviračius vaikams, o šiaip jiems tai buvo daug geresnė misija. Šiandien tokie minimalistai kaip „HondMonkey“dviračiai ir kiti yra linksma klasika (jei galite rasti tokį, kuris nebuvo piktnaudžiaujamas arti mirties), tačiau taip pat atgimė ši idėja, kuriai vadovavo Hondas su savo 125cc Grom (taip, Grom) mikro dviratis. Tačiau „Grom“ir jo pagrindinis varžovas „Kawasaki Z125 Pro“yra šiek tiek padidintos tų ankstyvųjų dviračių versijos dėl diskinių stabdžių, degalų įpurškimo ir kitų modernių atnaujinimų. Nenuostabu, kad Hondhas taip pat atnaujino beždžionę, tačiau šį kartą turėjo 125cc galios. Jie vis dar maži ir vis dar nėra legalūs autostradoje, tačiau jie vis dar labai važiuoja. Be to, jie paprastai priartėja prie 100 mylių už vieną galoną dujų; naudodamas dviejų galonų baką, gerai eini savaitei ar dar geriau. Tiesiog dėvėkite tikrai labai ryškių spalvų šalmą.

Pavyzdžiai: „HondMonkey“, „HondGrom“, „Kawasaki Z125 Pro“

Argumentai už:

• Nebrangus
• Lengvas
• Kruopščiai modernus
• Pašėlęs geras MPG
• Iš viso važiuoti
• Pigu apsidrausti

Minusai:

• Esi mažesnis ir dar mažiau matomas nei važiuodamas didesniu dviračiu
• Ne autostrada legali, todėl nėra turistinės galimybės
• Neišmeskite jokių lenktynių (nebent prisijungsite prie mažų dviračių lenktynių lygos)
• Pasiruoškite kai kurioms pašaipoms / ego sumušimams

Gatvės kovotojas

Ką tu darai su blizgiu, plastiku padengtu sportiniu motociklu po nedidelės avarijos, kuri sutriuškina visą tą prabangų kėbulą? Nuimkite užklijuotas plokštes, pridėkite purvo vairą ir, tuojau, gimė „Streetfighter“. Tai, kas prasidėjo kaip nebrangus būdas sugadintą sportinį motociklą sugrąžinti į kelią, virto namu pramone, gatvės kovotojams formuojantis garažuose ir mažose parduotuvėse visame pasaulyje. Skiriant šiek tiek dėmesio detalėms ir vaizduotei, „Streetfighter“gali būti pagrindinis asmeninio stiliaus teiginys. Kadangi jie iš esmės yra sportiniai dviračiai su patogesne važiavimo sąlyga, jie važiuoja visiškai dujomis. Kol kas „Ducati“yra beveik vienintelis pagrindinis gamintojas, kuris „Streetfighter“stato nuo nulio (ir spėkit, ką jis vadina „Streetfighter“), tačiau kiti kūrėjai įsitraukia į žaidimą patys sukdami šią temą. Jei neplanuojate kurti savo, yra galimybių.

Pavyzdžiai: „Ducati Streetfighter“, „Triumph Street Triple“serija, „ApriliTuono“, kad ir kas būtų pastatyta po kelių valandų mažoje jūsų miesto motociklų parduotuvėje

Argumentai už:

• „Sportbike“galia su daugiau standartinio stiliaus komforto ir valdymo
• Apdrausti gali kainuoti mažiau nei sportinis dviratis
• Nesibaigiančios galimybės pritaikyti ir pritaikyti

Minusai:

• „Sportbike“galia gali sukelti problemų pradedantiesiems
• Nepaprastai didelis noras paslėpti ratus kiekviena proga
• Nuimtas stilius tinka ne visiems

Smulkintuvas

Anksčiau smulkintuvas buvo vienintelė garažų statytojų ir uždraustų baikerių provincija. Tačiau po XXI amžiaus pradžios tokie statybininkai kaip Indianas Larry, Jesse'as Jamesas ir „Orange County Choppers“įgula pakėlė dalykus į kitą tobulinimo ir meniškumo lygį. Staiga kapoklės visur pasirodė kaip mados išraiška ir statuso simbolis. Keista, kaip vyksta tokie dalykai, bet jei jūs kada nors norėjote smulkintuvo, dabar turite daug pasirinkimų, įskaitant pagrindinius gamintojus. Po to, kai įprastas pamišimas užgeso, daugelis labai brangių rankomis pagamintų smulkintuvų pateko į naudotą rinką su didelėmis ir didelėmis nuolaidomis, ir šiandien vis dar galite rasti gerų pasiūlymų. Tiesiog žinokite apie žemiau išvardytus minusus.

