„Lexus“ir „Acura“vėl Grįžo į Sportinius Sedanus

Video: „Lexus“ir „Acura“vėl Grįžo į Sportinius Sedanus

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

Kaip ir skudurų piktadarių komanda, visureigiai pasiekė rekordinį greitį pasaulyje. Nerimą kelia tai, kaip greitai vartotojai galėjo pamiršti kuklų sedaną, tačiau nuolatinis svaiginančio visureigių skaičiaus pristatymas tik pagreitina pamainą. Nors lengva pažvelgti į esamą situaciją ir teigti, kad sedanas yra pasmerktas visam laikui, nedaug automobilių gamintojų dvigubai sumažina savo našumą, kad išlaikytų keturių durų automobilius gyvus.

Pasirodymas padės išlaikyti sedanus gyvus. Kiek automobilių gamintojai bando su įmantriomis pakabos sistemomis, labai galingais varikliais ir visapusišku dizainu, fizika nurodo, kad sedanai visada turės pranašumą prieš visureigius savo veiklos teritorijoje. Panašu, kad automobilių gamintojams viskas pagaliau paspyrė, nes matome naują sportinių sedanų bangą, kuri atrodo perspektyvi.

Joel Patel / Vadovas

Joelis Patelis / Vadovas

Neseniai tiek „Lexus“, tiek „Acura“gamyklose pradėjo jaudintis kažkas įdomaus. Kiekvienas iš jų nusprendė grįžti prie savo šaknų, pristatydamas sedanus, kurie pirmiausia kelia našumą ir vairuotojo malonumą. „Acura“tai visiškai pertvarkytas TLX. „Lexus“jis pagaliau atnaujino IS pirmą kartą nuo 2014 m., Kai buvo pristatytas. Skirtingi požiūriai su tuo pačiu rezultatu - sedanai, kurie yra daug malonesni nei jų pirmtakai.

Neseniai „Acura“pateko į ugnį dėl to, kad gamino aukštos klasės „Hondas“. Griežta kritika, bet jei batas tinka. Tačiau niekaip negalite to pasakyti apie 2021 m. „AcurTLX“. „Acura“taip rimtai gamina TLX sportinį sedaną, kad jis buvo perkeltas į dvigubą skersinę priekinę pakabą. Dešimtojo dešimtmečio pakabos išdėstymas padėjo „Acurstand“išsiskirti iš klasės, todėl tai yra tikras grįžimas į formą. Jei įdomu, kuo dvigubų svirčių nustatymas toks ypatingas, tai lemia kur kas geresnį valdymą ir važiavimo kokybę, palyginti su pigesne ir lengviau išvystoma „McPherson“statramsčiu.

Naudojant sportiškai atrodančią „A-Spec“apdailą, kuri nėra komplektuojama su prisitaikančia pakaba, TLX rankenos yra didingos. Tai yra tinkamas komforto ir tvirtumo lygis, leidžiantis greitkelyje, tuo tarpu gerame kelyje jis yra tinkamas. Nors naujasis pakabos išdėstymas nusipelno daug pagyrimų, taip pat ir standi važiuoklė.

Tada yra „Acura“turima visų varančiųjų ratų sistema. Tai yra papildomi 2 000 USD, tačiau norėsite jį gauti. Skirtingai nuo kitų rinkoje esančių AWD sistemų, „Acura“gali nukreipti 70% savo galios į galinius ratus ir 100% padalyti iš kairės arba dešinės. Jūs neturite būti pranašautojas, kad pajustumėte, ką duoda visi pokyčiai; nepaprastai aštrus apsisukimas, nepriekaištingas judrumas ir daugybė sukibimo. AWD sistema pasislenka už kampo ir padeda automobiliui suktis, o gerai sukonstruota važiuoklė ir pakaba palaiko TLX.

Naujasis „TLX“yra sportinis sedanas, antras - prabangus automobilis. Pagrindinė problema su TLX yra jos variklis, bet daugiau apie tai sek.

Joel Patel / Vadovas

Joelis Patelis / Vadovas

„Lexus“turi siaubingą įprotį palikti automobilius per ilgai, leidžiant jiems jiems pasenti. Būtent taip nutiko su IS. Sedanas gavo pirmąjį svarbų atnaujinimą nuo tada, kai jis pasirodė 2014 m. 2021 m. Be dizaino, „Lexus“sutelkė dėmesį į tai, kad IS būtų geriau valdoma transporto priemonė. Po IS 350 F Sport kėbulu yra pakeista pakaba, kurią sudaro naujos spyruoklės, lengvesnės stabilizatoriaus juostos ir aliuminio A formos svirtys. naujas „Dynamic Handling Package“paketas sugriežtina prisitaikomąją pakabą, lengvus BBS ratus ir unikalius važiavimo režimus.

„Lexus“pranešimas yra aiškus: 2021 IS buvo atnaujintas, kad būtų geresnis sportinis sedanas. Pokyčiai pasiteisino. „IS 350 F Sport“jaučiasi aštrus ir nori pasisukti į posūkius. Išmaniai pritaikyta adaptyvi pakaba reiškia, kad sedanas lengvai valdo nelygumus, o mėsingas vairas - tiesiogiai valdomas. „Lexus“pakeitimai 2021 metų modeliams rodo, kokia yra važiuoklė ir pakaba. Bet kai tikrai pradedi stumti „IS 350 F Sport“, svoris ir gremėzdiška AWD sistema prisijungia prie vakarėlio kaip nekviesti svečiai. Tai, kas jums lieka, yra nuspėjamas, malonus valdymas, tačiau jums kyla jausmas, kad šis dalykas galėtų įveikti daug daugiau arklio galių ir būti kur kas malonesnis, kai galia eina į galinius ratus.

Tiek „Lexus“, tiek „Acurhave“sukūrė linksmus, sportiškus sedanus. Ir juos, ir kitus kamuoja tas pats klausimas: silpni varikliai. Turbokompresorinis 2,0 litrų greitis TLX sukuria 272 arklio galias, o „IS 350 F Sport“3,5 l V6 perkėlimas - 311 arklio galias. Tokio dydžio sedanuose, kurių važiuoklė yra tokia gera, ir pakabomis, kurios yra gerai sureguliuotos, jie gali valdyti tiek daug galios.

Joel Patel / Vadovas

Joelis Patelis / Vadovas

Šiuo atžvilgiu yra dar geresnių naujienų. „TLX“ir „IS 350 F Sport“yra užkandžiai tam, kas ateis. segmente, kuriame vyrauja vokiečių prekės ženklai, gausime du aukštos kokybės japoniškus variantus. „Acura“netrukus pasirodys su „TLX Type S“, o „Lexus“ką tik paskelbė „IS 500 F Sport Performance“. Pirmieji bus su 355 arklio galių dvigubo turbo 3,0 l V6, o antrieji - 472 arklio 5,0 l V8.

Atsižvelgdami į tai, kaip „Lexus“ir „Acura“masiškai parduoda sportinius sedanus, džiaugiamės galėdami pamatyti, kokių galimybių turės būsimi našumo modeliai. Mes negalime prisiminti, kada paskutinį kartą taip jaudinomės dėl prabangių sedanų iš Japonijos. Užuot atsigręžę į tai, ką „Lexus“ir „Acurhave“padarė praeityje, naujasis „TLX“ir „IS“laukia mūsų. Tai gražūs pokyčiai.