„Pirelli“naujųjų „P Zero“padangų Testavimas

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

Yra tikimybė, kad girdėjote ką nors sakant, kad transporto priemonė yra tik tokia gera, kaip jos padangos. Heck, mūsų „Cars“komanda tai sako visą laiką (straipsniuose, apie „Slack chat“, kiekvieną vakarą sau prieš miegą ir pan.).

Nors tikrai dėvėtas teiginys tikrai teisingas, jis taip pat miglotas. Gerai, ką tiksliai? Kadaise padangos buvo sukurtos paprasčiausiai sezono, žiemos ir eksploatacinėms sąlygoms. Šiais laikais tai yra šiek tiek sudėtingiau. Šiuo atveju: naujausi „Pirelli“produktai.

Nuo tada, kai „P Zero“linija buvo pristatyta prieš 30 metų, tai buvo Italijos gamintojo technologijų ir našumo pavyzdys. Per visą tą laiką vardinė lentelė išliko palyginti paprasta, tik su keletu atlikimo lygių. Dabar „Pirelli“naujos kartos „P Zero“pristatė išsamią pritaikymą, kad geriau atsakytų į klausimą: kaip padangos turėtų papildyti natūralius automobilio sugebėjimus?

Nauja padangų technika

Prieš pasinerdami į „Pirelli“naujojo ir patobulinto „P Zero“prekės ženklus, apžvelkime, kas pasikeitė visoje sudėtyje.

Siekdamas pagerinti naujausių padangų stabilumą, „Pirelli“pasinaudojo „FormulOne“patirtimi. „F1 Bead“technologija orientuota į standųjį junginį karoliuke, kad būtų galima greitai reaguoti į vairo įvestį ir pagerinti šoninį sukibimą. „Pirelli“teigia, kad jo naujasis „P Zero“elgesys yra linijiškesnis, nuspėjamas dėl tolygaus jėgos pasiskirstymo agresyvaus vairavimo metu. Pasirenkamas junginių ir karoliukų išdėstymas veda į ryšį per vairą, todėl vairuotojai gali stumti savo automobilius netyčia neperžengdami padangų eksploatacinių savybių ribos.

Anekdotiniu būdu aptikau šio klausimo tiesą, atsainiai važiuodamas „Audi R8 V10 Plus“aplink Las Vegaso greitkelį. Kai sukibimas buvo linkęs į šoninę jėgą, turėjau daug įspėjimų, leidžiančių man nuspėti ir valdyti skaidres.

„Pirelli“taip pat kreipėsi į mano asmeninį skundą dėl „P Zero“gumos: ilgaamžiškumo. Nors aš visada mėgau „P Zero“aukšto sukibimo ribas, padangos, atrodo, suyra po skubėjimo, ypač lyginant su „Michelin Pilot Sport“taurėmis. Šį kartą „Pirelli“inžinieriai sutelkė dėmesį į tolygesnį padangų nusidėvėjimą, vadinamą „Extended Range Profile“. Platesnio pėdsako dėka naujieji „P Zero“tarnauja ilgiau nei bet kada anksčiau. Norėdami įrodyti „Pirelli“teiginius, Vegase reikės daugiau nei kelių ratų, tačiau kol kas logika yra pagrįsta.

Siekdamas eksploatuoti šlapiu oru, „Pirelli“pridėjo daugiau paviršiaus griovelių ir gilesnių, platesnių kanalų, kad sumažintų hidroplanavimo galimybę. Patikslinimai reiškia 10 procentų padidėjusį vandens išstūmimo pajėgumą. Dabar anglų kalba: drąsiau galėsite stabdyti ant šlapio kelio.

Padangų triukšmas yra blogiausias košmaras, o net ir ne prabangioms transporto priemonėms naudinga tylesnė padanga. Naujasis „Pirelli“protektoriaus dizainas siekia sumažinti salono triukšmą. Skersiniai grioveliai yra išdėstyti, kad sutrikdytų oro perkusijos triukšmą. Gautas garsas perduodamas įvairiais dažniais, taip sumažinant garsumą. Naujas protektoriaus raštas taip pat veikia kartu su „Pirelli“PNCS („Pirelli“triukšmo slopinimo sistema), poliuretano kempinės sluoksniu padangoje, kad slopintų vibracijas.

