„Pirelli“„P Zero Performance“padangos Atskleidžia Kasdienio Vairuotojo Galimybes

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

Kai prieš dvi vasaras nusipirkau 1996 metų „BMW M3“, žinojau, į ką įsivažiuoju. Nuvažiavus 186 000 mylių odometre ir daugybė ženklų, vadinamų „agresyvia vairavimo istorija“, akivaizdžiai reikėjo TLC. Deja, saldus šešių variklių ir poetiško bendravimo per vairo groteles garsas man neteko logikos.

Pirmieji du mėnesiai važiavimo automobiliu buvo be įvykių. Tiesa, per tą laiką laikrodžiui skyriau tik apie 500 mylių, tačiau kiekvienas važiavimas prie vairo buvo svajonė. Tada, kaip ir buvo galima tikėtis, viskas ėmė blogėti. Pirmiausia pasidavė keleivio lango reguliatorius, tada nepavyko užpakaliniai amortizatoriai, išėjo priekinio stiklo plovimo siurblys, užstrigo durų užrakto pavaros, pavaros ašies spurga pati suvalgė ir galiausiai nusikirpo pati kardaninė velena.

Kiekviena padanga įvertinta dėl puikių eksploatacinių savybių šlapia ir sausa, todėl sprendimas priklauso nuo vertės pasiūlymo.

Aš ir mano serviso mechanikas tapome gerais draugais (nors ir nepakankamai geri nuolaidai), kai taisėme kiekvieną M3 gedimą. Negalėjau nusiminti dėl automobilio - visi klausimai buvo susiję su amžiumi ar dėvėjimusi. Atvirkščiai, aš labiau įvertinau kiekvieną vairavimą.

Šiandien automobilis yra tarsi pasveikęs alkoholikas (82 dienos ir skaičiavimas neatnaujinus techninės priežiūros). Galiausiai, užuot tik taisęs jo problemas, aš pradedu gerinti jo našumą.

Tuo metu, kai įsigijau M3, jo „Michelin Pilot Super Sport“padangos jau buvo išvirusios 60 proc. Nors per dvejus metus automobiliui nuvažiavau vos 6 000 mylių, atėjo laikas gauti naują gumos rinkinį. „Max Performance“vasaros kategorijoje yra daugybė puikių variantų, įskaitant „Michelin“naująjį „PS4S“, „Bridgestone“„PotenzS-04 Pole Position“ir „Pirelli“„P Zero Rosso Asimmetrico“.

Stebina vien sauso stabdymo jausmo skirtumas.

Kiekviena padanga yra įvertinta dėl puikių eksploatacinių savybių šlapiomis ir sausomis savybėmis, todėl sprendimas priklauso nuo vertės pasiūlymo. Maždaug 140 USD už padangą „P Zero Asimmetricos“kainuoja 15 USD pigiau nei „Pole Positions“ir 40 USD pigiau nei „PS4S“guma. Pasiekęs „Pirelli“pavyzdžių rinkinį, esantį 225 sekcijų priekyje ir 245 sekcijų gale, esu pritvirtintas ir subalansuotas ant savo naujųjų „P Zero“ir pasiruošęs gauti naują pagrindinį rezultatą.

Prisipažinsiu, aš nusprendžiau, kad naujojo „Pirellis“protektoriaus raštas yra mažiau agresyvus nei mano į pensiją išėjusių „Michelins“modelių, todėl tikėjausi žemesnių ribų nei net mano dėvėtas „Pilot Sports“. Palyginti su tvarkingomis išvažiuojančių padangų linijomis ir aštriais grioveliais, „Asimmetrico“protektorius atrodo užimtas ir sutrikęs. Parodo, kiek išvaizda priklauso nuo efektyvių padangų pasaulio.

Stebina vien sauso stabdymo jausmo skirtumas; tarytum padangų parduotuvė slaptai atnaujino mano stabdžių kaladėles ir skysčius, kai jie keitė padangas. Panašiai gilus yra ir posūkių pagerėjimas. Atrodė, kad mano sukibimo kontrolę visada vargino greitis, kuriuo važiavau posūkiais ant senų padangų, staigiai pjaustydamas droselį ir sugadindamas savo linksmybes. Su naująja „P Zero“guma yra tikras iššūkis prarasti sukibimą ir dėl to pažadinti mano traukos kontrolės sistemą iš miego.

Įsibėgėjimas, stabdymas ir greitas krypties pakeitimas mažai ką sugadina „Pirellis“.

Geresnis važiavimo komforto pagerėjimas nei stabdymas ir sukibimas. Būdamas ankstesnio savininko, mano M3 buvo suteikta standesnė pakaba ir variklio / transmisijos tvirtinimai. Šie pokyčiai reiškia staigesnį valdymą, tačiau važiavimas žymiai grubesnis. Perėjus juostų žymėjimą, atrodo, kad esi (švelniai) kalamas uodegikaulyje. Buvau suplanavęs pakeisti kelią minkštesne sąranga, tačiau pritaikius „P Zero“padangas man gali ir nebereikėti.

Nors aš vis dar jaučiu kiekvieną kelio netobulumą, „Pirellis“prideda amortizacinį sluoksnį, kurio trūko Michelinams. Kiekvieno smūgio įkandimas yra labiau įkandamas; Mažiau susiraukiu įvažiuodama į važiuojamąsias dalis ir kerta šulinių dangčius. Padangų triukšmas taip pat mažėja. „Pilot Sports“niekada nebuvo ypač garsus, tačiau M3 salonas yra pastebimai tylesnis, nes prekiaujama padangomis.

Pietų Kalifornijoje spalio mėn. Vidutiniškai iškrito tik 0,6 colio kritulių, aš niekada nesitikėjau išbandyti „Asimmetricos“oro sąlygų. Stebuklingai, tačiau dvi lietaus dienos suteikia pakankamai slidų paviršių įspūdžiams rinkti.

Įsibėgėjimas, stabdymas ir greitas krypties pakeitimas mažai ką sugadina „Pirellis“. Kai stumiu voką, padangos galų gale atsilaisvina, tačiau lengvai atsigabenama slystant. Niekada nesijaučiu nesaugus važiuodamas M3 greitkeliu ar aplink miestą. Nors aš negaliu trypti daugiau nei stovinčio vandens baloje, mano automobilio gale pakanka gaidžio uodegos, kad būtų galima pareikšti sudėtingas sąlygas.

Jei tarp „P Zero Asimmetricos“ir „Michelin PS4S“padangų yra pastebimas eksploatacinių savybių skirtumas, tikiuosi, kad tai bus pastebima tik peržengiant hipodromo ribas. Tai gali būti bandymas, kurį verta atlikti, tačiau kažkas man sako, kad kelionė į trasą mano M3 kainuos ne tik degalus. Aštuoniasdešimt trys dienos nuo paskutinio mano aliejaus lašo …