M. „Infiniti QX50 Compact Luxury Crossover“apžvalga - Vadovas

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

„Infiniti“jau daugelį metų užima unikalią poziciją pradinio lygio prabangių automobilių rinkoje ir pasiūlė didelę galią turinčius gaminius, patogias kabinas ir pažangias patogumo funkcijas daug mažiau nei konkurentai.

Jei neprieštaraujate japoniško prekės ženklo dizaino kalbai, „Infiniti“produktai yra vieni geriausių pasiūlymų. Tačiau, kaip įrodė Q40 (G37), QX70 (FX), o dabar ir QX50 (EX), „Infiniti“gaminio gyvavimo ciklas paprastai tęsiasi su keliais dramatiškais atnaujinimais, o jų kažkada naujumo stiliaus ir technologijos ypatybės gali pasijusti pasenusios..

„Infiniti“neseniai man tiksliai parodė, ko laukia būsimi dizainai, ir aš jus patikinu, kad vartotojai turi gana daug ko tikėtis. Tačiau nagrinėjamas klausimas, ar „QX50“vis dar yra aktualus karštai ginčijamame prabangių kompaktinių kryžminių automobilių segmente. Manyčiau, kad taip yra, bet galbūt ne kiekvienam pirkėjų segmentui.

Išmušimas ir išsitiesimas

2015 m. „QX50“iš tikrųjų buvo tik vėl pažymėtas „EX crossover“ženklu, tačiau 2016 m. „Infiniti“atliko keletą kosmetikos darbų ir pakeitė interjerą, kad „QX“būtų kur kas patogesnė.

Ne taip seniai „mažas“ar „kompaktiškas“krosoveris reiškė, kad pakanka vietos keturiems ar penkiems keleiviams, kuklios krovinių dalies ir drungno variklio. Sprogus krosoverių segmentui, tiek didesni, tiek mažesni aukšto važiavimo modeliai privertė augti įprastus „kompaktiškus“krosoverius.

„Infiniti“EX, nenaudodamas po juo kompaktiško modelio, vengė tendencijos. Tačiau gavusi pakankamai klientų atsiliepimų, „Infiniti“išplėtė QX50 ratų bazę ir pridėjo 4,3 colio galinės kojų vietos. Šis esminis skirtumas reiškia, kad net 6’3 “keleiviai gale sėdi patogiai. „Infiniti“taip pat pristatė mygtukus, automatines sulankstomas galines sėdynes, kurios pirmiausia yra segmento ir patogios funkcijos, kai turite kompaniją.

Dėl išplėstos ratų bazės 2016 m. „QX50“dabar siūlo 50,1 kubinių pėdų krovinio erdvę, kai užpakalinės sėdynės yra sulankstytos (užpakalinė krovinių erdvė lieka 18,1 kubinių pėdų, kai sėdynės yra vietoje). Nors man nepavyko įdėti saugyklos per reikšmingus išbandymus realiame pasaulyje, aš įsivaizduoju, kad keturių asmenų šeimai pakanka interjero pakuoti ilgam savaitgaliui be didelių problemų.

Kalbant apie 2016 m. „QX50“interjero susitikimus, tai įprasta. Odinės sėdynės, vairas ir perjungimo rankenėlė yra standartiniai ir beveik kiekvienas vidinis paviršius yra minkštos liesties ar tekstūruotos medžiagos. Jei per pastaruosius septynerius metus sėdėjote „Infiniti“automobilyje, susipažinsite su „QX50“centru, vairuotojo ekranu ir informacijos ir pramogų sistema. Laimei, tai yra senas dizainas su logiškais mygtukų išdėstymais, aiškiais ekranais ir aukščiausios kokybės ratukais. Deja, kai tokie konkurentai kaip „Lexus“ir „Acurhave“visiškai pertvarkė savo interjerą, šokinėjimas į „QX50“gali būti šiek tiek pribloškiantis.

Lauke 2016 m. „Infiniti QX50“buvo suteiktas nedidelis veido patobulinimas, kuris suteikia dizainui viriliškumo. Krosoveris buvo pakeltas 0,8 colių, o dabar jame yra naujos „Infiniti“grotelės, LED rūko ir dienos žibintai, atnaujinti durų veidrodėliai su LED posūkio signalais, nauja priekinė apšvietimas, naujas galinis buferis, šoniniai slenksčiai ir 19 colių ratai.. Kartu stiliaus patobulinimai pakankamai gaivina „QX50“, kad būtų galima jį atskirti nuo praėjusių metų modelio, tačiau nustokite leisti prabangiam krosoveriui išsiskirti pakuotėje.

Tačiau vairavimo patirties dėka galima nepastebėti daugybės jos nuslopintų stiliaus ženklų.

Vis tiek vairuotojo pasirinkimas

Tarp konkurentų, įskaitant „AcurRDX“ir „Lexus NX“, „Infiniti QX50“ir toliau teikia aukštesnį našumą. 3,7 litro V6, kuris išvysto 325 arklio galias ir 267 svarų pėdas sukimo momentą, derinys - svorio pasiskirstymas 50:50, hidraulinis vairavimas ir gerai surūšiuota pakaba suteikia „QX50“važiavimo dinamikai daugiau panašaus į sportinį sedaną nei į prabangų krosoverį.