Pavyzdžiai: „HondFury“, „Harley-Davidson Breakout“, „Star (Yamaha) Raider“, „Orange County Choppers“, „Jesse James“kapoklės

Argumentai už:

• Dauguma rankų darbo kapoklių yra tikrai unikalūs
• Tokie dviračių gamintojai kaip „Hondand Kawasaki“dabar siūlo padorius masinės gamybos smulkintuvus
• Neribotas personalizavimo ir pritaikymo potencialas
• Galingi varikliai
• Tikėkitės sulaukti daug dėmesio

Minusai:

• Garsiai
• Gali būti brangus
• Ne taip lengva važiuoti mieste dėl ilgos ratų bazės
• Gali būti nepatogu, ypač jei tai kietojo uodegos smulkintuvas
• Tikėkitės sulaukti daug dėmesio

Bobberis

Iš esmės bobberis yra įprastas motociklas, iš kurio pašalintos visos nereikalingos (savininko manymu) dalys, o galbūt įdėta nedaug stiliaus patarimų. Daiktai, linkę griūti, yra sparnai, šoninės panelės, instrumentai, priekiniai stiklai ir visa kita, ką vyriausybė įpareigojo.. Dviejų vietų sėdynė gali būti „nulenkta“į vieną sėdynę, o bjaurūs antgaliai, pavyzdžiui, posūkio žibintai, gali būti pakeisti panašiai funkcionaliais, bet stilingesniais daiktais. Boberiai atspindi smulkintuvus jų begaline įvairove, tačiau vienas esminių skirtumų yra tas, kad bobberis paprastai išlaiko savo pagrindinį naudingumą ir geometriją, todėl vis tiek praktiška važiuoti kiekvieną dieną. Tik būtinai įsigykite stilingą striukę, aulinius batus, pirštines ir šalmą, kurie atitiktų jūsų itin klubišką važiavimą.

Pavyzdžiai: „Harley-Davidson Street Bob“, „Triumph Bobber Classic“, bet koks dviračių skaičius iš vietinių parduotuvių ar privačių statybininkų

Argumentai už:

• Išlaiko pagrindinį originalaus motociklo funkcionalumą
• Jūs ir kai kurie draugai tikriausiai galėtumėte paversti bobberius
• Puiki drobė jūsų asmeniniam stiliaus pareiškimui
• Daugumai dviračių gali būti taikoma bobberio procedūra
• Maža kliūtis patekti (dauguma pritaikytojų renkasi įprastus naudotus dviračius)

Minusai:

• Apkarpyti ar pasigedę sparnai lietui nedžiugina
• Išrankūs policininkai gali įsigyti bet kokią apšvietimo įrangą, ne DOT
• Bet kurią akimirką gali išeiti iš mados

Bageris

bagger yra lengvesnis turistinis dviratis, panašus į komodą, bet su mažiau pavarų. Jis gali turėti mažesnį priekinį stiklą / dangą, mažesnį šoninį korpusą ir mažiau prabangos detalių nei pilnavertis turistinis dviratis, tačiau tai yra idėja. Patogūs, bet labiau minimalistiniai krepšiai puikiai tinka savaitgalio išvykai ar ralio kelionei. Pastaruoju metu krepšininkai rinkosi kai kurias privilegijas, tokias kaip padorios garso sistemos ir navigacija, išlaikydami savo aptakesnį profilį. bagger yra puikus būdas eiti, jei norite šiek tiek nuvažiuoti atstumą ir laikytis arčiau minimalistinės kelionės dviračiu tradicijos. Daugelis kreiserių gali lengvai tapti bagažininkais, pridėdami keletą sėdmaišių ar dėklų ir nuimamą priekinį stiklą.

Pavyzdžiai: „Harley-Davidson CVO Street Glide“, HondFB6, Indijos vyriausiasis derlius

Argumentai už:

• Mažesnis svoris, geresnis valdymas nei pilnavertis turistas
• Dėklai ir priekiniai stiklai dažnai atsiskiria, kad dviratis dar labiau sumažėtų
• Pigesnis nei viso laivo turistinis dviratis
• Pavaras galima lengvai pridėti, kad padidintumėte komfortą ir talpumą

Minusai:

• Vis dar nemažas dviratis, nėra puikus pasirinkimas pradedantiesiems
• Nebrangu
• Didelis ir sunkus pakrautas

