Amerikos Kelionių Vaizdas Iš Motociklo Galo

Po savaitės kelyje atsidūriau netoli vakarinės Kanzaso sienos ir iš tolo mačiau, kaip tankūs debesys išeina. Puikiai plokščias horizontas pamažu virto kalvomis ir netrukus buvo matyti, kad debesys gelbsti kalnus. Nepaisydamas to, kad tą dieną jau nuvažiavau 500 mylių, kuo greičiau stūmau per Denverį, kad rastų pirmąjį kelionės kanjono kelią. Tikriausiai turėjau pasitraukti ir susirasti motelį, bet 2500 mylių laukimas privertė mane toliau vairuoti. Vyraujantys žemės ūkio ir eismo užterštumo kvapai netrukus tapo pušų ir trapiu kalnų upelių vandeniu. keli griežti vingiai ir stačios įkalnės pavertė motociklą iš ištvermės keliautojo agresyvia sporto mašina. Užuot suvaldęs pečių ir rankų skausmą, dabar sutelkiau dėmesį į kitą lenkimą. Viršūnės su sniegu greitai tapo standartiniu fonu, o temperatūra, kuri prieš kelias minutes buvo aštuntame dešimtmetyje, dabar tapo žema šešiasdešimt. Po valandos horizontas ėmė temti. Patraukiau į mažą aukštų kalnų miestelį, užsisakiau motelį ir pasiryžau suvokti, kad artimiausios savaitės bus patirtis, kurią sumaniau daugiau nei prieš 10 metų.

Kelionės svarbiausi momentai

Clinton Gulch užtvanka, Koloradas

Atrodo, kad aukštų kalnų rezervuarai visada atsiranda iš niekur. Jie siūlo neįtikėtiną vaizdą minutei, tada dingsta už kito vingio. Clinton Gulch užtvankų rezervuaras yra vertas trenkti ant stabdžių. Švelnūs vėjai vandens paviršių iš tobulo veidrodžio lėtai paverčia giliausių bliuzų lauku. Poveikis užburia. Žiūrėti žemėlapyje.

„Pikes Peak Ascent“, Koloradas

Jei turite galimybę važiuoti „Pikes Peak Highway“, negalvokite apie tai - darykite tai. Ar tai bus jaudinantis pakilimas, pastebėtas automobilių reklamose, kuriant naujausias visų varančiųjų ratų mašinas? Tikriausiai ne. Labiausiai tikėtina, kad jūs būsite įstrigę eilėje, kurios tempą nustatė koks mikroautobusas iš Ajovos. Laimei, tai nesumažins fakto, kad per 7000 vertikalių pėdų užkopiate per kiek daugiau nei valandą. Vietomis kelias yra toks kietas, atrodo, kad jis dingsta į kosmosą. Žiūrėti žemėlapyje.

„Pikes Peak Summit“, Koloradas

14114 pėdų aukštyje dangus pradeda tamsėti, temperatūra nukrito beveik 30 laipsnių, o paprastos fizinės užduotys, atrodo, reikalauja daugiau energijos ir dėmesio nei kada nors anksčiau. Vaizdo galite tikėtis iš lėktuvo, bet atsiveria visa panorama. Aš nelaikau ant vairo, kad sukčiau pozą - tą dieną viršuje vėjas siekė daugiau nei 50 km / h, o gūsių metu motociklas ėmė kilti nuo stovo. Nevaisinga smailė yra tuščia augalams ir gyvūnams, todėl aiškiai teigiama, kad niekas negali ilgai išgyventi viršuje. Žiūrėti žemėlapyje.

Moabas, Juta

Važiuojant kartu su Jutos pietų užpakaliais ir smailėmis sunku nesijausti vakarietiškame filme. Šie šalia Pilies slėnio žymi įėjimą į Moabą ir didesnę Kanjonų poilsio zoną. Būkite atsargūs stebėdami degalų sąnaudas šiose dalyse. Atvykęs iš Kolorado, ankstesnė degalinė buvo beveik už 70 mylių. Žiūrėti žemėlapyje.

Kolorado upė, Juta

Nukirpkite raudonųjų uolų kanjonus iš ten, kur Kolorado upė kerta Jutos dykumos kraštovaizdį. Upei vingiuojant ir vingiuojant, taip pat veikia puikiai išasfaltuotas 128 Jutos valstijos maršrutas, kuris yra vienas iš labiausiai kuruojamų kelionės variklių. Žiūrėti žemėlapyje.