Išbandžius fantastiškus kanjono kelius San Markose, Kalifornijoje, 2016 m. „Infiniti QX50“turėjo pakankamai galios, puikų vairo atsaką, užtikrintą stabdymą ir judrų valdymą, kuris leido krosoveriui jaustis visiškai patogiai tokiuose reikliuose keliuose. Dėl gerai pritvirtintų priekinių sėdynių rinkinio aš taip pat neslėpiau kampų, padidindamas vairuotojo įsitraukimo jausmą.

Deja, „QX50“nėra tobulas atlikėjas. Nors įprasto vairavimo metu septynių laipsnių automatinė pavarų dėžė yra sklandi, „DS“sportinis režimas nėra pati intuityviausia slėgio sistema. Rankiniu būdu perjungiant pavarų svirtį (nes irklentės nėra galimos), transmisija neturi problemų išlaikyti pavarą iki 7000 aps./min. Linijos, tačiau kai būsite pasirengę kitai pavarai, sistema per ilgai užtrunka ją pristatyti. Nuotaikingo vairavimo metu tas vėlavimas tampa varginantis. Pastebėjau, kad palikus pavarų dėžę savo prietaisams sportiniu režimu, buvo šiek tiek greitesni pakeitimai, tačiau vis tiek „crossover“yra vangus, kuris iš dalies skiria charakteristikas.

Kol kalbėsime apie „QX50“transmisiją, mesiu jį po autobusu dėl kitos priežasties: tai trukdo krosoverio degalų taupymo reitingams. Didelės galios šešių cilindrų, be abejo, kalta tik dėl patenkinamų 17 miesto / 24 savaites / 20 bendrų mpg rodiklių, tačiau greičiausia pavarų dėžė. Įprastu važiavimo režimu transmisija reikalauja bent dvi papildomas sekundes laikyti kiekvieną pavarą, o tai reiškia, kad jūs be reikalo deginate degalus, o ne pereinate prie kruizinės pavaros. Manau, kad „QX50“galėtų pridėti bent dar vieną mylią už galoną į savo reitingus, naudodamas paprastą žemėlapį, kad būtų lengviau taupyti degalus. Tobulame pasaulyje norėčiau, kad važiuojant įprastu režimu sistema klystų efektyvumo pusėje ir išsaugotų liberalių pavarų perjungimus savo sportiniam režimui.

Kaip paketas, 2016 m. „QX50“yra neabejotinai geriausias „crossover“modelis savo segmente, ir nors perdavimo atnaujinimas yra tvarkingas, pirkėjams tikriausiai nebus rūpi, kai jie pažvelgs į jo kainą.

Gyvenimas šurmulyje

„Infiniti“nesidrovi pripažinti, kad 2016 m. „QX50“yra šiek tiek atnaujinamas. Pamatęs, kokie produktai yra kelyje, įskaitant gražųjį „Q30“liuką ir jo skersinį „QX30“, esu tikras, kad „QX50“pakeitimas bus ne tik patrauklus, bet ir technologinis bei našus.

Taigi, kodėl kas turėtų šokinėti ant švelniai atjauninto 2016 metų „QX50“? Paprasčiau tariant, tai vienas geriausių sandorių rinkoje. Jo atletiška, pakankamai patraukli figūra yra ne tik pigesnė už varžybas, bet ir tokia pat prabangi patirtis.

Pradedant nuo 34 450 USD už galinius varančiuosius ratus ir 1400 USD daugiau už visų varančiųjų ratų modelį, 2016 m. „QX50“kainuoja maždaug 1 000 USD mažiau nei bazinės specifikacijos „AcurRDX“ir 3 500 USD mažiau nei „Lexus NX“. Šios kuklios santaupos dar labiau išryškėja, kai pradedate pridėti įrangą. 2016 m. „Infiniti“sugrupavo 2200 USD papildomų funkcijų į savo „Premium“paketą tik už 500 USD. „Bose“11 garsiakalbių garso sistema, automatinė klimato kontrolė, atminties sėdynė, vairas, veidrodžiai ir kitos funkcijos yra įtrauktos už beveik nereikšmingą mokestį.

Už papildomą 2000 USD kainuojančią „Infiniti Premium Plus“pakuotę sudaro navigacijos ir 360 laipsnių „Around-View“vaizdo kamerų sistemos. Pasirinkite 2400 USD kainuojantį „Deluxe Touring Package“ir galėsite mėgautis 19 colių ratais ant visų sezonų padangų, pritaikytais HID žibintais, juosmens atrama, aštuonių krypčių priekine keleivio sėdyne ir antrąja galia sulankstoma galia. Galiausiai yra 2 750 USD kainuojantis technologijų paketas, kuris apima adaptyvų kruizo kontrolę, įspėjimą apie eismo juostą ir jos prevenciją, stabdymo pagalbą ir susidūrimą bei aklųjų zonų stebėjimą. Panaši „Acura“RDX ar „Lexus NX“įranga kainuoja žymiai daugiau.

2016 metų „Infiniti QX50“neapsieita be keistenybių, tačiau pirkėjai, apdovanoję patrauklia vairavimo patirtimi, interjero komfortu ir išskirtiniu kainos ir kokybės santykiu, prie vairo ras viską, ko jiems reikia.

Aukščiausi

• Daug jėgų
• Puiki interjero erdvė
• Tvarkymas su konkurentų sportiniais sedanais
• Patikimas stabdymas
• Puikus kainos ir kokybės santykis

Žemumas

• per karšta ar per šalta transmisija
• Nutildytas interjero stilius
• Nepakankamas degalų taupymas