Galiausiai 15 procentų sumažėjęs pasipriešinimas riedėjimui padeda taupyti degalus. Svorio mažinimas ir naujų silicio komponentų naudojimas yra geradariai.

Kiekviena iš šių technologijų komplektuoja dabartines „P Zero“savybes, pvz., Sutvirtintas „padengtas plokščiomis“padangų sieneles ir guminius sandariklius pradūrimų atveju.

„P Zero Sport“, „P Zero Luxury“

Šių metų specialaus įrangos rinkodaros asociacijos (SEMA) šou Las Vegase, NV, išvakarėse, „Pirelli“vadovai struktūrizavo pranešimą apie individualų užsakymą. Pristatę „P Zero Luxury“ir „P Zero Sport“, „Pirelli“gali tiekti automobilių gamintojams geresnius, specifiškesnius padangų etalonus.

Šokiruojantis tiksliai niekas, prabangios transporto priemonės ir sportiniai automobiliai yra sukurti skirtingoms vairavimo patirtims. Visada bus sutapimai, tačiau apskritai prabangios transporto priemonės yra susijusios su ramybe ir patogumu; našumo transporto priemonės yra apie našumą. Padangos turi didelę reikšmę tam, kaip šie automobiliai įgyvendina savo tikslus, ir nors naudinga, kad judrumas būtų kepamas prabangių automobilių padangose, tai paprastai kainuoja važiavimo kokybę ir triukšmą. Panašiai sportiniai automobiliai ne visada būna peržengiami iki ribos, todėl griežtumo ir garso sušvelninimas yra puikus, tačiau tik tiek, kad tai netrukdo judrumui.

Įvedusi „P Zero Luxury“, „Pirelli“tiksliau tobulino važiavimą, išlaikydama greitą sukibimą. Praktiškai padangos modelis pasižymi giliu grioveliu išoriniu pečiu, kad geriau sugertų kelio paviršiaus poveikį. „P Zero Sport“, priešingai, perkelia lipdytą modelį, kad pasiektų didesnį našumą. Skirtumai gali skambėti ne dramatiškai, tačiau „Pirelli“žada, kad kiekviena padanga labiau nei bet kada pagiria savo atitinkamos klasės automobilius. Deja, mums nebuvo suteikta galimybė išbandyti naujojo „Luxury“protektoriaus modelio, tačiau turėjome daug praktinio laiko su „Sport“protektoriumi.

Guma atitinka kelią

Per savo laiką Nuodėmių mieste mes galėjome išbandyti naujas „Pirelli“„P Zero All Season Plus“ir „P Zero“padangas jų natūralioje aplinkoje.

Norint tinkamai įvertinti „Pirelli“pertvarkytas „P Zero“padangas (su „Sport“protektoriumi), reikėjo tinkamos keturračių įrangos. Laimei, „Dream Racing“, „Pirelli“remiama didelio našumo vairavimo patirtis, aptarnauja keletą aukščiausio lygio superautomobilių, kurie apvažiuoja aplink Las Vegaso „Motor Speedway“trasas 1,2 mylios ir 2,4 mylios.

Keturių varančiųjų ratų segmentui atstovavo „Lamborghini“„Huracán LP610-4“ir „Aventador SV750-4“, „Audi“R8 V10 Plus ir „Porsche“911 Turbo. Galiniais ratais varomi automobiliai buvo „Ferrari“488 GTB, „Mercedes-Benz“SLS AMG ir AMG GT S bei „Porsche“911 S ir GT3. Kiekviena transporto priemonė važiuoja dideliu greičiu labai skirtingais būdais, o tai suteikė galimybę pamatyti, kaip naujasis „Pirelli“„P Zero“prisitaikė prie kiekvieno greičio skonio.

„Pirelli“pabrėžė, kad nors kiekvienas automobilis dėvėjo to paties tipo padangas, nė vienas nebuvo iš tikrųjų panašus. Karoliukų geometrija, standumas, protektoriaus mišinys ir padangų struktūra buvo sureguliuoti atsižvelgiant į norimas automobilių gamintojo charakteristikas.