Liepsnojančio tarpeklio rezervuaras, Juta

Šuolis nuo grindinio visada buvo įdomus ir kartais būtinas. Teritorijos aplink Liepsnojančio tarpeklio rezervuarą, atrodo, turi tam puikiausius kelius. Lygus kietas krepšys, važiuojantis žemomis kalvomis, sukuria idealias sąlygas išbandyti dvigubo sporto padangas. Žiūrėti žemėlapyje.

UintMountains, Juta

Šiaurės Jutos Uintos siūlo subtilesnį grožį, palyginti su dramatiškesnėmis kalnų grandinėmis, matomomis vakaruose. Geltonos kiaulpienės ir purpurinės lubinų gėlės išbarsto žolėtas kalvas po švelniai suapvalintomis snieguotomis viršūnėmis. Žiūrėti žemėlapyje.

Aidaho lygumos

Dalis bet kokio važiavimo per Vakarus eina per žemę, kurios žmonija nesiekė, turi mažai reikšmingų geologinių darinių ir yra tokia lygi, kad kelias eis tiesiu keliu į horizontą. Tokie diskai siūlo sveikintiną kontrastą su kalnų keliais ir jų nuolat besikeičiančia dekoracija. Šiose stulbinamai tuščiose vietose vis dar galima rasti niekur nieko vidurį. Žiūrėti žemėlapyje.

Aidaho laukai

Pasakykite, ką norėsite apie monokultūras, Aidaho pasėlių laukai kvapą gniaužia vienodumu. Visada šiek tiek besikeičiančio kraštovaizdžio kompoziciją visada subalansavo atsitiktinis ūkio pastatas ar žemės ūkio technika. Dažnai įspūdingos kalnų grandinės užimdavo foną, tačiau jų didybę visada varžydavo debesys. Žiūrėti žemėlapyje.

Stenlis, Aidahas

Įsikūręs po Pjūklo kalnais ir šalia Lašišos upės, Stanley (Aidahas) yra pagrindinis Alpių rojus. Pakanka važiuoti į Stanley, kad bet kokia kelionė būtų verta. Nesvarbu, ar atvyksite iš pietų per „GalenSummit“, su plaukų segtukų perjungimais ir plačiu vaizdu, ar iš šiaurės palei vešlius kanjono vingius, vedančius lašišos upę, bet koks „Stanley“apsilankymas suteikia beveik tobulą peizažų ir įspūdžių derinį. Žiūrėti žemėlapyje.

Bitterroot kalnai, Montana

Joks vaizdas negalėjo visiškai užfiksuoti buvimo Montanoje patirties. Šis slėnis, įsiterpęs tarp Bitterroot ir Beaverhead-Deerlodge miškų, buvo toks didžiulis, kad abiejų pusių kalnų masyvai horizonte rodomi tik kaip dėmės. Žiūrėti žemėlapyje.

Išmintis, Montana

Tokią drėgną, 50 laipsnių dieną, kaip ši, lengva apsisukti, užkąsti ir stebėti, kaip lietus saugiai slenka tolumoje. Ši konkreti stotelė buvo visai šalia „Wisdom“, Montanoje. Žiūrėti žemėlapyje.

Jeloustouno nacionalinis parkas

Išėję iš pietinių Jeloustouno nacionalinio parko vartų, vairuotojai susiduria su tolimu vaizdu į tetonus su priekyje esančiu Džeksono ežeru. Laikyti akis kelyje yra beveik neįmanoma. Toliau einant į pietus, ežeras dingsta ir tetonų didybė pamažu atsiskleidžia prieš jus. Žiūrėti žemėlapyje.

Grand Teton nacionalinis parkas

Iš visų Vakarų kalnų grandinių nedaugelis yra ryškesni už tetonus. Jie kyla taip staigiai ir į tokį aukštį, kad jų dantytos viršūnės atrodo tik trumpam iš debesų. Žiūrėti žemėlapyje.

Kaip pasiruošti

Vos pasiryžusi kelionei, supratau, kokia nepasiruošusi.

Kas būtų, jei pakliūtų į lietų? Tai buvo neišvengiama per mėnesį. Didžiausios mano kelionės visada buvo kruopščiai atrinktais, sausais, šiltais savaitgaliais. Kelionės metu neturėčiau prabangos pasirinkti, kuriomis dienomis norėčiau važiuoti. Aukštesnė temperatūra kalnuose būtų 50-tieji metai. O jei man tektų savaitę praleisti tokioje temperatūroje?