Derlius

Daugeliui motociklininkų vis dar geriausi dviračiai yra seni. Jei jums patinka klasikinis senovinių dviračių profilis, apsvarstykite galimybę juos įsigyti. „Derlius“apibrėžiamas kas apie tai kalba ir labai skiriasi. Kai kurie dviračiai, daugiausia japoniški, laikomi senoviniais, jei jie yra 20 metų ar vyresni. Kitiems tai laikotarpis: 1970-ieji, Antrasis pasaulinis karas, prieškaris ir pan. Jei norite senovinio dviračio, kuriuo galite važiuoti kiekvieną dieną, nesijaudindami, galbūt norėsite pasidomėti senoviniu japonų modeliu. Jei mokate naudotis įrankiais ir neplanuojate kasdien važinėti savo senoviniu dviračiu, apsvarstykite britų, italų ar vokiečių markę. Žinoma, su tam tikru atsidavimu tikrai galite jais važiuoti kiekvieną dieną. Tiesiog stebėkite, ar nėra naftos nuotėkio.

Pavyzdžiai: „HondCB750“, „Triumph Bonneville“, „Norton Commando“, „BSGold Star“, „Ducati“iki 1980 m., „1970“iki „Harley-Davidson“(ieškokite „Craigslist“, „Cycle Trader“ar „eBay“, naudodami žodį „vintage“)

Argumentai už:

• Atrodo, kad senosios mokyklos stilius niekada neišeina iš mados
• Daugelio senovinių dviračių dalys yra plačiai prieinamos internete
• Jūsų važiavimo draugai greičiausiai neturės to paties dviračio
• Jūs patirsite, kaip buvo važiuoti „tada“
• Geras pasiteisinimas dėvėti vėsią retro jojimo įrangą

Minusai:

• Gali būti daug priežiūros reikalaujantis
• Senų technologijų stabdžiams reikia planavimo sustojimų, jei jie nebus atnaujinti
• Priklausomai nuo modelio, dalys ir remontas gali būti sudėtingi arba brangūs
• Paprastai ne taip greitai, kaip šiuolaikiniai dviračiai
• Retro važiavimo įranga gali būti ne jūsų dalykas

300 klasių

Praėjusio amžiaus septintajame ir septintajame dešimtmetyje dauguma Japonijos gamintojų negalėjo konkuruoti su didelio tūrio mašinomis, kurias gamino tuometiniai (skaitykite: Didžiosios Britanijos, Amerikos ir Euro) dviračių gamintojai, todėl jie išstūmė žemę žemiau aukščiausios pakopos ir pagaminti dviračiai nuo 100 iki 300 cm3 diapazone. Nors veržlūs dviratininkų tipai išvengė šių mašinų kaip maro, nauji raiteliai plūdo į juos, o tai labai (ir tiesiogine prasme) padidino besiformuojančios Azijos dviračių pramonės atsargas. Laikui bėgant, 300 klasės dviračiai tik gerėjo ir tobulėjo, kol tokios mašinos kaip „Honda“legendinis „305 Super Hawk“iš tikrųjų kėlė grėsmę našumui didesniems (650 cm3 ir naujesniems) mašinoms iš nustatytų (ir lėtai keičiamų) gamintojų. Galų gale japonų prekės ženklai, vadovaujami „Honda“, padidins ir prisiims konkurenciją - ir beveik sunaikins tiek Didžiosios Britanijos, tiek Amerikos motociklų pramonę. Bet tuo metu 300 klasės dviračiai dingo, nes didesnės ir galingesnės mašinos buvo suprojektuotos ir perėmė rinką.

Tačiau per pastaruosius kelerius metus - iš dalies dėl išmetamų teršalų normų, išstūmimo ir licencijų tarifų bei kitų veiksnių - staiga sugrįžo 300 kubinių metrų mašinos. Ankstesni 250 kubinių centimetrų „pradedantieji dviračiai“paprastai buvo maži, lėti, vidutinės kokybės ir greitai išparduoti, kai jų savininkai prilygo didesniems dviračiams. Naujas 300 klasės mašinų derlius (kurių varikliai gali užsidaryti ant 400 kubinių metrų)) yra suaugusiesiems tinkami, aprūpinti techninėmis priemonėmis, patogūs važiuoti bet kokiu atstumu, pigūs pirkti ir apdrausti. Tokie dviračiai, kaip „YamahR3“, „BMW 3T“, „Kawasaki VERSYS-X“, ir vis daugiau kitų įrašų yra vieni smagiausių važiavimo mašinų rinkoje. Ir nors senesni 250cccc starterių dviračiai vos galėjo išsisukti iš savo kelio, 300cc (ar daugiau) smūgis suteikia šioms mašinoms pakankamai jėgų žaisti autostradoje be panikos, o dėl lengvo svorio jie taip pat yra aštriausi miesto skalpeliai. srautas. Daugeliui naujų lenktynininkų 300 yra naujas stebuklingas skaičius.