Per trumpą trasą, prie „Lamborghini Huracán“ir „Mercedes-Benz SLS AMG“vairo, „Pirelli“atnaujinta guma pasirodė nepaprastai lipni posūkiuose, tolygiai perduodama galią ant asfalto. Įvažiavimai per ratą buvo sutikti tampriai sustiprinant arba atlaisvinant sukibimą. Dėl savo polinkio į viršų valdymą SLS AMG pirmasis surado ir viršijo „P Zero“sukibimo ribą. Atskyrimo taškas negalėjo būti sklandesnis, susiejant automobilio natūralų sukimąsi su lygiu slydimu, o ne staigiai užfiksavus galinę dalį, kai sutampa sukibimas. Tuo tarpu „Huracán“atsisakė pasiduoti mano priešiškam elgesiui. Kiekvienas ratas privertė akceleratorių anksčiau ir stipriau išvažiuoti iš posūkių be menkiausių pasekmių (be greitesnio išvažiavimo greičio).

Perėjus į didesnę trasą, dėmesio centre atsidūrė „Audi R8 V10 Plus“ir „Ferrari“488 GTB. Su dviem 1/8^tūkst mylių tiesiai, kad galėčiau paimti mėginį, galėčiau tinkamai įvertinti stabdymo efektyvumą. Abu automobiliai užfiksavo 115 mylių per valandą greičio ruožą ilgesnėje iš dviejų atkarpų ir abu sukrėtė daug greičio, kol dar neatėjo laikas pasukti į kitą posūkį. Palaikomas galingų, nuoseklių sustojimų, galėjau vis giliau stabdyti į vingius. Turi būti įvertinta didžiulė kiekvieno superautomobilio aparatūra, tačiau visos šios inžinerijos pastangos būtų nenaudojamos mažesnėms padangoms.

Patenkintas „Pirelli“sauso paviršiaus patirtimi atėjo laikas išbandyti naują „P Zero All Season Plus“gumą šlapiame slalome. Šiam eksperimentui pririšome „Tesla“modelį „S 70D“ir „Dodge's Charger R / T“. nuleista autokroso etapas atskleistų stabilumą posūkiuose, o kliūčių vengimo bandymas pademonstruotų valdymą avarinėse situacijose. Neturėjau ketinimų eiti lengvai į „Pirelli“sezono pasiūlymus. „Tesla“EV norėjo per mažai valdyti, o „Dodge“sedanas bandė pervažiuoti, tačiau nė vienas nenusileido sunkiai įveikęs posūkius per slalomą. Panašiai ir greitas, smiginio manevras, siekiant išvengti kliūties, negalėjo sutrikdyti sukibimo nei viename automobilyje.

Puikiai tinka

„Tai visų pirma originalios įrangos produktas“, - savo pranešime sakė „Pirelli North America“pirmininkas ir generalinis direktorius Pierluigi Dinelli. „Mes norime puikiai pritaikyti automobilį ir padangą.“Siekdamas šio tikslo, „Pirelli“daugiau nei bet kuris kitas tiekimo kanalas yra orientuotas į originalios įrangos projektus. Kadangi naujojo „P Zero“knygose jau yra daugiau nei 60 automobilio patvirtinimų, Italijos padangų gamintojas puikiai startuoja.

Kaip pakaitinė įranga, gera padanga gali padėti transporto priemonei veikti geriau nei pagaminta gamykloje, tačiau, sukūrusi specialiai modeliui skirtas padangas, „Pirelli“gali padėti automobilių gamintojams gaminti neįtikėtinai ribotas transporto priemones nuo pat pirmojo važiavimo. Kiekviena iš mūsų atrinktų transporto priemonių turėjo naudos iš pagrindinio „Pirelli“ir automobilių gamintojo bendradarbiavimo, o rezultatai buvo be galo šlifuoti. Tai jau ne vienas pasaulis, tinkantis visiems. Transporto priemonių saugos, tobulinimo ir eksploatacinių savybių standartai turi viską, ko gali tikėtis iš pasirinktų batų rinkinio.