Kaip dėl mechaninių problemų? Pažįstu vaikinų, kurie tai bandė tik tam, kad pusiaukelėje sugedo jų motociklas. Ekskursija pridėtų tiek daug ridos, kurią dviratį pakeliui reikės prižiūrėti. Ar būtų lengva suplanuoti aptarnavimą tose vietose, kurias norėjau aplankyti? Iki tol du maži šoniniai krepšiai buvo mano vienintelė priemonė nešiotis įrankius, ir jie vos galėjo įveikti vieną savaitgalį. Kaip kelyje galėčiau sutalpinti visus drabužius ir reikmenis, reikalingus daugiau nei mėnesiui?

Kai atėjo išsaugojimo dienos laiškas, aš turėjau maždaug devynis mėnesius, kad viską suprasčiau. Pirmiausia parengiau lietaus ir šalčio planą. Vandeniui atsparios pirštinės, kojinės, striukė ir megztinės kelnės, atrodo, išsprendė šią problemą. Aš išbandžiau supakuojamus pūkinius ir vilnos sluoksnius 40 laipsnių diskuose aplink Niujorką ir sugebėjau išlikti gana patogus. Nepaprastai padėjo elektriniai pirštinių įdėklai.

Mechaninės problemos netrukus tapo didžiausiu mano nerimo šaltiniu … Gal viena iš pirmųjų problemų turėjo būti dilemas „kaip vežti viską, kas reikalinga mėnesio trukmės motociklų kelionėje“.

Mechaninės problemos netrukus tapo didžiausiu mano nerimo šaltiniu. Dviratis veikė puikiai, tačiau norėjau įsitikinti, kad prieš kelionę buvo išspręstos galimos problemos. Aš pradėjau nuo instrukcijų, išvardytų instrukcijoje, ir pradėjau dirbti keisdamas alyvas (veleno pavarą, pavarų dėžę ir variklį), keisdamas filtrus, tikrindamas sandariklius ir reguliuodamas vožtuvų tarpą, tuo pat metu žiūrėdamas į kiekvieną, kurį galėčiau rasti, ar nėra dėvėti. Tai, ką radau, atvėrė akis. Daugybė plombų susidėvėjo, sukeldamos alyvos nutekėjimą; nedaugelis elektrinių jungčių buvo labiau korozijos nei jungtys; laidai buvo nuimti nuo trynimo; sandarios guminės dalys buvo subyrėjusios; ir labai svarbūs komponentai, ant kurių turėjo būti sveikas riebalų sluoksnis, buvo sausi. Užsakymas po „Mcmaster-Carr“užsakymo ir nesibaigiančios valandos, gretimos šalia manęs, galiausiai išsprendė šiuos klausimus. Nusprendžiau, kad „Moto Guzzi“parduotuvė Brukline atliktų visiško aptarnavimo patikrą, taip pat uždėčiau naujas padangas. Galų gale visos matomai problemiškos vietos buvo ištaisytos, o motociklas pasijuto pastebimai lygesnis.

Galbūt dilema „kaip nešti viską, kas reikalinga mėnesio trukmės motociklų kelionėje“turėjo būti viena iš pirmųjų problemų. Aš galų gale išsaugojau tai paskutinį kartą, daugiausia dėl to, kad pakuočių sąrašas atrodė keičiamas kas kelias savaites. Visiems, planuojantiems padaryti kažką panašaus, sutaupykite sau rūpesčių ir eikite su lagaminu. Vanduo niekada nebus problema ir jums nereikės kas vakarą nešti visko, kas jums priklauso, į viešbučio kambarį (nes medžiaginiai krepšiai praktiškai nesuteikia jokio saugumo net ir užrakinti). Be to, be turinio mirkymo keliomis nepaprastai lietingomis dienomis, aš tikrai neturėjau jokių problemų naudodamasis man jau priklausančiais šoniniais krepšiais su dideliu krepšiu, uždėtu virš jų. Aš galėčiau sutalpinti viską, ko reikia. Tai buvo paprastas sprendimas, leidęs daugiau laiko praleisti planuojant vietas ir maršrutus, kuriuos norėjau pamatyti.