Pavyzdžiai: „YamahR3“, „BMW 3T“, „Kawasaki VERSYS-X“, „HondCBR300“, „KTM Duke 390“

Argumentai už:

• Paprastai nebrangu pirkti / finansuoti ir apdrausti
• Suaugusio dydžio važiavimo patirtis
• Stebina technika, dažnai įskaitant ABS ir degalų įpurškimą
• Lengvas, ne per greitas, bet vis tiek smagu važiuoti

Minusai:

• Vis dar mažai šurmuliuojantis greitkeliu ar geriau
• Sunkesniems / didesniems raiteliams gali prireikti šiek tiek daugiau kištukų ar dydžio
• Aukščiausio lygio lentynos modeliai gali būti šiek tiek sugaišę

Koduotojas

Kaip ir pirmiau minėtos 300 klasės mašinos, šifruotojai yra dar viena idėja, kurios laikas sugrįžo. 1960-aisiais ir 1970-aisiais (vėl) dviračių gamintojai užklupo idėją paimti savo (paprastai japonų) gatvės dviračius ir padaryti juos šiek tiek pajėgesnius purvynuose. Paprastai tai reiškė gatvių padangų keitimą agresyvesne „bekelės“stiliaus guma, „aukštai montuojamų“išmetamųjų dujų montavimą ir (kartais, bet ne visada), pakabos sistemoje pridedant šiek tiek daugiau ratų. Likęs „gatvės dviratis“liko. Rezultatas buvo dviračių, vadinamų „scrambleriais“, klasė, kuri puikiai veikė gatvėje, tačiau ja taip pat galima pasitikėti bent purvynu ar žvyrkeliu. Kaimo vietovėse, kuriose yra ūkių ir tokių, jie buvo ypač populiarūs. Galų gale, daugiau purvui pritaikytų mašinų, tada dviejų sportinių motociklų, nutraukiama šifravimo fazė, tačiau ji grįžo dabar ir yra geresnė - ir didesnė nei bet kada.

„Triumph“„naujoji“šifruotojų scena vėl įsiplieskė, kai (kaip ir tuo metu) jie šiek tiek modifikavo savo neoklasikinę „Bonneville“gatvės mašiną su gana gražia aukšto montavimo išmetimo sistema, kai kuriomis purvo vertomis padangomis ir kiek daugiau atšokusių. Jie net pavadino „Street Scrambler“. Hipsteriai ir nauji raiteliai juos užfiksavo ir dėl rimtų priežasčių: ši naujos rūšies šifruotoja, turinti didesnius variklius ir geresnę konstrukcijos kokybę, suteikė daug platesnes galimybes keliauti, ypač jei maršrute buvo purvo ar žvyrkelių. Be to, jie nėra panašūs į kampines, tiksliau sukurtas dvigubo sporto mašinas; tiesą sakant, jie žvelgia kur kas arčiau „klasikinės“savo įkvepiančių dviračių išvaizdos. Dabar „Ducati“taip pat prisijungė prie „Scrambler“modelių plitimo, kuriame netgi yra keletas 1100 kubinių centimetrų variantų, kurie galėtų jus nuvesti beveik visur, kur norite eiti. Nors šifruotojai nėra specialiai tam pritaikyti visureigiai, kokie yra dvigubų sportinių dviračių motociklai, galite lažintis, kad raiteliai juos kuria epinėms nuotykiams. Norite daugiau „pasidaryk pats“dviračio, kuris galėtų susitepti ir vis tiek atrodo kietas? koduotojas gali būti tik bilietas.

Pavyzdžiai: „Ducati Scrambler“linija, „Triumph Street Scrambler“, „YamahSCR950“, „BMW RnineT Scrambler“, „Moto Guzzi V7 II Stornello“

Argumentai už:

• Išplėstos lengvojo važiavimo bekele galimybės ir įranga
• Stilingesni nei dauguma dvejopų sportinių dviračių
• Patogi „įprasta“važiavimo padėtis
• Paprastai plokščia sėdynė palieka vietos dviems
• Labai pritaikoma

Minusai:

• Gatvės pasirodymas šiek tiek neįgalus
• Ne tokia visureigė, kokia yra atsarginė forma, kaip specialus dvigubas sportas
• Aukšta sėdynė gali apriboti trumpesnių motociklininkų galimybes
• Galimas darbo praradimas dėl jodinėjimo nuotykių visame pasaulyje

Paskutinį kartą atnaujinta 2021 m. Sausio mėn